在汽车购置税减半、汽车下乡、旧车报废新车补贴等汽车政策的刺激下,2009年超过40%的高速增长让中国汽车市场备受世人瞩目。作为全国车市的三四级市场,江西汽车消费潜力巨大,而省会城市南昌更是一枝独秀。记者从南昌市国税局车购税征收分局了解到,2009年南昌地区上牌量达59265辆,同比增长高达76.45%,其中1.6L及以下车型全年上牌量达32183辆,占总上牌量的54.3%,超过半壁江山。
南昌增幅高于全国平均水平
据悉,2009年,汽车产销1379万辆和1364万辆,同比增长48.3%和46.15%。乘用车产销1038万辆和1033万辆,同比增长54.11%和52.93%;商用车产销340万辆和331万辆,同比增长33.02%和28.39%。由此可见,南昌车市的增长速度明显快于全国平均水平,但与全国大部分省会城市和区域重点城市相比较,南昌在总量上还有很大的差距。
车购税征收分局相关负责人告诉记者,2009年南昌地区车购税征收总额为4.91亿元,同比增长32.52%。而江西全省车购税总额为21.3亿元,南昌车购税额几乎占江西省车购税总额的1/4。
该负责人还表示,2009年12月份创造了南昌有史以来单月上牌量新高,高达8089辆,同比增长203.87%。12月车购税达0.6亿元,同比接近翻番。
江西本土车企表现不俗
记者获悉,2009年江铃股份总销量达11.12万辆,同比增长20.38%。其中,全顺全年销量为33585辆,同比增长22%,在柴油轻客市场已经超过依维柯成为细分市场的龙头。因汽车销量增加及成本下降,江铃股份实现净利润10.56亿元,较2008年的7.84亿元增长了34.66℅。
2009年昌河汽车总销量超过16万辆,同比增幅超过50%,其中北斗星2009年销量为76138辆,月均销量为6345辆,在微型车细分市场排在第三位。长安汽车集团董事长徐留平将昌河2010年销量目标确定为30万辆,这意味着昌河今年销量接近翻番才能达成目标,这一任务对昌河汽车来说将极具挑战性。随着一二线城市汽车消费相对饱和,部分发达城市进入换车周期,而象江西这样的三四线地区,汽车消费方兴未艾,未来的增长潜力还很大,江西正大踏步地向汽车社会迈进。
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