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轻卡的未来趋势是什么?或许，从2022世界制造业大会中，我们能找到答案。在9月20~23日的2022世界制造业大会上，江淮1卡展出的帅铃S7混动版吸引了行业和众多媒体的关注，其混动系统也成为行业讨论的热点。
科技的进步和产品的升级往往伴随着底层逻辑的改变，有时也必然导致用户使用习惯的改变，但这种改变未必都是合理的，未必都是用户乐于接受的。或许，在不强行改变用户使用习惯的同时进行升级的产品，才是用户真正期待的，就像即将上市的江淮1卡骏铃聚宝盆混动轻卡一样。
要说什么品牌口碑好，朱老板说还得是江淮，“走在路上，见的最多的轻卡就是江淮。买车前，朋友们也都纷纷推荐江淮1卡，说江淮的车皮实耐用，用起来省心。”于是看车时，朱老板就认准了江淮1卡。“当我第一眼看到骏铃金饭碗的时候，我就有种梦想照进心里的感觉，越是了解它越觉得我的选择没错。我能看到它独有的设计感和质感，而且它的造型、内饰也更年轻化，加上配置更贴心、更人性化，它不仅满足了我对性能和驾驶的各种需求，也精准地把握了我在人生新时期的需求。”朱老板说道。
做起生意的杨师傅，最需要的就是一辆运输轻卡，而杨师傅也就此和暖男帅铃结缘。“当时考虑到经济条件，也咨询了同行，都说江淮1卡不错，就先买了一辆11年的国三帅铃，车龄十年了，但是车况挺好，性能稳定，油耗也低，生意起步阶段开比较合适，我还真没怎么为这车操过心。”
驾驶室太小、货箱太小、驾乘体验差、油耗高........这些问题该如何解决?帅铃宽帅王是高端品牌的高端产品，有这样的靠谱利器在，运输路上胜券在握!
在此背景下，插电式混动和纯电动力的乘用车渐渐占据越来越高的市场份额。在新能源乘用车蓬勃发展的同时，承担着城市物流重任的轻卡会迎来怎样的变革?新能源轻卡会像乘用车那样掀起纯电浪潮吗?
想要坐着舒服要开轿车，想要拉货赚钱要开卡车，那么既要坐着舒服又要能拉货赚钱得开什么车呢?了解完江淮1卡恺达X6精灵虎后，相信你心中一定会有答案。恺达X6精灵虎是轿卡车型，它既有轿车一般的舒适驾乘感受，又能高效拉货多赚钱，开恺达X6精灵虎，像开轿车去挣钱。这话如何理解?我们一起往下看。
2022年9月27日，江汽集团与劲旅环境战略合作签订仪式在合肥举行。双方就环卫车智能化、新能源化，以及底盘上装一体化等领域达成战略合作，并确定双方联合推广5000辆新能源环卫重卡。江汽集团重型商用车公司副总经理王守胜和劲旅环境副总经理王传华代表双方签约，合肥经信局及新站区管委会相关领导，江汽集团股份公司党委委员、总经理李明，重型商用车公司党委书记王兵，劲旅环境董事长于晓霞以及相关产业链伙伴共同出席见证这一重要时刻。
鱼和熊掌不可兼得?其实也未必，对于轻卡来说，强劲的承载能力和舒适的驾乘体验似乎天生就是一对相反的命题，二者兼得谈何容易。不过最近却有一款车将强劲的承载能力和舒适的驾乘体验完美融为一体，上市后受到了卡友的认可与喜爱，它就是江淮1卡帅铃S6。
2022年9月23日，108项焕新·骏铃金饭碗—江淮1卡第九代新车上市会在江淮1卡新港1号基地举行。先是“金饭碗”，后是“聚宝盆”。江淮1卡在今年秋天动作连连，前者深化巩固着自身在燃油车上的绝对优势，后者加强着其在混动领域的领先优势。
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