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商用汽车转向系统小讲堂开课了!

  相信卡友们肯定对汽车转向系统的构造都有一定的了解,但卡友们知道转向力传递上的变化和对其影响因素都有哪些吗?下面就由小编来给大家一一介绍。首先汽车的载重量和本身自重的增加,汽车在转向过程中所需克服的前轮阻力也将随着前桥负荷相应增加,从而要求加大作用在方向盘上的转向力,使驾驶员感到转向沉重。当前桥负荷达到某一数值后,仅仅依靠人力来实现转向就非常费力,为使驾驶员操作轻便和提高车辆的机动性。这就需要了解下转向系统的顶梁柱“方向机”。

转向系统 方向机 影响因素

  方向机的作用是增大转向盘传到转向节的力,并改变力的传递方向。按照动力源形式分,可以分为液压式、气动式和电动式,液压式动力转向系统按照油液的流动形式可以分为常流式和常压式。目前大部分车型都采用常流式转向系统。常流式转向系统是指汽车在行驶过程中,助力泵从油罐吸入油液,又被油泵排出,经过转向控制阀回到油罐,一直处于常流状态。这种系统结构简单,油泵常处在不工作状态,所以油泵的寿命比较长,消耗的功率也小,在国内外应用广泛。按结构形式主要分三类:蜗杆曲柄指销式、循环球式和齿轮齿条式三种,其中循环球式方向机由于更多依靠滚动摩擦,所以具有较高的传动效率,操纵起来比较轻便舒适,机械部件的磨损较小,使用寿命相对较长,所以在中、大型商用汽车上循环球式方向机承载着至关重要的作用。

转向系统 方向机 影响因素

  方向机主要由壳体、转向螺母、摇臂轴、转向控制阀和密封件、标准件组成,壳体相当于一个动力油缸,转向螺母既是螺母,又是活塞,又是齿条,承担着液压助力,把液压能转化为机械力的作用;摇臂轴则把机械力转化为力矩输出,带动横直拉杆实现车轮转动。转向控制阀负责油液的分配,按照驾驶员的意志负责提供车轮左转向或右转向的液压能源,相当于人的大脑指挥系统,是方向机的核心部件,也是方向机性能集中体现之所在。从机械结构看,它是典型的二级减速传动机构:第一级传动:由方向盘旋转运动转化为转向螺母的直线运动;第二级传动:由转向螺母的直线运动,即齿条的移动转化为扇齿的旋转运动,从而输出力矩。

转向系统 方向机 影响因素 循环球式方向机结构动力转向器检测设备

  大运汽车所使用的方向机为循环球动力转向器,主要检测项目有:总圈数测定、空载转动力矩试验、自由间隙试验、功能试验、转向力特性试验、内泄漏试验、回正能力试验等。通过测量转向灵敏,操作轻便、内部密封泄压、保证车轮自动回正等测试手段,并结合驾驶员主观感受,对汽车转向系统给出准确客观的评价,为整车行驶操纵舒适性能的提升,提供了巨大的支持。大运汽车质量受控,把优秀的产品带给客户,伴您安全出行。

来源:山西大运汽车 作者:dai
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