‘春江水暖鸭先知’，在繁忙的港口码头，黄师傅所在的运输车队成了一道新风景线。一辆辆乘龙H5新能源倒短自卸车正有条不紊地作业，承担着铁矿、精石、硫磺、煤、粮食等货物从码头到硬地仓库的转运任务。
港口到仓库的运输路线，是黄师傅车队最主要的作业场景。得益于乘龙H5搭载的460KW大功率电机，其高达2800牛米的超大扭矩，即使满载重物也能轻松起步。再加上高强度钢板打造的龙骨框架结构和整体式门板，以及先进碰撞安全技术，为频繁重载作业提供了坚实保障。
港口运输路况复杂多变，非常考验车辆的操控性能。黄师傅说，车队的司机都喜欢开电车，这款车好开。乘龙H5新能源倒短自卸车操作简便，双源动力转向系统让转向灵活轻便，即使在狭窄场地内也能轻松作业。
虽然天气炎热，作业强度大，但司机们却普遍反映‘开起来很舒心’：驾驶室内几乎听不到噪音，空调制冷效果出色，更重要的是可以随时开启而无需担心能耗问题。同时，为了更好适应港口与硬地之间的颠簸路面，主驾座椅特别配备了气囊减震功能，大大缓解了长时间驾驶带来的疲劳感，让工作变得轻松许多。
乘龙H5新能源还配备的多档能量回收系统，能量回收率大于50%，有效延长了续航里程。再加上三点高效动力链匹配，使整车效率提升5%，进一步降低了运营成本。黄师傅算过一笔账：相比油车24小时作业消耗400多升油，电动卡车每天只需两次充电，每次电费仅250元左右。仅能源成本一项，每天就能节省超过2000元。
‘柳暗花明又一村’，黄师傅车队的成功实践，不仅为港口运输行业提供了新思路，更为我们展现了新能源卡车的无限可能。
