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“中国是斯堪尼亚最重视的战略市场之一，也是斯堪尼亚在亚洲的最大市场，斯堪尼亚将坚持履行对中国市场的承诺，为中国客户提供与欧洲本土一样的顶级产品和服务，携手中国物流运输行业并肩成长。”2019年9月6日，斯堪尼亚中国区总经理文政(Steve Wager)在济宁经销商成立庆典中再一次表明斯堪尼亚对中国市场的重视。
2019年9月6日，中国上海，一场令人瞩目的发布活动在夜幕降临时拉开了帷幕。一汽解放在这里发布了全球首款L2量产级智能驾驶商用车。63年前，我国的第一辆汽车，也是中国自主生产的第一台卡车—解放牌CA10诞生，打破了当时中国没有独立造车能力的传言;63年后，我们无需证明我们可以，而是用实际去证明我们领航。
2017年12月17日，中国首款智能卡车—汕德卡正式投放市场运营，作为首批体验用户车辆安全性是王鹏最为看重的因素。
2019年9月6日，斯堪尼亚中国济宁经销商——济宁瑞力汽车销售服务有限公司(以下简称“瑞力汽车”)成功举行了全新维修服务厂开业典礼。斯堪尼亚中国区总经理文政(Steve Wager)、瑞力汽车董事长贾存永及众多客户代表共同出席了本次开业典礼。在仪式上，瑞力汽车还斩获了开门第一单 —— 10台斯堪尼亚GN450 6×2卡车，并在现场交付给济南永昌物流有限公司。
不论是EQ140还是EQ153，二汽都是本着有优于市场同期产品的理念去打造的，参与设计这两款车型的东风公司前副总产品设计师步一鸣先生回忆产品投入后的市场反馈时骄傲的说：“我们调查这个车同时跑上海，东风(二汽)的产品基本上是省时又省油，那时候就是这样。”
陕汽重卡一直是一个优秀的品牌，深得卡友们的喜爱。那么陕汽德龙L3000，4x2超值配置，你了解多少呢?这么好的车值得解析!
从产品本身来看，轻卡未来的竞争将集中在总成资源，尤其是发动机上。在此次媒体沟通会前，江淮举行了一场小型的产品试驾会，帅铃Q6、骏铃V5、康铃X5、J5同时亮相，这是江淮轻卡3大品系今年主打的蓝牌轻卡产品，它们除了拥有更具品牌区分度的造型，乘用化、智能化的内饰外，最大特点是全部搭载江淮自产发动机，包括汽油机、柴油机，排量分别为1 6、2 0、2 7、2 8L，功率覆盖88-112kW。在新的市场条件下，这些发动机精准满足了蓝牌轻卡在不同工况、不同细分市场的动力需求。
“轻量化”这个词，最近在轻卡圈里被炒得热火朝天，特别是今年5月21日《焦点访谈》“空车超载”事件之后，轻卡行业正迎来转型升级的关键时期，而汽车行业的轻量化则是一个突破口。东风轻卡早已洞察先机，早已在轻量化材料与技术上不断地投入研发，技术水平在行业内首屈一指，车辆实测数据也完全符合国家法规，给不少因超载超重而发愁的物流从业者带去了新的希望。
2019年9月5日，在第二届中国商用车金融大会上，中国汽车流通协会商用车专业委员会正式发布了国内首份中国商用车金融企业20强名单(2018年营业额为依据)。这是经过1年多时间的筹备，并经过近6个月的数据采集而成的一份极为难得的行业研究成果。这也是在全国范围内首次开展的针对中国商用车金融企业生存业态的大型摸底调查活动，其中东风汽车财务有限公司以超过200亿元人民币的营业额和8万辆的整车资产拔得头筹。第二届中国商用车金融大会的召开旨在推动我国万亿商用车金融市场体系化、链条化、服务化，实现可持续性发展。
随着“大吨小标”治理政策的进一步落实，国内混凝土搅拌车市场恐将面临转型挑战，轻量化、安全可靠将成为混凝土搅拌车未来的重点发展方向。以上汽红岩杰狮混凝土搅拌车为例，其底盘部分就采用了多处高强度合金材料，这种材料的应用在不影响车辆的使用性能前提下，有效减轻了底盘重量，同时兼顾皮实耐用、承载力强等特点，使车辆运输能力有了大幅提升。
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