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重卡继动阀原理与作用

  继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分。继动阀进气口接通储气筒,出气口接制动气室。当踩下制动踏板时,制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入,在控制压力作用下,将进气阀推开,于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室,而不用流经制动阀,这大大缩短了制动气室的充气管路,加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室。继动阀
继动阀

  继动阀应用

  如在挂车或半挂车制动系统中。在载重汽车的制动系统里,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。一般采用差动继动阀。防止行车及停车系统同时操作,组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠,从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。

  一般采用差动继动阀。防止行车及停车系统同时操作,组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠,从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。

  差动式继动阀

  1、用途 防止行车制动及停车制动系统同时操作时,组合式弹簧制动缸及制动室(弹簧制动室)中力的重叠,从而避免机械传动元件超负荷,使弹簧制动缸迅速充、排气。2、工作原理 行车状态 行车状态下,手制动阀经42口不断向A腔供气。活塞(a)及活塞(b)受压向下,关闭排气阀门(e),并推动阀杆(c)向下,打开进气阀门(d),通过1口从贮气筒来的压缩空气经2口输出,与2口相连的弹簧制动气室从而被提供压缩空气,弹簧制动得以解除。

  行车制动系统单独动作时 操纵主制动时,压缩空气经41口进入B腔,将活塞b压下,由于A腔、C腔的反作用力,因而到达B腔的压力对差动式继动阀的工作并无影响,压缩空气继续流向弹簧制动室的弹簧制动部分,从而解除制动,同时,直接来自牵引车制动阀的压缩空气使膜片部分重新作用。

  停车制动系统单独动作时 当操纵手制动阀时,A腔部分全部排空。活塞(a)不受压力,被暴露于C腔贮气筒气压的活塞(b)向上推,排气阀门(e)打开,同时阀杆(c)上升,关闭进气阀门(d)。这样,弹簧制动缸就根据手制动手柄的位置使气体经2口、阀杆(c)和排气阀门3排出,从而弹簧制动。

  部分制动时,排气阀门(e)在排气后关闭,A腔、C腔气压平衡上升差动式继动阀处于平衡位置。然而,完全制动时,进气口(d)继续开启。当主制动和弹簧制动同时动作时 A. 行车制动排气即弹簧制动缸动作时,压缩空气经41口进入B腔,作用于活塞(b),由于C腔排空,活塞(b)向下移动,通过阀杆(c)关闭排气阀门(e)同时打开进气阀门(d),来自1口的压缩空气经C腔到达2口,并进入弹簧制动室。

  弹簧制动按行车制动压力上升的程度解除,从而避免了两种制动的重叠作用。B.口压力上升,高于B腔压力时,C腔压力推动活塞(b)上升,进气阀门(d)关闭,差动式继动阀处于平衡状态。

来源:柴油车服务俱乐部 作者:lili
文章关键词: 重卡 继动阀
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