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【出彩卡车人】一年不到挣回车钱,福田瑞沃ES3车主有啥绝活

  健谈、懂车、爱生活——这是广东青年谈庆林留给中国卡车网记者的印象词。

  “我对轻卡还是有些了解的。当初购置这款福田瑞沃ES3,就是看中它的承载性与动力性。实际用车一年多来,确实证明了我当初的选择是正确的。”

  谈庆林说道,“除了承载性与动力性强之外,这款车的驾乘舒适度也很高。买来用到现在,车况都非常好。不仅能够保障运输效率,而且不用在车方面耗费精力和时间,这点是我们所有车主都喜欢的。”

谈庆林与他的福田瑞沃ES3谈庆林与他的福田瑞沃ES3

  从司机到车老板,一年不到挣回车钱

  三十而立的谈庆林于2008年就拿到了C照,三年之后顺利考取B照,开始涉足物流运输行业,“刚开始那几年,我给别人拉鸡鸭鹅等家禽,因为家禽养殖主要都在农场或者相对偏远的地方,基本都会靠近池塘与湖泊等区域,这些傍水的地方大部分都依山,所以那时候跑的路况主要以山路为主,比较辛苦。”

  虽然当初有着相对辛苦的从业经历,但恰是这个经历为谈庆林今后的创业夯实了基础,“2012年,我开始自己购置轻卡跑货运。刚开始因为很多业务层面的细节不太懂,曾在保险理赔方面吃过亏。好在后面业务越来越顺畅,运输车数量也从当初的一台车,增至目前的四台车。现在雇佣了四名驾驶员,我主要负责将业务层面的事情打理好就行了。”

谈庆林认为福田瑞沃ES3能拉,能够保证将货物准时、安全送达客户手中谈庆林认为福田瑞沃ES3能拉,能够保证将货物准时、安全送达客户手中

  目前,谈庆林主要是从事建材、水泥、腻子粉等方面的运输业务,“当初买这辆福田瑞沃ES3就是看中它能拉,能够保证将货物准时、安全送达客户手中,提升运输效率。这款车是去年新上市车型。当时福田时代厂家在广州举办产品发布会,我当时就奔着这款车,特意赶到广州发布会现场购买的。”

  “当时底盘12.3万,加仓栏上装与上牌等一系列费用,总费用约15万。这车上牌后就开始跑了,几乎没歇过。”谈庆林粗略估算了一下,“保守计算,通过一年左右的实际运营,车钱算是回本了。这点确实令我欣慰。”

  运输效率高不高,能拉能跑是关键

  谈庆林介绍,现在的主要跑的是短途业务,运输线路集中在佛山到中山、广州等邻近城市。平均计算下来,每次业务的单边距离约100-150公里,一般都是当天往返一个趟次。因为厂家周末休息,所以一个月大概要跑25天,每个月大约要跑4000多公里。

  “通过一年零四个月的运营,这辆福田瑞沃ES3累计行驶里程达6万多公里。整车性能不错,能拉能跑,一般拉个十来吨的货物跑起来都很轻松,动力性强,时效性有保障,所以运输效率高。”

谈庆林的这辆福田瑞沃ES3一年零四个月跑了6万多公里谈庆林的这辆福田瑞沃ES3一年零四个月跑了6万多公里

  就整车性能的优劣而言,谈庆林认为,这更多还是与车辆本身的配置有着重要的关系。他的这款福田瑞沃ES3搭配的是160马力的玉柴国五发动机,3.77升排量,最大输出功率118KW,最大扭矩达550N·m。与发动机匹配的是法士特8挡手动变速箱,高低挡拨片操作舒适,而且整车的承载重效果好。

谈庆林认为,福田瑞沃ES3的承载重效果好。谈庆林认为,福田瑞沃ES3的承载重效果好

  “总体来说,整车配置不仅动力性与承载性强,而且燃料燃烧比较充分,油耗相对比较低。重载状态跑路况复杂的国道和省道,每公里综合油费摊到1元左右;不堵车的时候,每公里油费会省一些,。即使在重载状态下起步、提速、超车、爬坡,驾驶起来也觉得得心应手,且整车重心很稳定,转弯时平衡性能好,抓地力很强。”

  宽体驾驶室,舒适度更高

  “现在驾驶员不好雇,除了工资成本越来越高之外,车辆的驾驶舒适度也非常重要,配置低档的运输业很难留住驾驶员。”

  谈庆林介绍说,“这款福田瑞沃ES3不仅外形时尚、漆面做工细致,而且前脸设计得很俊俏,尤其是大灯很霸气。最重要的是,这款车整车驾乘空间宽敞,驾驶视野宽阔,它有着超两米的宽体驾驶室,驾驶室采用了螺旋弹簧式半浮减震,能有效减少复杂坑洼路况带来的颠簸感,主副驾座椅非常舒适,仪表盘使用功能配置齐全,方向盘转向灵敏、中控台的设计与布局美观、实用,自带电动门窗、空调、定速巡航等配置,驾乘舒适性很高。”

谈庆林觉得福田瑞沃ES3的中控台的设计与布局美观、实用谈庆林觉得福田瑞沃ES3的中控台的设计与布局美观、实用

  “这车买来用到现在,除了正常保养之外,其它地方都没动过,车况一直都不错。保养经济而方便,保养一次费用约几百块。”面对未来,谈庆林说,福田瑞沃ES3的运输效率高,使得日常业务收入有保证,后期如果换购车辆,将继续考虑选择福田品牌。

来源:中国卡车网 作者:葛宝周
文章关键词: 福田瑞沃 福田瑞沃ES3
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