最新终端上牌数据，2022年11月新能源重卡销售2051辆，环比10月的1716辆增长20%;同比(去年11月销售1852辆)增长11%，增幅比10月的34%收缩了近23个百分点，可见今年11月的新能源重卡虽然表现还算不错，但同比增速已经明显趋缓，并创下今年以来同比增速新低;2022年1-11月新能源重卡累计销售19037辆，同比(去年1-10月新能源重卡销售7442辆)增长156%，比1-10月的204%的同比增速收缩了近48个百分点，增速也大大减缓。
那么2022年11月新能源重卡销量有哪些主要特点?现进行简要分析。
特点一：同比演绎“11连涨”，同比增速创今年月度新低
表1，根据终端上牌信息，2022年前11月各月新能源重卡销量及同比：
上图表显示：
---从单月销量看，11月新能源重卡销售2051辆，居今年以来各月第三，环比增长2成，总体处于今年以来各月的中上水平，表现较好;据分析主要是接近年底了，为了抓住新能源汽车国家补贴的最后“红利”(到2023年元月1日新能源汽车国家补贴取消)，车企在今年11月的新能源重卡产销出现了暂时的“小高潮”。
---从同比增速看，新能源重卡市场今年以来单月销量同比演绎了“11连涨”，其中11月的同比涨幅为11%，比上月34%的增速收窄了23个百分点，创下今年1-11月各月涨幅新低，这是今年11月新能源重卡市场最突出的一个特点。
据分析主要原因有以下三点：
一是今年11月制造业的PMI值只有48%，处在荣枯线以下，且是近几个月最低的，导致制造行业市场需求不足;
二是受11月多地疫情爆发的影响，影响了新能源重卡的市场需求;
三是本月电动重卡开始出现今年以来第一次的同比下滑，而电动重卡是新能源重卡市场的主体，因此严重影响了今年11月新能源重卡大盘的增速;
四是去年11月新能源重卡销量基数为1852辆，创去年1-11月销量新高，由于去年同期的销量基数高，给今年11月新能源重卡同比增速提升客观上带来难度。
特点二：11月新能源重卡市场渗透6.22%，居今年各月亚军
根据终端上牌信息，今年11月新能源重卡实销2051辆，今年11月重卡大盘终端市场实际销量只有3.3万辆;今年1-11月新能源重卡累计实销19037辆，今年1-11月重卡大盘终端累计实销42.6332万辆。
表2，2022年前11月各月新能源重卡市场渗透率统计(数据来源：终端上牌信息)
上图表可见，今年前11月新能源重卡市场渗透率为4.47%，环比1-10月有所提高;具体到各月又呈现出忽高忽低的特点。其中1月渗透率为7.5%。居前11月各月新高，11月渗透率6.22%，居1-11月各月份第二，表现较好!
特点三：燃料电池领涨新能源重卡大盘，成为推动新能源重卡增长的骨干力量
截图1, 2022年1-11月各月燃料电池重卡销量(数据来源：公开信息)
表3，按技术路线划分，2022年11月及1-11月新能源重卡各技术路线车型销量及同比(数据来源：终端上牌)
上图表显示：
按技术路线划分，在今年11月新能源重卡销量同比中，燃料电池重卡销售412辆(见截图1);同比大涨180%，远跑赢今年11月新能源重卡大盘11%的增幅，领涨11月新能源重卡各细分车型，这是今年11月新能源重卡市场的一个亮点。
在今年1-11月新能源重卡销量同比中，燃料电池重卡累计销售1686辆，累计同比增长189.2%，跑赢1-11月新能源重卡大盘156%的增速，也领涨1-11月新能源重卡各细分车型。
总之，无论是今年11月还是1-11月，燃料电池重卡同比增速均力领涨新能源重卡大盘，成为推动新能源重卡增长的骨干力量。
据分析主要是近期各地氢能产业政策连发，加上不少区域带有“真金白银“的补贴政策落地，同时车企策划布局氢能重卡新品的力度在不断加大，在今年工信部发布的第1-10批新能源汽车推荐目录中，新能源商用车上榜数量(主要是重卡)近来(第9批和第10批)屡创新高(见下图)，这无疑给今年11月氢能重卡的暴涨提供有力的产品支持和保障
截止到今年11月，2022年各月新能源汽车推荐目录上榜的氢能商用车(主要是重卡)车型数量(数据来源：工信部)
特点四：单月三一夺冠、宇通跃升第二，东风居第三;累计三一、徐工、汉马居前三;累计同比市场份额徐工增加最多
表4，根据终端上牌数据，2022年11月TOP10新能源重量销量、占比、及1-11月主流企业累计占比、占比同比增减统计：
上表显示：
1、在2022年11月新能源重卡销量TOP10车企中，三一霸榜：
----三一汽车销量414辆，占比20.19%霸榜;
---宇通集团销量340辆，市场占比16.58%，从上个月的第6名一举跃升到本月第二，表现较好;
---东风汽车销售254辆，市场占比12.38%，居第三;
---汉马可见销售201辆，市场占比9.8%，居第四;
---其余车企销量均在200辆以下，市场占比均小于8%。
2、在2022年1-11月主流车企累计销量中，三一夺冠：
今年1-11月三一汽车累计销售3481辆，也是唯一累计销量超过3000辆的车企，累计占比18.29%，居第一;徐工重卡和汉马科技累计销量分别为2406辆和2312辆，占比分别为12.14%和12.64%，分别居第二和第三。
3、2022年1-11月累计份额同比增加最多的是徐工：
从市场份额累计同比增减看，份额增加最大的是徐工汽车，同比增加4.87个百分点;市场份额同比减少最多的是上汽红岩，减少3.2个百分点。
综上可见，无论是今年11月还是1-11月，三一汽车均夺得新能源重卡销量冠军;单月宇通跃升第二，表现较好;累计徐工同比份额增加最多，表现亮眼。
特点五：唐山、石家庄、郑州居前三;TOP10累计占比超半壁江山
表5，根据终端上牌数据，2022年前11月新能源重卡流向top10城市：
上表显示，今年1-11月新能源重卡流向TOP10城市中，唐山、石家庄和郑州居前三。特别是唐山是唯一销量超过2000辆的城市。TOP10累计占比超半壁江山(53.2%)，可见新能源重卡区域市场分布极不均衡。
