2010年1-8月份公路运价分析

　　数据合计显示，8月份销量仅仅在6万多辆，重卡市场环比跌幅超过了7.61%，区域止跌。8月份牵引车市场需求继续出现较超过20%的跌幅，自卸车和专用车市场出现了回升。1-8月份重卡市场销量已经接近72万辆，同比增长86.76%。

　　一、1-8月份公路货运量以及货运周转总量两指标大幅度增长：

　　1、公路货运总量：区域货运市场大幅增长

　　公路货运占据着中国货运市场的主导位置，2010年1-8月份，公路货运总量157.2535亿吨，同比增长15.0%，其中8月份，河北、辽宁、江苏、湖南、广东、四川、安徽、河南、山东货运总量超过了1亿吨以上，山东市场更趋明显，已超过了24亿吨，累计增长12.7%。8月份，区域货货运市场明显上扬。

　　2、公路货运周转总量：

　　公路货运周转量是指运输货物的数量(吨)与运输距离(公里)的乘积。2010年1-8月份，公路货运总量27600.5154亿吨公里，同比增长16.9%;其中内蒙古、山东、河北、安徽、河南五省公路货物周转总量超过200亿吨公里，其中山东省货运总量已超550亿吨公里，位居其它省份之首。

　　二、8月份“整体运价”稍有回升较快：

　　根据中国物流与采购联合会和汇天下信息技术有限公司提供的信息，整体来看，2010年8月份的综合运价指数为58.8，比上月上升0.86个百分点。其中，整车运输价格指数为71.1，比上个月上升1.14个百分点;零担重货价格指数为60.5，比上月上升了0.17个百分点;零担轻货价格指数为118.6，上升了0.1个百分点。

　　8月份的三类公路运输方式价格较去年同期出现“涨价”趋势，三类运输方式价格中，零担重货、零担轻货的运价较去年大幅度上涨。其中零担重货上升的幅度相对明显，零担轻货也有微量的上升，而整车的运价基本上是稍有提升，较去年同期是比较平稳的。

　　三、1-8月份重卡用户收益：1-3月份较去年同期明显增长，4月份后几乎和去年同期持平

　　根据惯例，继续以重卡用户1+2+3的半挂牵引车为例，装载运输整车30吨货物，行使里程1000公里，根据整车运价核算毛收益如下表：

　　2010年1-8月份，除了5月份单月市场收益负增长，其余月份重卡用户收益同比有一定增长，每月收益分别增长24.42%、34.82%、13.86%、0.98%、-3.29%、3.16%、2.79%、9.52%。整体收益而言，1-3月份较去年同期明显增长，4月份以后，基本和去年同期持平。虽然8月份收益稍有上扬，但总体而言，整车市场运价增长趋势变缓。根据目前市场运价来看，卡车用户收益虽然出现“整车运价下滑”迹象。但依然较去年依然有一定增长。

　　四、重卡市场根据运价来看，市场依然有望回升：

　　公路货运价格的高低也是由供应方(货物承运人)和需求方(货物托运人)双方作用的结果，其中最明显的影响因素之一就是车辆的保有量决定的，物希为贵，车多运价必然降。从8月份整车运价的“稳健”走势来看，预示了公路牵引车市场将持续性走好。随着公路货运总量和公路周转量指标的继续增长，8月份运价预示着：物流市场已经进入传统的旺季;预计2010年9-10月份重卡市场依然出现较好需求态势。8月份，有望成为重卡市场今年的“谷底”，“金九银十”旺季有望期待可至。