8月新能源自卸车：销2875辆增51.6%！重汽\徐工\三一居前三，红岩飙升28倍

新能源自卸车作为新能源重卡中的重要车型之一，主要应用于市政建设工程中的砂石料运输等场景。

那么，2026年8月作为下半年的第二个月份，其市场表现如何？

终端上牌数据显示，2026年8月国内新能源自卸车销售2875辆，同比增长51.6%，环比下降28.6%，可见今年8月国内新能源自卸车呈现同比增、环比降的态势！

2026年1-8月国内新能源自卸车累计销售27429辆，累计同比增长92.3%。

现对2026年8月新能源自卸车的市场特点进行简析。

一 、8月及前8月同比均跑赢、8月环比则跑输新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2026年8月新能源自卸车销量同环比及1-8月新能源自卸车累计同比与新能源重卡大盘比较：

上表可见，在2026年8月新能源自卸车市场中：

---新能源自卸车环比增长-28.6%，跑输今年8月国内新能源重卡大盘环比1的增幅近29.6个百分点；

---新能源自卸车同比增长51.6%，跑赢今年8月国内新能源重卡大盘51%的同比增速近0.6个百分点；

2026年1-8月新能源自卸车累计同比增长92.3%，跑赢2026年前8月国内新能源重卡大盘70%的同比增速近22.3个百分点。

总之，2026年8月及前8月新能源自卸车同比均跑赢、8月环比则跑输新能源重卡大盘。

---同比走强，主要是各地渣土、矿山出台硬性环保替换政策，加速淘汰老旧柴油工程车。新能源自卸车跑固定短途工地，换电方案成熟、运营成本优势突出，去年同期基数偏低，叠加重大基建项目持续释放订单，所以 8 月、前 8 月同比增速高于整体新能源重卡。

而 8 月环比大幅走弱，是因为自卸车高度绑定户外基建施工。8 月全国大范围高温，很多工地减少土石方作业，渣土运输需求阶段性收缩。另外 7 月不少城市赶政策节点集中上牌，提前透支了一部分自卸车订单。反观新能源重卡大盘的增量主力是港口、钢厂的换电牵引车，这类场内物流受高温天气影响小，订单交付相对平稳。 简单来说，新能源自卸车是政策驱动的长期替换红利带来同比高增，但受天气、工地开工影响，月度环比波动更大，所以 8 月环比跑输重卡大盘。

二、销量居年内各月第六，处于较低水平

根据终端上牌数据，2026年前8月国内各月新能源自卸车月度销量走势：

从上图可见，2026年8月国内新能源自卸车销量2875辆，居年内各月销量第六，处于较低水平。笔者认为，核心原因是这类车型高度依附工地土石方工程，受季节、天气、项目节奏影响很大。

8 月全国多地持续高温，户外土方施工受限，不少工地主动缩减作业时长，渣土运输需求自然回落。再加上 7 月很多地方赶环保替换节点，集中完成车辆上牌，提前透支了一部分自卸车订单，导致 8 月新增交付变少。

另外，新能源自卸车采购基本靠地方政策推动，不是市场自发需求。地方财政收紧，新项目招标节奏放缓，新增订单供给不足。同时，电池价格虽有所回落，但整车购置成本依旧高于柴油车；如果工地工期不稳，车队老板不愿轻易换车。

新能源自卸车订单波动本来就很大，旺季集中放量，淡季快速回落。8 月销量偏低，属于阶段性的季节性回调，并非政策退潮，后续要看三季度末、四季度基建开工回暖能不能拉动订单回升。

三、充电车型绝对领跑；单月及累计均为混动车型领涨

表2，根据终端上牌数据，按技术路线（补能方式）划分，2026年8月及1-8月各类新能源自卸销量同比及占比：

上图表显示，按技术路线划分，在2026年8月及1-8月各类新能源自卸车销量中：

---充电类自卸车分别销售2660辆和23770辆，同比分别增长88.7%和137.6%，均跑赢大盘；分别占据新能源自卸车大盘92.52%和86.7%的市场份额，均居于绝对的主体地位而领跑；

---换电类自卸车分别销售161辆和2774辆，同比分别增长-62.4%和-25.7%，均跑输大盘；分别占据新能源自卸车大盘5.6%和10.1%的市场份额，均居第二；

---混动自卸车分别销售55辆和852辆，同比分别增长390.9%和336.9%，均领涨大盘，市场占比分别为1.88%和3.1%，均居第三；

---燃料电池自卸车分别销售0辆和33辆，同比分别增长0%和-90%；分别占据新能源自卸车大盘0%和0.1%的市场份额，居最小。

总之，无论是8月还是前8月，充电车型均绝对领跑；8月及前8月均为混动车型领涨。

四、重汽/徐工/三一居前三；TOP10同比均增长，上汽红岩飙升28倍领涨

表3,2026年8月新能源自卸车销量前10名排行（数据来源：终端上牌）

从上图表可知，在2026年8月新能源自卸车销量top10中：

---重汽销量838，也是唯一销量超800辆的车企，强势夺冠，同比大涨149.4%，跑赢大盘，市场占比29.1%；

---中国重汽销售735辆，同比大涨189.4%，跑赢大盘，市场占比18.2%，居第二；

---徐工、三一汽车销量均超400辆，分列二三，，同比分别增长25.9%和19.4%，均跑输大盘，市场占比分别为15.9%和14.6%；

---其余车企销量均在300辆以下；

--top10同比均增长，上汽红岩暴涨28倍领涨（主要是去年同期销量基数太低导致）。

总之，在2026年8月新能源自卸车竞争格局中，重汽徐工三一居前三；TOP10同比均增长，上汽红岩飙升28倍领涨。

五、前8月累销：重汽/徐工/三一居前三；前10车企同比均增长，红岩领涨

根据终端上牌数据，2026年18月新能源自卸车销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：

上图表显示，在2026年1-8月新能源自卸车销量中：

---重汽累计销量6821辆，是唯一累销超6000辆的车企，强势领跑，同比大涨160.4%，跑赢大盘，市场占比24.9%；

---徐工重卡累销5451辆，居第二，同比增长68%，跑输大盘，市场占比19.9%；

---三一汽车累销3979辆，居第三，同比增长46.8%，跑输大盘，市场占比14.5%；

---其余车企累计销量均在3000辆以下，市场占比均小于10%。

总之，在2026年前8月国内新能源自卸车累销中，重汽徐工三一居前三；TOP10同比均增长，上汽红岩领涨（大增936.4%）。

区域流向：8月云南河北浙江居前三；前8月：河北云南广东居前三

根据终端上牌数据，2026年8月国内新能源自卸车前10省份挂牌销量统计：

2、根据终端上牌数据，2026年前8月国内新能源自卸车前10省份挂牌销量统计：

上两图表显示：

---在2026年8月国内新能源自卸车各省份区域流向中，云南河北浙江居前三、

---在2026年1-8月国内新能源自卸车各省份区域流向中：河北云南广东居前三

综上所述，2026年8月国内新能源自卸车市场同比涨、环比降，呈现相对理性回归的态势。

接下来的9月，国内新能源自卸车市场能否迎来“金九”行情？

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