2015年快递业务收入近4000亿,到2020年,预计快递收入将过万亿。经济增长、网络购物发展、跨境电商发展、政策鼓励将助推快递行业30%以上的年复合增长。一直以来，北京在各个行业发展中都起着先行官的作用，快递行业也不例外，2015年双十一期间(11月9日-20日)北京全市的快件处理量高峰超过达到1.8亿件，可见，北京的快递物流运量之大，在纷纷看好快递物流这块“蛋糕”的同时，选择一辆什么样的车来保驾护航，成为了从事快递运输司机最关心的事情，已有两台车的潘旭峰为我们讲述了他的“快递之路”。
德龙新M300重卡
9.6米厢式载货车与东北小伙“相恋相依”
潘旭峰，28岁，是一位典型的东北人，现在在北京打拼，有两台车现在挂靠在全峰快递从事快递运输。年纪轻轻的他现在已经有7年的驾龄了，而且爱专研，驾驶经验很丰富，2014年一个偶然的机会得到可以去全峰快递工作的消息，并且工资很可观，但是需要自己有车，聪明的他看到了这个机会，用近几年工作所攒下的钱和家里支持的一部分钱，购买了一台东风天龙6X2 厢式载货车，凭借他踏实肯干的性格，工作不到一年的时间就已经获利颇丰。
2015年初，他就开始筹划着再买一辆车，趁着年轻，想多赚点钱。刚好在犹豫该如何选择自己的下一辆爱车时，陕汽的北京经销商正在做陕汽德龙新M3000上市前的试用活动，身为一个东北人的他敢想敢干，经过仔细了解之后，觉得这款车的各项配置都很高端，经销商还根据他的实际需求为他推荐了陕汽德龙新M3000 6X2，WP7.270E51(京五)后随动的车型。
那时候“京五”标准实施在即，国五标准的呼声也越来越高，潘旭峰想到如果买一台“京五”标准的车型可以使用的更久一些，并且全北京仅陕汽经销商有“京五”9.6米的车型，另外相比市场上比较畅销的其它车型来说，陕汽德龙新M3000后随动的车型马力更大，承载能力好，价格还要更便宜一些。通过两个月的试用，他对这款车非常满意，随后就直接购买了。
如今，潘旭峰所驾驶的陕汽德龙新M3000已经正常行驶6个多月了，主要从事北京——长沙的运输线路，累计里程超过10万公里。直到“双十一”快递运量“大爆炸。”，北京也仅陕汽德龙新M3000是满足“京五”标准的9.6米厢式载货车型，暂无竞品，而且第一次尝试后随动设计的载货车，为他带来了不一样的体验。
新设计让底盘传动二轴磨损轮胎“下课”
在与潘旭峰的交谈中，他跟我说的最多的就是“这车很有劲”。据了解，陕汽德龙新M3000所搭载的WP7.270E51(京五)发动机最大扭矩可达1100N·m，而市场上的同类车型一般为240马力左右，最大扭矩仅为900N·m，快递运输对效率要求高，潘旭峰的在高速上平均时速可达85km/h，感觉发动机毫不吃力，加速性能还很好，平均百公里油耗20L以内，排量相比他的其他产品要大，但是油耗却基本相同，令他十分满意。
快递运输一般货物较轻，更考验的是货箱容积，市场上一般9.6米厢式载货车的容积为57方，而陕汽德龙新M3000采用前二后四随动轮设计，后置悬挂采用五气囊的复合式空气悬挂，不仅可以降低车身自重，提高驾驶的舒适性，还可上下浮动150mm,使货箱容积达到68方，有效提高运量和运输效率。
另外后随动轮设计还可以彻底解决底盘传动二轴磨损轮胎的问题;提升轴制动鼓驱动桥制动鼓相同，制动安全性更高，这种设计在国内中卡市场还是首创。
“我们从事快递运输的驾驶员都很辛苦，车辆都是在不停的工作，只是在配货时会休息几个小时，一般一辆车会配两个司机，轮流休息，所以，驾驶室就是我们流动的家，舒适性变得尤为重要。”潘旭峰说。而据他讲这款车是他开过的最舒服的车，空气气囊座椅很软很舒适，而且驾驶室内空间大，视野好，卧铺也很宽敞，这对他来说可以很有效的缓解驾驶疲劳，提高驾驶的安全性。
