轻卡中的“奔驰”--江铃轻卡2015年，当姚敬献第一次购买江铃轻卡时，可以说，这也是河南濮阳购买的第一辆江铃轻卡。在姚敬献看来，遇到江铃轻卡是一种信任，更是一种幸运。因为在他的带领下，江铃轻卡由一辆发展到十几辆，现在姚敬献已管理着一个车队--诚信运输车队，成立了自己的公司，在当地非常有名气。
为什么姚敬献称江铃轻卡为轻卡中的“奔弛”呢?这还要从2015年他购车时说起。在此之前，姚敬献一直关注江铃轻卡这个品牌，为此，还做了大量的调研工作，然后再结合自己的需求，觉得江铃轻卡再适合不过了。
自从江铃轻卡推出第一款气刹轻卡时，姚敬献毫不犹豫的购买了。以前他也开过其他品牌的车，因为开了十多年的车，所以一只胳膊痛的厉害，最难受的时候，用手去摸头发都感觉费劲，可是让姚敬献感到意外的是，买回江铃轻卡大概半年后，自己胳膊痛的症状消失了，这时候，他才意识到。然来，胳膊痛是因为长期驾驶设计不合理的车辆造成的。
对此，他更对江铃轻卡品牌深信不移，并对其更加信赖，作为一辆“奔弛”，光有舒适设计肯定不够。为此姚敬献再次介绍关于车子的点点滴滴，虽然是轻卡，但是姚敬献的车大多数跑的是中长途，车子不仅能胜任，而且能保证时效。比如，从河南濮阳到日照全程550多公里，早上6点左右出发，晚上10点以前就可以到家，而换成其他品牌的车，来回却需要一天半的时间。
随处可见的江铃轻卡
姚敬献说：“江铃轻卡的载重能力非常棒，记得有一次在市集上装水果时，别的品牌的车只能放12层高，而我们的车子可以放14层高，当别的驾驶员投来羡慕的眼光时，我们的心里真的是即骄傲又满足。”这样一算来，时间节省了，载重多了，效率高了，客户的满意度自然也提高了。
产品好不好，用户心里最知晓，作为用户也最有发言权。关于车子省油和性能方面，姚敬献再一次肯定了江铃轻卡：”由于整个车队现在全部是清一色的江铃轻卡，相比以前，每月油钱就可以省下2000-3000元。而我最早购买那辆轻卡到现在已有两年半，跑了18万多公里，除了定期做保养外，没有维修，连一个颗螺丝都没有换过。”
作为专业跑运输的人都知道，轻卡用作短途运输或标准化运输比较适合，而用作中长途运输，难免有些吃力，可是姚敬献的车队基本上是跑中长途，车子一样表现出色，甚至比其他品牌的车的效率更高。
就拿，凯锐800来说，其搭载了目前江铃轻卡最大配套动力，腾豹3.0升发动机，该发动机最大功率112千瓦，最大扭矩382牛.米，与格特拉克变速箱组合成黄金动力组合，性能强劲。车辆标配气刹、三探头倒车雷达等业内最高端安全配置，还采用宝钢钢板打造的高强度车身，关键部位也使用宝钢高强度酸洗钢板加固，底盘更是采用了NKR加强后桥，不论是安全性还是载重能力，可谓是轻卡界的佼佼者，难怪姚敬献如此有底气。
江铃轻卡
关于江铃轻卡业内人都知道，江铃始终在国内鱼龙混杂的轻卡市场独占鳌头，人们之所以信任某个产品，归根结底是对品牌的认可和信任，江铃轻卡不断吸收全世界范围内的先进技术，提高自主创新能力，丰富产品线，始终致力于打造符合市场需求的高效物流利器，经过三十年的品牌积淀，其成为国内轻卡市场的优质品牌，被行业授予“国民轻卡”的昵称与美誉。
在姚敬献看来，无论是“国民轻卡”还是轻卡中的“奔弛”，只要是为用户着想，让用户能够获得收益的产品就是好产品。在短短两年的时间里，从一台车到十几台车;从一个人到一个车队;从个体运输到车队运输，这些巨大的转变，姚敬献作为亲历者，感触也最深刻。
在河南濮阳，只要人们一提到诚信运输车队，没有人不知道姚敬献。采访已接近尾声，从他的车队走出来，正赶上一部分车子归队，看着一辆辆江铃轻卡有条不紊的款款叙来，那种场面，尤为壮观。对于姚敬献来说，江铃轻卡已成为他生活中重要的组成部分;对于濮阳来说江铃轻卡已成为城市的一道靓丽风景。
