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揭开上汽红岩杰狮C500“工程之王”升级的秘密

发布时间:2018-11-28 08:41:00 分享 反馈
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  工程作业中,往往面临非铺装路面、法规控制盲区、作业环境恶劣、短距离超载运输等问题,上汽红岩自卸车以皮实耐用、动力强劲、承载性强、转向灵活等特点,解决工程作业中的难题,被用户誉为“工程之王”,屡屡登顶国内工程车销量冠军。取得如此出色的成绩,红岩自卸车究竟有何奥秘?“小红”带你一起揭秘红岩杰狮C500 6X4自卸车。

上汽红岩杰狮C500 6X4自卸车上汽红岩杰狮C500 6X4自卸车

  红岩杰狮C500 6X4自卸车必须经历超过200万次的疲劳寿命试验、累计试验里程达到百万公里,才能投入市场。整车要经过台架、试验场等严格验证,并通过高温、高原、高寒的机制实地验证,以确保品质可靠,即使面对严苛的作业环境,也能应对自如。

  为更好地服务用户顺利完成各种工程作业,红岩杰狮C500 6X4自卸车还进行了三大升级、四大强化、三处改进,走上王者自强之路。

  三大升级,助力产品整体升级

  1.驱动桥升级:原50000N.M升级为55000N.M。

  2.离合器升级:匹配法雷奥Valeo离合器,耐磨性更好。

  3.转向器升级:原缸径Φ110加大到Φ120,原助力缸Φ55加大到Φ70。

上汽红岩杰狮C500 三大升级操作更加方便上汽红岩杰狮C500 三大升级操作更加方便

  四大强化,适应山区、超载作业

  1.大前轴:原7.5吨级→现9.5吨级。

  2.大推力杆:原Φ45→现加大推力杆Φ65。

  3.大淋水箱:预留大淋水箱位。

  4.大轮胎:原普通钢丝胎→现大花纹工程胎。

上汽红岩杰狮C500 底盘四大强化上汽红岩杰狮C500 底盘四大强化

  三处改进,适应复杂工况、超载

  1.SR箱提高165mm:原高460mm→现高625mm。

  2.冷却模块加大4㎡:原40m2→现44 m2超大冷却模块。

  3.平衡轴连接板螺栓加粗:原M12→现M14。

上汽红岩杰狮C500 三处细节改进上汽红岩杰狮C500 三处细节改进

  这就是红岩杰狮C500 6X4自卸车“工程之王”的奥秘,从用户需求出发,不断升级改进,用实力赢得用户信赖。

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  • 来源:上汽红岩
  • 作者:冷秋
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