2013年第三季度国产改装类货车专用车市场分析

　一、2013年7、8、9月份市场影响因素

　　进入夏季后，受中国多地持续高温的影响，全社会用电需求增加，洒水车需求量增多，果蔬、粮食等农作物薄收，水产养殖业减产。

　　首先宏观层面，7、8、9三个月份宏观经济开始向好。表现有四：一是GDP稳步回升。来自国家统计局统计数据，国内生产总值GDP前三季度分别达到：7.7%、7.5%和7.8%。二是第三季度进出口双双回升，内外需求回暖；三是用电量增速回升；四是国企利润增幅上升。

　　其次政策层面，一系列利好政策推出，对专用车市场产生利好。主要有五：

　　第一，诸多举措的密集出台，为经济增长注入了新的动力。如近期，我国进一步推动利率市场化改革，实施了月销售额不超2万元的企业免征两税，将“营改增”试点扩至全国，同时加快发展节能环保产业，促进信息消费，金融支持小微企业发展，实施“宽带中国”战略，改革铁路投融资体制等。

　　第二，促进外贸稳步前行，财政部、国家发改委日前明确，自2013年8月1日起的5个月内，对我国所有出境货物、运输工具、集装箱及其他法定检验检疫物免收出入境检验检疫费。

　　第三，2013年下半年开始，新一轮投资陆续启动，总体投资规模达“万亿级”。同时扩大市场准入，引导民间投资通过多种途径进入基础设施、基础产业和公用事业等领域。

　　第四，固定资产投资环比实现增长。据国家统计局统计，2013年7、8、9三个月固定资产投资环比分别增长1.58%、1.61%和1.28%。

　　第五，公路货运增长不明显。交通部统计数据显示，2013年公路货运量和货物周转量：7月份环比分别增长0.15%和-1.63%；8月份环比分别增长1.38%和0.96%；9月份环比分别增长3.09%和7.06%。9月份货物周转量增量明显加大。

　　二、产量分析

　　诸多因素影响叠加，2013年7、8、9三个月国产改装类货车专用车产量同比呈现“V”型发展，即分别增长、下降和增长。多年来专用车的生产基本上是以销定产，因此，专用车产量基本上反映了该类市场的需求量。来自全国机动车合格证数据，7月份完成产量70769辆，环比、同比分别增长-68.05%和15.98%。8月份实现64414辆，环比、同比分别增长-8.98%和-0.73%。9月份达到70836辆，环比、同比分别增长9.97%和-0.15%。

　　2013年1～9月份产量累计实现852969辆，同比增长34.83%。细分车型大类，罐式汽车（+101.04%）和专用自卸汽车（+109.76%）产量同比实现3位数正增长，其余增长均在25%以上（详见表1）。国产改装类货车专用车产量同比实现大幅增长。

　　市场份额方面，厢式汽车占有率超过50%位居第一；仓栅式汽车超过20%排名第二，二者同比均出现下降，降幅分别为4.68%和1.65%；罐式汽车接近15%，同比增长4.83%，位居第三；特种结构汽车、起重举升汽车和专用自卸汽车等3种车型均为个位数，分别达到4.31%、3.92%和3.37%（详见表1）。

　　表1、2013年1～9月份国产改装类货车专用车细分车型大类产量表单位：辆，%

　　分月份产量环比，7月份，随着传统销售淡季的来临以及柴油车国Ⅳ排放标准执行与否尘埃落定，6种细分车型大类全部呈现快速下降，且在56%以上；8月份，市场下滑速度有所放缓，厢式汽车和仓栅式汽车环比实现增长，其余仍在下降；9月份，随着市场销售旺季的临近，下滑势头得到进一步缓解，细分车型大类呈现三升三降。罐式汽车的下降仍在继续，厢式汽车、仓栅式汽车和特种结构车等3种车型均实现2位数正增长。

　　分月份产量同比，随着下半年投资的陆续到位，罐式汽车7月份同比增长仍在67%以上，其余除仓栅式汽车、特种结构汽车之外同比全部实现正增长；8月份，除厢式汽车和罐式汽车同比实现增长之外，其余全部下降；9月份，除罐式汽车同比2位数增长，厢式汽车同比1位数增长之外，其余同比全部下降。

　　细分车型小类，统计到的30种专用车型中，前9个月累计产量超过上年同期水平的有25种。其中，同比实现3位数增长的车型有9种，2位数增长的有14种，1位数增长的有2种，同比下降有5种（其中4种降幅在2位数）（详见表2）。

　　表2、2013年1～9月份国产改装类货车专用车细分车型小类产量表单位：辆，%

　　细分车型小类呈现以下五大特点：

　　1、公路物流运输车实现快速增长

　　受以电子商务为代表物流运输市场逐渐向好的拉动，2013年1～9月份，厢式运输车、篷式运输车和仓栅式运输车等公路物流运输车累计产量同比均实现20%以上正增长（详见表2）；市场份额合计实现66.20%，同比增长-4.37%。

　　2013年7、8、9三个月产量环比，厢式运输车和仓栅式运输车呈现一降两升，篷式运输车则呈现“下降→上升→下降”；同比厢式运输车实现三连升，仓栅式运输车则呈现三连降，篷式运输车只有9月份同比是下降的（详见表3）。

　　表3、2013年1～9月份公路物流运输车产量表单位：辆，%

　　2013年1～9月厢式运输车生产企业前10名（其中9名为主机厂）累计产量（全部在万辆以上）合计达到265141辆，市场份额合计达到71.90%。北汽福田、安徽江淮、江铃专用车、南京汽车、柳州五菱等前5强产量分别达到60568辆、53722辆、40641辆、24920辆和20627辆，市场份额分别实现16.42%、14.57%、11.02%、6.76%和5.59%。

　　2013年1～9月仓栅式运输车生产企业前10名（全部为主机厂）累计产量合计达到131057辆，市场份额合计71.93%。东风有限、安徽江淮、北汽福田、一汽青岛、一汽红塔等前5强产量分别达到26290辆、21717辆、19552辆、17171辆和12806辆，市场份额分别达到14.43%、11.92%、10.73%、9.42%、7.03%。此外，中国一汽产量达到9847辆，市场份额5.40%。

　　2、市政环卫车产量实现高速增长

　　在进入夏季持续高温，环保升级以及淘汰黄标车等利好因素的推动下，1～9月份洒水车、压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、车厢可卸式垃圾车和扫路车等5种市政环卫车累计产量同比均实现超过110个百分点的3位数正增长（详见表2），市场份额合计达到5.07%，同比提升1.97个百分点。

　　2013年7、8、9三个月份产量环比自卸式垃圾车和车厢可卸式垃圾车呈现三连降，压缩式垃圾车和扫路车一降两升，洒水车则呈现“下降→上升→下降”；同比洒水车实现三连升；压缩式垃圾车和扫路车则呈现三连降；自卸式垃圾车和车厢可卸式垃圾车实现两升一降（详见表4）。

　　表4、2013年1～9月份市政环卫车产量表单位：辆，%

　　2013年1～9月洒水车企业前10名累计产量合计达到13767辆，占洒水车总产量的85.72%，湖北程力、湖北成龙威、湖北新中绿和厦工楚胜(湖北)专汽等前4强全部为湖北省属民用改装车企业，前9个月洒水车累计产量分别达到6410辆、1752辆、1569辆和1450辆，市场份额分别实现39.91%、10.91%、9.77%和9.03%。

　　2013年1～9月压缩式垃圾车前10名企业累计产量合计4650辆，占该类车总产量的71.11%。其中，中联重科累计产量2018辆，市场份额30.86%，深圳东风（471辆）和龙马环卫（461辆）也超过400辆，市场份额分别实现7.20%和5.31%。

　　2013年1～9月自卸式垃圾车企业前10名累计产量合计7405辆，占该类车总产量的74.67%。前5强企业福田戴姆勒（1841辆）、上期依维柯（1209辆）和东风柳州（1161辆）累计产量均超过1100辆，市场份额均在10%以上，分别达到18.56%、12.19%和11.71%；重汽柳州（683辆）和沈阳金杯（604辆）产量也超过600辆，市场份额均在5%以上，即6.89%和6.09%。

　　2013年1～9月车厢可卸式垃圾车前10名企业累计产量合计实现3818辆，占该类车总产量的的57.65%。其中陕西汽车产量818辆，市场份额12.35%，排名第一；中联重科排名第二，累计产量593辆，市场份额8.95%；北汽福田产量342辆，市场份额5.16%，位居第三。

　　3、工程类专用车实现高速增长

　　受建设工程和房地产项目带动以及下半年开始，新一轮总体投资规模达“万亿级”投资即将陆续启动预期的推动，混凝土搅拌运输车和粉粒物料运输车等工程类专用车产量同比实现快速增长，同比增长在30%以上（详见表2），合计市场占有率8.99%，同比增长2.92%。

　　2013年7、8、9三个月产量环比混凝土搅拌运输车呈现三连降；粉粒物料运输车则两降一升；同比混凝土搅拌运输车呈现两升一降，粉粒物料运输车则相反（详见表5）。

　　表5、2013年1～8月份部分工程专用车产量表单位：辆，%

　　2013年1～9月混凝土搅拌运输车企业前10强累计产量合计达到45268辆，市场份额64.50%。其中三一重工、中联重科、华菱星马、北汽福田、陕汽集团、唐山亚特专汽和徐工机械等前7强累计产量均在2000辆以上，分别达到10640辆、9085辆、7176辆、5582辆、3586辆、2253辆和2238辆，市场份额分别实现15.16%、12.94%、10.22%、7.95%、5.11%、3.21%和3.19%。

　　2013年1～9月粉粒物料运输车企业前10强累计产量合计达到3923辆，市场份额60.47%。其中主要生产企业华菱星马和东风汽车有限累计产量分别达到830辆和707辆，市场份额分别实现12.79%和10.90%。

　　4、油品类专用车快速增长

　　机动车拥有量快速增加拉动2013年1～9月份运油车和加油车累计产量同比增长均在50%以上（详见表2），市场份额合计实现1.38%，同比增长0.26%。2013年7、8、9三个月产量环比加油车呈现一降两升，运油车则两降一升；同比加油车呈现两降一升，运油车则呈现“上升→下降→上升”（详见表6）。

　　表6、2013年1～9月份油品专用车产量表单位：辆，%

　　2013年1～9月加油车企业前10名累计产量合计达到6038辆，市场份额86.60%。生产企业厦工楚胜(湖北)专汽、湖北程力、东风随州、湖北合力和河北华旗等前5强，累计产量分别达到1717辆、1007辆、873辆、506辆和418辆，市场份额分别实现24.63%、14.44%、12.52%、7.26%和6.00%。

　　2013年1～9月运油车企业前10名累计产量合计达到4148辆，市场份额86.67%。主要生产企业湖北程力、厦工楚胜(湖北)专汽和湖北成龙威等前3强，累计产量分别达到873辆、727辆和663辆，市场份额分别实现18.24%、15.19%和13.85%。

　　5、冷藏车、清障车和随车起重运输车需求量呈现大幅增长

　　首先，排放升级，H7N9禽流感疫情发生，部分地区强制冷链配送措施的实施以及夏季持续高温等拉动1～9月份国产冷藏车产量同比实现49%以上增长（详见表2）。冷藏车生产企业前10名累计产量合计达到7683辆，占该类车总产量的78.70%。冷藏车企业前6强北汽福田、郑州红宇、安徽江淮、中集集团、河南冰熊和湖南新飞等累计产量均在600辆以上，分别达到2216辆、1244辆、852辆、728辆、624辆和613辆，市场份额分别实现22.70%、12.74%、8.73%、7.46%、6.39%和6.28%。

　　其次，私家车销量的快速增长，交通事故频出，带动清障车前9个月产量同比增长近140%（详见表2）。清障车企业前10名累计产量合计8146辆，占该类车总产量的88.26%。广东粤海位居第一，产量2226辆，市场份额为24.12%；湖北程力产量1139辆，市场份额12.34%；厦工楚胜产量1022辆，市场份额11.07%排名第三。常州中汽和湖北成龙威分列第四与第五位，累计产量分别为829辆和730辆，市场份额分别实现8.97%和7.90%。

　　其三，国家加大棚户改造，农村小产权房建设加速和短途大件运输量增加等推动2013年1～9月份随车起重运输车累计产量同比增长近80%（详见表2）。随车起重运输车企业前10名累计产量合计实现9038辆，占该类车总产量的80.67%。东风汽车、东风实业、徐州工程、东风专用和石家庄煤矿等前5强累计产量分别达到3099辆、1471辆、1120辆、734辆和511辆，市场份额27.66%、13.13%、10.00%、6.55%和4.56%。

　　表7、2013年1～9月份部分专用车产量表单位：辆，%

　　2013年第三季度各月产量环比冷藏车和清障车呈现一降两升，随车起重运输车则呈现两降一升；同比冷藏车和随车起重运输车呈现一降两升，清障车则两降一升（详见表7）。

　　三、特点分析

　　2013年以来国内改装类货车专用车市场呈现以下十一大特点：

　　特点之一，累计产量快速增长

　　年初以来，在国内经济增长放缓，固定资产投资增速下降，环保升级，治理整顿超限超载，整顿道路运输市场，清理整顿公告产品等诸多利空因素的影响之下，国内改装类货车专用车市场却呈现快速增长。统计数据显示，前9个月累计实现产量852969辆，同比增长34.83%，快于卡车（含非完整车辆、半挂牵引车)市场增速（+7.33%）27.5个百分点。专用车细分车型大类同比增长全部在25%以上。

　　特点之二，7、8两个月产量迅速回落

　　随着传统淡季的到来，7、8两个月国产改装类货车专用车产量迅速回落。统计显示，专用车细分车型小类，超过60%车型的产量在6月份实现高速增长之后，7月份迅速回归，如万辆级的下降到更低的万辆级或千辆级，千辆级的下降到百辆级，甚至降至2位数。

　　如月产量万辆级的厢式运输车，7、8两个月产量（下同）由6月份的6万辆以上下降到3万辆以上；仓栅式运输车由6月份的3万辆以上下降到1万辆；混凝土搅拌运输车7月份产量由上月的2.6万辆下降到1万辆，8月份甚至下降到3000辆以上；其它罐式汽车7月份产量由上月的万辆下降到百辆级水平，8月份下降至千辆级等。

　　月产量由千辆级下降到百辆级的细分车型更多，如随车起重运输车、其它特种结构汽车、混凝土泵车、压缩式垃圾车、冷藏车、加油车、粉粒物料运输车、车厢可卸式垃圾车、其它专用自卸汽车、扫路车、运油车、高空作业车等12种车型（详见表8）。

　　表8、2013年6～9月份专用车细分车型小类产量表单位：辆

　　据中国汽车工业协会统计，2013年1～9月国产专用货车、专用作业车与二类底盘三者之和（572006辆，同比增长0.06%）在卡车（含非完整车辆，半挂牵引车）总销量（2633069辆）的占有比例达到21.72%（专用化率），与上年同期（23.30%）相比，放慢1.58个百分点。细分市场，重卡和中卡的专用化率均超过50%，分别达到56.82%和51.43%，同比分别下降7.21和4.94个百分点。轻卡的专用化不到10%，微卡仅为0.16%，后者正在被边缘化（详见表9）。卡车专用化步伐出现短暂放慢。　　特点之三，卡车专用化速度短暂放慢

　　表9、2013年前9个月国产卡车专用化情况单位：辆，%

　　主要原因是主机厂生产的重型、中型和微型专用货车、专用作业车以及轻型和微型卡车底盘销量的大幅下降所致。

　　统计数据显示，2013年前9个月，主机厂生产的重型、中型、轻型和微型专用车（专用货车+专用作业车）累计销量分别达到107408辆、27897辆、60057辆和364辆，同比分别增长-15.73%、-23.62%、4.23%和-57.23%。主机厂生产的重卡、中卡、轻卡和微卡底盘完成销售214891辆、86179辆、74925辆和285辆，同比分别增长14.60%、12.11%、-10.06%和-81.31%。

　　特点之四，主机厂已经渗透专用车细分市场领跑公路物流专用车市场

　　统计数据显示，2013年1～9月份，专用车生产企业前10名累计产量合计达到416001辆，在前三季度专用车总产量的占有比例达到48.77%。前10家强企业中除中联重科股份有限公司和江铃专用车外，其余全部为主机厂。8家主机厂累计产量合计达到346444辆，市场占有份额合计实现40.62%。其中，北汽福田和安徽江淮的市场份额分别达到11.51%和9.68%（详见表10）。

　　表10、专用车生产企业前10名2013年前9个月专用车月产量表单位：辆，%

　　统计数据显示，随着市场需求的日益专业化，如今以生产整车和底盘为主业的主机厂已经渗透到专用车细分市场各个领域，且在各市场竞争前10强中占据一席之地。以北汽福田为例，2013年前9个月，福田厢式运输车（产量60568辆，在该类车市场的份额为16.42%，下同）、仓栅式运输车（19552辆，10.73%）、自卸式垃圾车（1841辆，18.56%）、冷藏车（2216辆，22.70%）、随车起重运输车（422辆，3.77%）、教练车（421辆，3.12%）、混凝土搅拌运输车（5582辆，7.95%）、混凝土泵车（353辆，3.57%）、加油车（345辆，4.95%）、运油车（464辆，9.69%）、车厢可卸式垃圾车（342辆，5.16%）等11个专用车细分市场竞争前10强中均有一席之地。

　　统计数据同时显示，2013年前9个月仓栅式运输车市场上的前10强企业全部为主机厂，市场份额达到71.93%；同时主机厂在厢式运输车市场上的前10强中占据9席，市场份额合计实现60.88%。主机厂正在领跑公路物流专用车市场。

　　特点之五，湖北省属民用改装车企业称霸一方

　　统计数据显示，2013年前9个月，湖北省属民用改装车企业在运油车（占据7席，市场份额合计68.64%，下同）、加油车（5席，63.21%）、清障车（5席，42.70%）、随车起重运输车（5席，30.47%）、压缩式垃圾车（4席，20.17%）、高空作业车（4席，40.05%）、洒水车（4席，69.62%）和自卸式垃圾车（3席，11.85%）等8种专用车细分市场前10强中占据一席之地。

　　特点之六，参与非公路矿用宽体自卸车新品研制的单位增多新品推出步伐加快

　　2013年以来经济增长放缓，煤炭需求量下降明显，非公路矿用宽体自卸车市场需求放缓，加快了该类车辆新品推出的步伐。据不完全统计，年初以来，先后有14家单位推出了15款非公路矿用宽体自卸车新品，且呈现三大特点：

　　一是载重100吨级以上的新品款数同比减少。如北方股份320吨级的NTE330矿用电动轮自卸车，中冶京诚新推出的363吨级矿用电动轮自卸车，广州电力机车载重220吨的SCT～121型矿用电动轮自卸车，中国航天科工四院新推出的220吨新型节能多轴重型矿用自卸车，湖南湘电公司的220吨级矿用清障车等，与上年7款同类产品相比，款数减少超过40%。

　　二是载重100吨级以下的居多，车辆动力涵盖天然气、柴油、电传、液力传等。如维柴亚星盛达公司的86T宽体矿用自卸车，重汽特种车公司的8×4新型矿车，陕西金力重工设备制造有限公司的60吨宽体非公路矿山用车，陕西重汽的高原版HPDI天然气宽体矿用自卸车，精功恒信装备制造公司的重型宽体矿用自卸车，蓬翔汽车改装厂的柴油和天然气动力矿用自卸车，徐工集团铁装公司的DE300矿用自卸车，同力重工的第三代非公路宽体自卸车，厦门厦工机械股份有限公司的XGQ3653液力传动非公路自卸车及徐工汽车的TFS111非公路宽体自卸车等。

　　三是推出新品的单位类别增多。不完全统计到的非公路矿用自卸车新品推出企业来自五大领域：一是汽车生产企业，如北方股份、陕西重汽、中国重汽、徐工汽车等；第二类是工程机械企业，如中冶京诚（湘潭）重工设备有限公司、厦门厦工机械股份有限公司，陕西同力重工股份有限公司，陕西金力重工设备制造有限公司；第三类为铁路类车辆制造企业，如徐工集团铁装公司、广州电力机车有限公司。第四类为设计院，如中国航天科工四院；第五类是民用改装车企业，如蓬翔汽车改装厂等。

　　特点之七，大型非公路矿用电动轮自卸车出口步伐加快

　　不完全统计数据显示，继2012年5月31日湘电重装首批230吨大型矿用电动自卸车出口澳洲，北方股份2012年12月4日3辆同类产品出口缅甸之后，2013年元月份北方股份10辆同类车型分别出口到缅甸和俄罗斯。另据北方股份负责人预计，2013年该公司此类产品出口量有望达到40辆。大型非公路矿用电动轮自卸车出口步伐加快。

　　特点之八，非公路矿用宽体自卸车单批次进口量与国内单批次订单量双双创历史新高

　　据不完全统计，年初以来，单批次订单量在200辆（含）以上的非公路矿用宽体自卸车订单有5单：一是陕西通运重工有限公司8月份在新疆成功签订的380辆订单；二是三一国际于2013年一季度签订的定于2013年交付的矿用自卸车产品合同价值人民币6.8亿元；三是郑州宇通重工1月份签订的销往鑫源煤业的200辆订单；四是山东重工潍柴(扬州)盛达特种车有限公司2月份签订86T宽体矿用车合同200辆；五是恒天汽车进口矿用宽体自卸车200辆的订单等，均创年度国内市场和进口此类车辆单批次订单量新高。

　　特点之九，工信部批准新增专用车企，企业布局西部北部步伐加快

　　据统计，继2013年上半年工信部批准新设立11家专用车企业之后，7、8、9等三个月工信部又批准新设立专用车企业7家，与2012年全年批准新增6家专用车企相比，批复速度明显加快。这此企业分布在河北（3家）、陕西（2家）、内蒙（2家）、青海（1家）、新疆（1家）、黑龙江（1家）、山东（4家）、江西（1家）、湖南（1家）等9个省（详见表8）。

　　表11、2013年工信部批准新增专用车企业一览表

　　特点之十，工信部清理整顿公告的步伐继续加快

　　为了从公告源头配合公安部整顿道路运输市场，继5、6连续两个月对13家主机厂74个、120家民用改装车企业872个危险品运输车暂停生产销售之后，公告250批，工信部对52家主机厂282个、57家民用改装车282个共计469个不符合规定的厢式运输车、校车、冷藏车等停止生产销售；公告251批，工信部又给予76家主机厂1241个、36家民用改装车企业136个共计1377个不符合规定的混凝土搅拌运输车、半挂车、客车、轿车等停止生产销售的处罚；公告252批，工信部撤消了31家主机厂1510个、26家民用改装车企业69个共计1579个蓬式运输车公告。这些车型的撤消对车辆的销售产生较大的影响。

　　特点之十一，纯电动轻卡底盘、纯电动轻型专用车发展进度加速

　　受国家加大大气污染治理和机动车执行国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的拉动，新能源轻卡、轻卡底盘和轻型专用车的发展进度加速。如东风凯普特电动道路清扫车和东风凯普特纯电动轻卡底盘，江淮的纯电动轻卡底盘以及比亚迪正在研制的T3、T5和T7纯电动轻卡等。再如年初以来工信部发布的34个货车类新能源公告中，设计总质量为2吨的有27个。其中，南汽集团占17个（其中纯电动载货汽车底盘5个），设计总质量全部为2吨。另外还有纯电动厢式运输车、洒水车、扫路车、仓栅式运输车、垃圾车、厢式运输车、售货车和宣传车等17个纯电动专用车。

　　四、展望年内市场

　　展望年内市场，预计改装类货车专用车全年总产量将达到100.57万辆，同比增长约在20%以上。

　　年内市场影响因素，除已经存在的和已经出台的政策措施之外，主要来自以下几个方面：

　　1、城市环保标准升级，各地治理环境污染力度加大，高排放专用车更新步伐加快。如10月15日中央安排50亿元，用于对京、津、冀、晋、蒙、鲁等及其周边地区空气污染治理。再如来自某小范围内研讨会传出的消息，2014年1月1日起，柴油车国Ⅳ排放标准将在全国范围内实施。车企将会在第四季度加大产量，而用户会在第四季度提前购车。

　　2、进入冬季，季节性专用车需求量将发生变化，如煤炭消费进入旺季，将拉动矿山自卸车、煤炭运输车需求量增长。冬季来临气温下降，南菜北运等进入旺季，钢铁、原油等运量增加，洒水车、冷藏保温车、工程类专用车（如混凝土罐车类）需求量将下降，但除雪车需求量将增加。

　　3、工信部取消蓬式车公告，停止该车的生产与销售，将拉动厢式运输车需求量回升。

　　4、经济增长缓慢，企业不景气，农产品、水海产品减产，城乡居民消费成本上升，实际收入下降，消费水平下降，从而致使公路运输量下降。

　　5、物流运输业税费“营改增”和油品升级将使物流业运输成本再度增加。

　　6、进入四季度，国内各地掀起治理超限超载风暴，如四川巴中、山东临沂以及山东、江苏、浙江、安徽、江西、福建和上海六省一市公路交通部门联合开展的2013年第二轮超限集中整治启动，广州等地开展的治超行动等，除此之外，公安部、工信部、交通部、商务部、工商总局、国家质检总局等六部委将从11月13日起至2014年2月底在全国范围内开展严查非法改装、拼装机动车等违法行为等，都将对专用车市场的增长产生较大影响。