近几年来，随着基础建设的加快和现代物流业的快速发展，中国商用车保持了较高的发展速度。特别是重卡行业，显现出向重型化、大功率、专用化快速发展的趋势。通过对近几年吨位发展情况的分析，不难发现重型载货汽车增长的重点是15吨以上的牵引车和各种专用车。这一部分车型将是重型载货汽车的增长点和市场的制高点，也将是各大重型汽车制造厂的利润新增点，由此可见发展大功率、大吨位的大型车势在必行。
发展大功率、大吨位的重卡最根本的就是要有大马力的发动机，在欧美重卡市场中，300马力以上发动机的排量基本上集中在11升-15升范围。不过在中国，大马力发动机的自主研发工作近些年才刚刚起步，目前能够生产大马力发动机的企业还只有为数不多的几家，而其中康明斯公司适用重型车辆的旗舰动力---西安康明斯生产的11升ISM系列柴油机无疑因“久经考验”而备受关注。
据悉，ISM系列11升全电控柴油发动机是上世纪九十年代中期引入中国市场的，其功率范围覆盖335－440马力，在2007年8月8日由西安康明斯正式本地化生产。西安康明斯总经理关章华告诉记者，ISM系列11升机高度集成了康明斯拥有完全知识产权的燃油喷射、进气、电控、燃烧优化、滤清和后处理等五大关键系统，使这款发动机在性能发面远远优于同类产品。“首先，在同等功率下，我们发动机的输出扭矩要比同类产品高出15%—25%，因此重载起步快，爬坡能力强，运输效率高。其次，我们的压缩释放式发动机制动系统制动能力强，最大制动功率能达到326马力，且在它工作时发动机不喷油，因此对于需要经常下坡的车它省油，省轮胎，省刹车片。”
除此之外，ISM系列11升机还拥有精确喷油控制、智能管理等诸多功能。可是如此强大的功能有时也给西安康明斯带来了烦恼，这是为什么呢？关章华总经理告诉记者：“因为部分功能目前在中国市场的需求还不是很大，因此会增加我们的成本，例如我们产品的电控功能。”
确实，成本压力一直是困扰着西安康明斯，一方面为了满足发动机的可靠性、耐久性，保证产品的品质，康明斯会有一些特殊的设计，这些设计造成了部分成本的增加。另一方面，目前西安康明斯的主要零件全部进口，且产量还未达到经济规模，因此造成单机成本较高。而成本过高直接导致了ISM系列11升机的售价偏高，从而影响了其在市场上的表现。
对此，关章华总经理表示，“如果单看产品的购买成本，我们的产品价格是偏高的，但是如果从产品整个生命周期的成本来看，ISM系列11升机的性价比是非常高的。” 首先它能够有效降低运营成本，包括油耗以及平常的维修保养费用成本。ISM系列11升机拥有全面改进的燃烧系统和INTERACT系统精确喷油控制，使每一点燃油都发挥出最大的能量，另外ISM系列11升机的相关配件使用周期较同类产品更长。因此算下来它每公里的运营成本是比较低的。其次，它还能提高用户的使用效率。“我们做过对比实验，同样的两款车只是发动机不一样，使用我们发动机的车每个月跑的里程数要比使用其他品牌发动机的车多15%。”
关章华总经理告诉我们，这些结论的得出并不是凭空想象的，而是通过市场调研，向用户收集数据统计分析出来的，“根据我们的计算，如果用户一个月满负荷地跑5000公里，一年时间比同类产品多出的收益就能收回价格中高出的部分，如果每月满负荷地跑10000公里，则只需半年时间差价就能收回了。因此，从长远来看，使用我们发动机更为合算。”
除了通过高品质的产品来帮助用户降低运营成本，西安康明斯还努力通过高科技手段来帮助用户降低管理成本。据悉，西安康明斯针对大物流用户开发出了一套智能管理软件，它集成了管理者需要的多种功能，它与发动机的ECM相连接，能实时监控发动机和车辆的运行状况，从而实现坐在办公室便可对多台运行车辆进行轨迹管理、负荷管理、运行管理、油耗监控、故障管理以及信息等管理。有了这套软件，车的负荷运行情况、油耗情况以及故障信息，物流公司都能实时准确知道，从而使他们能够更好的管理车队，节省管理成本。据悉，目前这套系统已经在部分用户的车上安装并使用了，用户普遍反映效果明显。
正是因为本着全心全意为用户着想的理念，西安康明斯在短短的几年中就赢得了众多用户的口碑，对于未来，西安康明斯充满了信心，如关章华总经理所说：“随着市场环境越来越好，我们国产化进程不断加快，我们的成本将会得到进一步的降低，我们的市场也将会越来越宽阔。”
