拆卸传动轴，使变速器输出端凸缘和传动轴分解;拆卸变速器固定螺栓，并用拆卸变速器小车将变速器顶起;拆卸离合器助力缸和摇臂连接叉;拆卸离合器壳固定螺栓。

检查调整总泵推杆与活塞之间的间隙。推杆与活塞间需留有0.7mm～lmm间隙，此间隙是防止油缸内的进油补偿小孔被活塞皮碗挡住。

斯太尔汽车装用ZF变速器或富勒变速器，变速器的润滑油来自输入轴上带动的油泵。当驾驶员踩下离合器踏板脱档滑行时，输入轴不转动，油泵停止供油，这样对变速器齿轮、轴承、同步器的润滑非常不利。

离合器分离杆杆的高度应符合规定，以保证离合器分离彻底及结合的可靠。高度过大，过小，将使杆内端过于靠前或靠后，导致离合器分离不彻底及结合的不可靠。

副变速器同步器损坏，虽然换档气缸的活塞前移，带动了换档叉轴、换档叉、滑动齿轮的前移，但由于同步器损坏，使之不能同步，啮合困难，无高速档。

在车辆的运行中，会出现各种各样的故障，离合器部分也不例外。当离合器踏板沉重，驾驶员操作十分吃力时，应首先想到可能是由离合器助力系故障导致的。

汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难;如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。

离合器发抖，是指在汽车起步时，离合器接合不平稳而使车辆发生抖振。离合器发抖，不但会影响车辆的正常起步，严重的还会损坏机件。

　　正确的维护和驾驶，不仅能延长车辆的使用寿命，而且有助于改善机油和燃油的经济性。　　1.起动发动机的准备工作　　1)检查驻车制动阀手柄是否拉紧　　2)将变速杆挂进空档位置 ...

WD615系列发动机的熄火是借助于排气制动装置来完成的。当发动机要熄火时，驾驶员脚踩排气制动按钮阀，通气后排气制动蝶阀动力缸工作，蝶阀动力缸工作，蝶阀阀心旋转。

WD615发动机要求在怠速时主油道压力为100kPa，工作时为350～500kPa。如果机油压力达不到上述下限要求，但机油指示灯还未亮(怠速时)，则视为机油压力偏低。

按油泵的旋转方向转动高压油泵传动端，使之固定在一缸供油位置，其判别方法是：将提前器的刻线(FB)与泵体上的指示板刻线对齐。

空一空冷却的中冷器与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加，因此，应定期对中冷器进行检查与维护。

斯太尔91系列重型车的发动机采用了干式空气滤清器。现代汽车越来越多的采用纸质空气滤清器，纸质空气滤清器的效率高，灰尘的透过率仅有0.1%～0.3%。

检查时，将百分表表头(特制加长杆)放入中间体的出油口中，对准并接触转子轴，再把表调到零，然后用两手掐住转子两端(涡轮的六方头和压气机的锁紧螺母)，将轴向表头轻轻推去，此时表所指示的数据即为轴承的径向间隙值。