煤炭行业供应紧张 首达子母车助力疆煤外运

新疆作为国家第四大产煤省份，随着国家“西煤东运”发展战略的深入实施，新疆煤炭在满足疆内市场需求的同时，煤炭外运量也大幅增长。子母车作为煤炭运输的新宠，曾历经一番颓势。

但近期，行情回转，煤炭行业供应紧张，子母车再度回春。首达汽车深入研究细分市场用车痛点，通过轻量化、精细化等技术升级，为煤炭资源运输用户带来了更加高效的运营解决方案——首达轻量化子母车。

首达子母车采用科学轻量化设计，一对总重仅11吨，卡友可在标载范围内合理赚取更高的运费。

选用上海宝钢和太原太钢高强钢材质，重量更轻。选用铝合金护栏、工具箱、支腿，与钢材相比，重量轻、防腐蚀、外形美观，使用也更加方便。

首达子母车搭配既不超高，又能多拉货。采用鹅颈式骨架的设计，降低了整车高度，整车不超4米，在不超高的情况下还提高了承载能力。

在解决子车不方便上下母车的问题上，首达在母车上创新采用了多功能立柱设计，超大内空，预留更大空间，方便子车上下；还做了子牵车轮导向轮凹槽设计，子母车搭配更稳固，运行更高效。

为适合新疆拉煤的路况，首达对于挂车的承载力进行了全面升级。在母车上首创了贯穿梁加扣板的设计，解决了挂车底板与贯穿梁之间的空隙问题，有效加固母车车架底板，避免了底板变形、损坏 ，还延长了挂车的使用寿命。

同时选用一体成型式大梁，由意大利原装进口超大伏面光纤激光切割机下料，一体成型，大梁强度高，重量轻，载荷能力更强，使用寿命更长。

按常规计算，煤炭运输车一年大约行驶15万公里，子车凭借其优势，一年行驶7.5万公里。以目前均价8元的油费和百公里30L的油耗来计算，首达子母车一年可节省油费18万。

首达子母车维保方面也卡友竭力省钱，首达子母车可搭配原装广东富华车轴，质保3年50万公里，搭配美国凡士通进口气囊，质保2年或30万公里，子车搭配矮钢圈，质保更长更可靠。

油费再加上维保、各类磨损、过路费、载货空间增加的运费，首达子母车一年共计可节省出25万左右。

创新采用了多功能设计，在鹅颈处采用了方便子车牵引车攀爬的设计，方便上下母车。

首达子母车合规合法，上户方便，子母车前悬、轴距合理，无需双牵引销设计，完全符合法规。