渐进式转型下的系统答卷：采埃孚以技术矩阵锚定商用车“双零”未来

当前全球商用车行业正站在转型的关键节点，“零事故、零排放”的长期愿景已成为全行业共识，但落地路径却远非线性坦途。

不同区域的政策节奏差异、细分场景的工况分化、基础设施的建设进度不一，让整车厂与车队始终面临“兼顾当下运营效益与长期技术迭代”的双重命题。如何在保障投资价值的前提下稳步升级，是商用车产业共同探索的核心课题。

对此，采埃孚聚焦自动化、电动化、智能化给出了创新性的解法。不同于激进的颠覆式路线，采埃孚以 “渐进式演进、系统级集成、全生命周期价值” 为核心逻辑，将底盘、制动、驱动领域的深厚积累与软件架构深度融合，为行业勾勒出一条从量产技术平滑迈向软件定义商用车的可行路径。

360°系统级安全闭环，筑牢自动驾驶演进根基

商用车安全的竞争，早已从单一功能的叠加进入系统协同的新阶段。

采埃孚在此次科技日展示的360°全域安全体系，标志着商用车安全正式从“单点辅助”迈向“全域防护”的系统级时代。由雷达与摄像头构建的传感网络，环绕于卡车和挂车周围，通过与制动、转向系统的深度联动，整套方案实现了无盲区的连续环境感知与主动风险干预，推动安全能力从“预警提醒”向“主动避险”全面升级。

主挂一体化集成是这套安全体系的核心突破。依托主挂互联技术（Truck-Trailer-Link）的高带宽、低延迟数据传输，牵引车与挂车不再是相互独立的运行单元，而是形成统一的感知与控制整体。挂车侧搭载的摄像头与传感设备，不仅补全了车辆侧方与后方的视野盲区，更能与牵引车的制动、转向系统实时联动，形成整车级的风险响应能力。

从高速场景的车道保持、自适应巡航与自动紧急制动，到城市低速工况下的转弯盲区预警、弱势道路使用者主动防护，再到园区场站的倒车辅助、自动制动，采埃孚的技术覆盖了商用车全运营场景的安全需求。与此同时，驾驶员监控系统（DMS）、救援辅助系统等功能的加入，进一步从人、车、路多个维度补全安全拼图，同步满足了欧盟GSR等全球最新法规要求。

这套架构从设计之初就遵循可扩展原则，天然适配软件定义车辆的演进方向。

采埃孚商用车解决方案事业部研发负责人伊万·布拉伊迪奇表示，面向中国等差异化市场，采埃孚已推出定制化ADAS解决方案，结合中国的南北气候、地形地貌与路况特征完成专项标定；具备冗余制动能力的mBSP AL4系统与EPS转向系统的组合，更是为L4级自动驾驶的量产落地筑牢了技术底座。未来，安全系统不再是固化的硬件配置，而是可通过OTA持续迭代、不断拓展功能的成长型平台，为商用车向高阶自动驾驶稳步演进提供了坚实的安全载体。

多元技术路径协同，构建高性价比脱碳方案

面对商用车脱碳的行业命题，采埃孚始终坚持“不存在放之四海而皆准的单一方案”。

本次技术日展示的电动化技术矩阵，覆盖了从混合动力到纯电驱动的完整路径，核心逻辑正是以模块化、可落地的技术适配不同场景的转型节奏，帮助客户在合规要求与运营成本之间找到最优解。

作为过渡阶段的核心方案，TraXon 2 Hybrid传胜二代混动变速箱成为本次展示的重点。该产品采用P2技术路线，适配全混动与插电式混动架构，支持纯电起步、行驶助力与制动能量回收等多种工作模式。对于长途重卡场景而言，这套系统既能保留传统动力的长续航与高可靠性优势，又可通过电驱介入优化发动机运行区间，最高可降低47%的碳排放，同时大幅提升启停工况的运营效率。更关键的是，它基于成熟的TraXon 2平台开发，整车厂可在现有车型平台上以最小改动实现混动升级，车队也无需彻底更换运力体系，有效控制了转型的技术门槛与投入成本，成为重卡脱碳进程中极具现实意义的过渡选择。

在纯电驱动领域，采埃孚也拿出了完整的模块化解决方案：CeTrax 2中央电驱动系统与AxTrax 2电驱桥系统，覆盖不同车型与场景的纯电化需求。其中AxTrax 2电驱桥不仅具备紧凑的同轴设计与行业领先的运行效率，还可支持挂车上的电动化应用，通过能量回收辅助牵引，进一步提升整车能效。与此同时，采埃孚将电动化的边界从驱动系统延伸至辅助系统，e-comp Scroll无油涡旋式电动空压机以低噪音、高能效、无油污染的特性，适配电动车的制动与悬架空气供给需求，满足更严格的噪声与环保法规标准。

从混动过渡到纯电落地，从核心驱动到辅助部件，采埃孚的电动化布局始终围绕全生命周期成本的核心价值展开。通过模块化设计适配现有平台、通过系统集成提升运行效率、通过渐进式迭代保障投资价值，采埃孚为不同区域、不同场景的重型卡车提供了成本可控、节奏灵活的电气化路径，让“零排放”转型不再是遥不可及的远期目标，而是可分步落地的务实进程。

锚定软件定义架构，释放全场景运营效率潜能

如果说自动化与电动化是商用车转型的硬件基础，那么软件与智能化则是撬动行业价值升级的核心变量。

采埃孚本次展示的软件定义车辆相关技术，清晰呈现了商用车从“信号驱动”向“服务导向”架构演进的方向，也让智能化的价值突破了单一驾驶场景，延伸到全运营链路。

采埃孚展示的软件定义卡车驾驶员终端概念验证项目，将车路协同与面向服务的架构深度结合，让车辆真正成为物流生态中的智能节点。在园区作业场景中，车辆进入场站即可自动完成系统配置与环境对接，无需人工调试部署；在装卸货环节，依托传感器与摄像头的定位能力，车辆可实现精准靠台，降低驾驶员操作难度与碰撞风险。更具突破性的是，通过中间件与标准化API的支持，驻车制动等车辆功能可与园区基础设施、地面作业人员联动：数字化止轮器、远程驻车制动可由场外人员操控，基于低功耗蓝牙的人员检测还能触发紧急制动，从根本上降低场站作业的安全风险，以技术践行 “零事故” 目标。

这一模式的价值远不止于单一的园区场景。在软件定义的架构下，车辆的功能不再受限于出厂时的硬件配置，而是可通过OTA远程升级持续拓展新能力，预测性维护、能耗优化、场景化功能定制等服务都可在车辆全生命周期内逐步落地。对于车队而言，这意味着更高的车辆出勤率、更低的运维成本与更灵活的功能适配；对于行业而言，这意味着商用车将真正融入一体化的物流生态，实现从车辆到场站、从运输到调度的全链路智能协同。

采埃孚的智能化布局，本质上是将自身在底盘、制动、转向、驱动领域的系统能力，通过软件架构进行重构与开放，让硬件的潜力通过软件持续释放。这种“硬件为基、软件为魂”的思路，既保护了客户现有的硬件投资，又为未来的技术迭代预留了充足空间，为商用车行业的智能化升级提供了可持续的发展范式。

纵观本次技术日的全线成果，采埃孚始终围绕一条清晰的主线展开：以渐进式的技术路径，衔接当下运营需求与未来行业愿景；以系统级的集成能力，推动自动化、电动化、智能化的深度协同；以软件定义的架构，释放商用车全生命周期的价值潜力。

在商用车转型的浪潮中，采埃孚没有选择脱离产业实际的激进路线，而是立足自身在商用车领域的深厚积累，以客户价值与TCO为核心，稳步推动技术向“零事故、零排放”的目标迈进。从360°安全体系筑牢安全底线，到多元电动化路径铺就脱碳坦途，再到软件定义架构打开增长空间，采埃孚正在用切实落地的技术成果，赋能软件定义商用车的发展进程，也为全球商用车行业的可持续高质量发展注入了坚实的动力。