而在此次消防设备展中，由上汽红岩带来的国内第一款整车厂原装四门消防车专用底盘在展会上一经亮相，便如同如深水炸弹般顿时激起了千层浪。再加上众多媒体对其争相报道，小编也终于按耐不住那颗“骚动”的心，决定对其“投怀送抱”一探究竟。下面，就让小编带大家一起走进这台上汽红岩杰狮四门消防车。看看其“国内第一款整车厂原装四门消防车专用底盘”的名号究竟是“名副其实”还是“徒有其表”。
外观：沉稳干练 突出实用
从外外观上来看，杰狮四门消防版的外观与普通版区别不大，方头方脑的造型虽然样貌平平，但胜在空间利用率高，更注重实用性。硕大的上汽红岩车标立于三幅式进气格栅的正中间，为前脸造型平添了几分庄重感。
四门消防车通常强调其驾驶室的空间实用性，既然杰狮四门消防车以“整车厂原装四门”的性质无法在国内找到竞争对手，那我们为它寻来四门消防车中的常青藤，来自德国曼恩的TGM双排消防车。首先在驾驶室长度上，杰狮四门消防车2800mm的驾驶室长度比曼恩TGM双排消防车的驾驶室长了200mm，而在驾驶室的宽度上，杰狮四门消防车更是比曼恩TGM双排消防车宽了足足260mm，别小看这260mm的优势，放在“寸土寸金”的驾驶室内部，带来的效果便是消防人员以及设备的扩充，这对于营救效率的提升有莫大的帮助。
上汽红岩杰狮四门消防车的驾驶室采用高强度钢板打造，相比于由后期改装厂经过拆解、焊装的非原厂四门消防车，其结构强度非常高，并且四点悬浮式的驾驶室设计也最大程度的保证了车内人员的乘坐舒适性。
对于需要快速进入火灾现场实施救援的消防人员来说，哪怕是上下车的时间也是分秒必争。为此，上汽红岩专门针对消防车的使用特性为杰狮四门消防车装配了位置更低的两级脚踏板，再配合车辆采用的低平台驾驶室设计，能够让消防人员更为方便、迅速的投入战斗。
杰狮四门消防车的大灯依然延续了外观以实用为主的设计风格，“四眼”大灯的造型辨识度非常高，灯罩内部集成了远近光灯和转向灯。同时，位于保险杠两侧的拐角处还设有转向角灯，用于提醒侧方来车，提升了车辆的行驶安全性。
作为特种专业车辆，消防车通常还需要进入到路面坏境比较恶劣的山区林地等地区。因此，杰狮四门消防车在前保险扛处预留绞盘安装位置，可方便后期加装绞盘，提高车辆在非铺装路面的通过能力，毕竟消防车的使命便是以最快的速度到达现场实施营救，如果自己先被困在了救援途中，那又如何营救别人。
内饰：布局合理 空间至上
既然上汽红岩杰狮四门消防车突出的是“整车厂原装四门”的属性，那我们先从它的后排说起。首先，小编进入到后排的第一感觉是它的空间非常大，在标准荷载4名成员的情况下，能够保证非常充裕的腿部空间，而且受益于2500mm的驾驶室宽度，后排座椅的横向宽度甚至可以坐下5-6名消防人员。
杰狮四门消防车的前排驾驶室位置采用了气囊座椅，而且支持前后以及座椅靠背角度调节，能够保证驾驶员找到最合适的驾乘姿势。此外，较高的座椅设计也是杰狮四门消防车的一大特点，这样设计的优势便是能够提升驾驶员的视野宽广，减少在行车过程中的视野盲区，提高行驶安全性。
消防车作为消防人员在火场救灾的武器，就如同打仗时士兵手中拿的枪一般。从图片中我们可以看到，杰狮四门消防车的中控台布满了密密麻麻的按钮，这些都是为消防设备预留的开关控制按钮，由此也可以看出杰狮四门消防车作为一辆消防载具，它的设备连接通用性也是非常之高的。
杰狮四门消防车的方向盘与普通版区别并不大，方向盘的造型设计也是中规中矩，毕竟消防车的使用性质便是以实用为主。五幅式的方向盘握感很舒适，而且方向盘粗细设计的也比较适中，对于手掌的贴合性很好。
在储物空间方面，作为特种专用车辆的杰狮四门消防车当然也不会落后。位于中控台上方有两处横向宽度非常大的储物格，而且储物格底部设有封板，可以防止物品滑落。另外，在副驾驶前方的中控台位置还设有一个储物能力非常可观的手套箱，经过实测，其宽度甚至能够放下小编手中的三脚架。
底盘：动力强劲 通过能力强
众所周知，在火灾发生以后，“时间”已经由“金钱”变成了“生命”，消防战士们恨不得此时能够生出一对翅膀，而杰狮四门消防车搭载的菲亚特科索C9发动机便是以动力强劲而著称，其最大功率可达390马力，最大扭矩则为1500牛米/1270rpm，这款发动机最大的特点便是动力输出特别线性，再加上匹配的法士特12档变速箱，其充沛的动力输出能够让消防人员快速赶往火灾现场，而且杰狮四门消防车优异的驾驶平顺性也尤其适合消防设备的运输。
一辆车良好的性能表现不仅仅只是体现在动力水平上，跑的快还必须能够刹得住。因此，杰狮四门消防车还可选装来自法士特的FHB320B液力缓速器，缓速器的重要程度主要体现在长下坡时能够更迅速、安全的降低车辆的行驶速度，特别是对于西南山区或者类似于重庆这种城市路面起伏较大的山城来说，装配有液力缓速器的消防车往往能获取更多的营救时间。
在大梁结构的选择上，杰狮四门消防车采用了重量更轻的弯折大梁，其外宽为940/865mm，厚度为8+4mm，弯折大梁在保证底盘具有一定承载能力的同时，又最大程度的减少了车辆自身重量，这对于后期加装消防设备来说非常有利。
杰狮四门消防车的悬架采用了电控空气悬挂，可根据需求自由调节底盘高度，既能够保证消防员快速上下车，也提高了车辆底盘的通过能力。同时，空气悬挂相比于传统钢板弹簧在震动过滤能力以及行驶舒适性方面也有非常大的提升。
除了采用空气悬挂以外，杰狮四门消防车的车桥选用了菲亚特技术H8A桥，该后桥为13吨单级冲焊，结构强度高、载重能力强，而且4.1的速比设计更是能够保证车辆在重载情况下的动力输出，其30%坡的爬坡能力也得益于此。
在轮胎方面，杰狮四门消防车采用了315/70 R22.5的玲珑轮胎，315mm的轮胎宽度提高了车辆在湿滑路面的抓地力，保证车辆的行驶稳定性。而且从小编的实拍图片来看，这款轮胎较深的胎面纹路也使得车辆在非涂装路面的脱困能力得到提升，很适合消防车辆执行各种路面情况下的人员以及设备运输。
从此次杰狮四门消防车的硬件配备来看，其产品力表现已经完全不输于现场的其它进口消防车底盘，至少在经过小编这一天的体验下来，其“国内第一款整车厂原装四门消防车专用底盘”的口号实至名归。新格局的产生往往意味着市场竞争力的加大，这对于上汽红岩来说可能只是一小步，但对于整个自主品牌在消防车领域的开创性意义却是一大步。
