今年，他刚换了一辆中国重汽汕德卡G7H 630马力燃气车，李师傅说他的运输生涯多了一位得力助手。“省气就是省钱，马力大就是底气。”这是李师傅对这款车的评价。

装货、查看送货单据、检车车辆、上车、出发！对于驾驶员李师傅来说，每天的工作似乎都没有太大差别，这套送货流程他早已烂熟于心，然而与往常不同的是，此次他驾驶了一辆新车型--庆铃EV100小卡。作为温州当地首位庆铃EV100小卡的使用者，李师傅驾驶这辆小卡将会碰撞出什么样的火花呢？

在新疆这片广袤无垠的土地上，夏季的高温仿佛能将一切熔化，大地被烈日炙烤得滚烫，空气中弥漫着燥热的气息。然而，在这片极端的环境下，有一款车却以其出色的性能和可靠性，成为了众多司机心中的“悍将”——它就是中国重汽HOWO悍将CNG轻卡。让我们通过朗师傅的亲身经历，走进这款车在新疆的驰骋故事。

丘陵陡坡、崎岖山路，35万公里的路程里，他开的东风康明斯Z15N燃气重卡从没掉过链子。“东康的发动机，真是把‘冰火两重天’的考验当成了家常便饭”， 蘭哥常这样跟卡友感慨。

为了更好的实现安全运输，除了抓安全管理外，山西欣盛物流另一个安全秘诀就是选择联合重卡这样安全的运输车。

清晨五点的成都，天还未亮透，张建已驾驶着他的爱车驶向市区的五金批发市场。开启他新一天的运输生活。作为成都货运行业的老兵，张建每天的行程固定而紧凑：早晚两次固定货源运输，中间穿插着货拉拉平台的订单。从市区到郊县，从平坦大道到蜿蜒小路，

对于杭州的开瑞用户张伟而言，答案或许早已超越工具属性——那些由他亲手改装的补胎车、道路救援车和洗车服务车，每一辆开瑞江豚E5救援车，都是救援路上生死相托的战友。

谈起为何会选择庆铃皮卡时，何师傅坦言：“选皮卡就图个实用！又能拉人，又能拉货，春播拉种子化肥，秋收装棉花玉米，还能拉着工人。”

清晨的芜湖郊区，周露露已经开着她的开瑞江豚E5客运版穿梭在薄雾中。这辆珍珠白色的江豚VAN系车既是她的 "移动仓库 "，又是 "会客厅 "——前座载着来体验农事教育的城市家庭，后舱整齐码放着刚从大棚采摘的有机蔬菜。 "昨天送走最后一批研学客人，今天要给合作餐厅配送200斤时令菜，江豚E5的魔术空间总能给我惊喜。 "

在这片“车轮上的战场”上，一位城配司机何师傅与他的HOWO轻卡悍将并肩作战，用亲身经历诠释了何为“颜值与实力并存”。

对于跑了14年半挂车、足迹遍布西北、华南、西藏、新疆的黄师傅来说，他的汕德卡G7S不仅是谋生的工具，更是并肩作战的“老伙计”。480马力自动挡、10万公里长保养周期、百公里省油7-8升……这些优势让黄师傅在竞争激烈的运输市场中“勒紧裤腰带”时，依然能“省”出一片天地。

近日，中国卡车网采访了从事TIR跨境运输的司机赵师傅，接下来我们一起走进他与汕德卡C7H的故事。

在卡车圈流传着这样一句话：“车不仅仅是工具，更是卡车司机并肩作战的‘伙伴’。”尤其是在长途物流领域，一辆靠谱的卡车意味着更高的出勤率、更低的故障率，以及更安心的驾驶体验。那么，长途物流司机们心中的“硬核伙伴”究竟是谁呢？为了找到答案，我们特意邀请了河南首发汽车销售服务有限公司的范总，来为我们揭晓这一谜底。

“汕德卡是公司跨境物流领域取得成功的重要伙伴”，瑞驰国际物流公司总经理谢伟光在接受采访时给予了汕德卡很高的评价。

浩运物流目前的100多辆自有车辆中，进口车就达到了六七十台，沃尔沃卡车更是其中的佼佼者。“我们从2016年开始接触沃尔沃卡车，最开始跑的是广州、深圳线路，随后重庆、成都包括东北三省的线路陆陆续续都购买了沃尔沃卡车。目前，沃尔沃卡车主要承运一些机场的业务和富士康的业务。”

周师傅经过一个月的运营后，给记者算了一笔经济账。领航大G-LNG轻卡每公里的成本在6毛左右，原来开油车的时候，每公里成本在1块多，现在周师傅跑一趟就能省200元，比油车省太多了。

在河北文安，拉木材的车辆90%使用的都是奥驰车。来自湖北襄阳的卡车用户贾礼懿，在谈到目前使用的奥驰卡车时，如此表示。不仅如此，作为木...

从成本维度看，燃油价格增长，波动无常，已经成为既定事实。加之政策法规日趋严峻，排放与限行政策如影随形设下重重关卡，转型迫在眉睫。因此，新冷明航运输公司果断选择奇瑞商用车零米冰河冷藏车，踏上了新能源转型之路。

在环保政策趋严和运输市场内卷的环境下，燃油车的盈利空间不断被压缩，车辆布局急需进一步优化升级。拓通物流主要从事水泥、砂石料和煤炭等运输业务，单边运输距离在200—300公里之间，邓云青在经过业务分析和市场调研后选择了宇通新能源重卡，事实证明，他再一次选对了。

用户不断复购，是品牌认可度最直观的体现。刘巧军作为两家公司的负责人，在分3批购入近40台宇通422度纯电牵引车后，上个月又购入15台宇通纯电搅拌车，在谈及未来的新能源车辆布局时，他说：“我只认宇通”。