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粤物流园区推广液化天然气卡车财政给予补贴

  机动车污染是城市雾霾天气产生重要原因,而物流运输业则是汽车排放的大户。据能源供应商透露的数据,作为长途物流业最常用的柴油重型卡车,占机动车污染的七成左右。

  近日在广州召开的物流业创新成果发布大会了解到,为推动清洁能源在物流业中的应用,广东省物流行业协会与相关清洁能源供应商签署合作协议,在物流园区推广LNG(液化天然气)作为物流车辆的燃料。

使用LNG的卡车
物流园区推广LNG作为物流车辆的燃料

  市场?LNG卡车销量可望回升

  LNG重卡车底部不见油箱,取而代之的是两个硕大的LNG气瓶,车长比老的柴油车增加了1米左右。这是在广州瀛洲某物流基地看到的景象。

  据专家介绍,天然气重卡的环保性和经济性是柴油重卡无法比拟的,天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳,与柴油车尾气比较,其不含硫化物、铅和PM2.5等严重危害健康的物质。柴油发动机的排放物被世界卫生组织列为致癌物。

  近年来,国家出台政策,扶持LNG等清洁能源汽车的发展。虽然很多政策都没有落实,但是随着天然气气价下调,相信天然气的市场很快回增。刚刚过去的两会,更是很多人大代表提出了关于天然气利好的提议。

LNG环保卡车热卖
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  喜威(中国)公司清洁能源业务发展总监罗伟亮在会上介绍,2013年、2014年我国的LNG重卡销量为3万台、4万台,但2015年骤降至1万台左右,今年销量可望再度明显回升。

  利好?气价下调LNG经济性提升

  据分析,2015年LNG重卡销量下降原因在于受经济大环境的影响物流量减少,柴油价连降,使得天然气经济性不明显。不过,国内有燃气研究院预估,2016年LNG重卡销量回升到6万辆左右,“这是因为随着供应量增加,非居民用天然气门站价下调,天然气经济性明显。”罗伟亮说。

  据悉,去年11月18日发改委宣布非居民用天然气门站价格下降 0.7元/Nm3(980元/吨),对比发现,原气油价比约0.75,现气油价比范围介于0.61-0.70。由此可见,LNG重卡可节约18%-30%的燃料费用, 利润空间大大提升。

  在物流园区内,除了LNG重卡,LNG还可以应用于拖头、自卸车等车型。罗伟亮分析,一辆LNG重卡相比柴油车贵8万元,购车差价回收期约2.2年,其中财政补贴国家和地方(以深圳为例)共补3.5万元,燃料费用省2.1万元/年。

  布局?四省物流大通道将入围

  接下来,能源企业与行业协会拟合作,在物流节点(四省大通道)、物流园区或工业园区、货运集散地推广LNG物流应用。其中四省物流大通道起点为广东西部地区,终点为江苏北部地区,途经粤苏皖赣四省40多个城市,串起沿线21个货运站场和物流园区,全程约2500公里。据参与合作的能源供应商透露,目前已经有21个城市的园区有意向加入推广LNG车辆的行列。

LNG环保卡车热卖
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  为进一步加快清洁能源的推广,行业内专家建议,一方面,能源企业需要在园区、港口配套建设LNG加气站,为LNG车辆客户保证供应能力、提供优质气。另一方面,政府部门继续出台鼓励清洁能源使用的优惠政策,例如LNG卡车可优先在物流园区、港口装卸货物,对购车用户进行税费减免或退税补贴。物流园区、港口通过租赁气站,获得自身更高的土地附加值,也能获取政府相关节能补贴,节省燃料费用。汽车厂商通过上下游的联动,加快LNG物流车辆的推广和应用,也获取更加客观的经济效益。

来源:卡车网 作者:扬眉
文章关键词: 卡车 环保 天然气重卡
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