2013年10月牵引车市场分析与预测：全年需求有望接近25万辆

　　一、2013年重卡整体市场概况：

　　2013年1-10月份重卡市场：“金九银十”月度增速超过38%；传统旺季继续展现了“季节性”走势，从月度销售走势来看，“金九银十”的的确确出现，9-10月份继续再现了“高速增长”态势。根据中汽协数据重卡方面显示，10月份重卡市场销售60580辆，同比增长38.82%，环比增减-5.44%；重卡市场1～10月份，生产量累计617773辆，同比增长24.48%；累计销售量627789辆，较去年同期（535928辆）绝对减量为91861辆，同比增长17.14%。

　　图表1：2012-2013年1-10月份重卡市场销量对比情况：

　　二、牵引车市场整体概况：“金九银十”牵引车出现火爆局面

　　2013年牵引车市场走势基本上走势相当重卡走势，但是在“增长或下降的幅度”方面，较为明显的体现了牵引车市场的振幅度；前三个月走势基本上体现了市场的一季度的季节增长性；从4月份单月市场而言，牵引车市场增长相对较为明显，且环比增长态势已经显现；7月份为走势“谷底”，8月份后开始明显回升，10月份销售24313辆，同比增长53.19%，环比增长-8.44%，1-10月份牵引车市场累计销售量207324辆，较去年同期（158042辆）增长31.18%.

　　图表2：牵引车月度销售对比图表

　　1、牵引车市场比例走势：占重卡比例稳步上升

　　我们根据最近四年销售数据来看，2010年牵引车销售数据354623辆，同比增长67.98%；2010年重卡销售数据1017433辆，同比增长59.93%；2011年牵引车销售数据257574辆，同比增长-27.37%；2011年重卡销售数据880641辆，同比增长-13.44%；2012年牵引车销售数据190645辆，同比增长-25.98%；2012年重卡销售数据636001辆，同比增长-27.78%；2013年1-10份销售207324辆，较去年同期（158042辆）增长31.18%。2013年1-10份重卡销售数据627789辆，较去年同期（535928辆）绝对减量为91861辆，同比增长17.14%。

　　数据显示牵引车市场增减速度振幅情况明显大于重卡市场。

　　占比走势：2010年牵引车销售占重卡销售总量的34.85%；2011年牵引车销售29.45%；2012年牵引车销售占比29.97%；2013年1-10份牵引车销售33.02%。数据显示，2013年牵引车市场需求回归稳健增长态势，且市场份额趋于扩展。

　　2、牵引车市场三类车型走势：物流运输业多元化发展，牵引车市场需求发生变化，轻量化及小吨位化或成趋势

　　我们采集了2011-2013年国内牵引车销售数据，进行了对比分析，得出以下三个方面结论，第一，25吨<准拖挂车总质量≤40吨的牵引车仍然是牵引车市场的主导车型，但是，销售比重有望步步下降；第二，40吨<准拖挂车总质量的牵引车需求比例有向上趋势，且这种趋势为稳步升上；第三，准拖挂车总质量≤25吨的牵引车在2013年销售比重突然上升，这种趋势是否长期如斯，或者继续上升，我们将在后期专门撰文研究这种现象。

　　早在2009年，我曾经说过，斯太尔牵引车的优势将慢慢会成为斯太尔牵引车“竞争弱点”，随着时间变迁，基本得以验证。

3、2013年牵引车市场竞争格局：斯太尔系列牵引车优势“不足“，解放东风牵引车继续领先

　　2011年1-10月份中国牵引车市场产品结构不断变化，东风公司、一汽解放、福田欧曼三家牵引车优势“显现”，牵引车销售增长相对加快，三家销售合计161092辆，占据市场份额73%；然而斯太尔三家销售43086辆，份额仅有19.4%。

　　2012年1-10月份，东风公司、一汽解放、福田欧曼三家销售合计111699辆，占据市场份额70.67%；然而斯太尔三家销售35369辆，份额仅有22.38%。

　　2013年1-10月份，东风公司、一汽解放、福田欧曼三家销售合计143077辆，占据市场份额69%；然而斯太尔三家销售45921辆，份额仅有22.15%。

　　我们可以看到，虽然市场份额此伏彼起，但趋势已经明朗，斯太尔系列牵引车已经不再为市场第一车型。

　　三、2013年全年市场需求有望接近25万辆

　　根据近期市场反应，考虑公路货运相关因素，尤其运价各类数据显示，公路运价增长回升，表现了牵引车市场预期即将见底，对此我们判断将在8月份后，牵引车市场将逐步再启动。根据全年需求测算，2013年牵引车市场的需求预计24.89万辆.

　　我们在此没有单独对重型牵引车市场进行因素分析，例如：运距，公路运量等，随后我们将对此做以单独分析。