南昌车辆增长高于全国平均 本土车企表现不俗

　　在汽车购置税减半、汽车下乡、旧车报废新车补贴等汽车政策的刺激下，2009年超过40%的高速增长让中国汽车市场备受世人瞩目。作为全国车市的三四级市场，江西汽车消费潜力巨大，而省会城市南昌更是一枝独秀。记者从南昌市国税局车购税征收分局了解到，2009年南昌地区上牌量达59265辆，同比增长高达76.45%，其中1.6L及以下车型全年上牌量达32183辆，占总上牌量的54.3%，超过半壁江山。
　　
　　南昌增幅高于全国平均水平

　　据悉，2009年，汽车产销1379万辆和1364万辆，同比增长48.3%和46.15%。乘用车产销1038万辆和1033万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340万辆和331万辆，同比增长33.02%和28.39%。由此可见，南昌车市的增长速度明显快于全国平均水平，但与全国大部分省会城市和区域重点城市相比较，南昌在总量上还有很大的差距。

　　车购税征收分局相关负责人告诉记者，2009年南昌地区车购税征收总额为4.91亿元，同比增长32.52%。而江西全省车购税总额为21.3亿元，南昌车购税额几乎占江西省车购税总额的1/4。

　　该负责人还表示，2009年12月份创造了南昌有史以来单月上牌量新高，高达8089辆，同比增长203.87%。12月车购税达0.6亿元，同比接近翻番。

　　江西本土车企表现不俗

　　记者获悉，2009年江铃股份总销量达11.12万辆，同比增长20.38%。其中，全顺全年销量为33585辆，同比增长22％，在柴油轻客市场已经超过依维柯成为细分市场的龙头。因汽车销量增加及成本下降，江铃股份实现净利润10.56亿元，较2008年的7.84亿元增长了34.66℅。

　　2009年昌河汽车总销量超过16万辆，同比增幅超过50%，其中北斗星2009年销量为76138辆，月均销量为6345辆，在微型车细分市场排在第三位。长安汽车集团董事长徐留平将昌河2010年销量目标确定为30万辆，这意味着昌河今年销量接近翻番才能达成目标，这一任务对昌河汽车来说将极具挑战性。随着一二线城市汽车消费相对饱和，部分发达城市进入换车周期，而象江西这样的三四线地区，汽车消费方兴未艾，未来的增长潜力还很大，江西正大踏步地向汽车社会迈进。