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在大众认知中，自卸车似乎一直以来都同“污染”“危险”等负面标签形影不离，但是随着社会不断发展，智能安全、环保绿色已经成为自卸车发展的必然趋势。而无论是在2019中国(山西)国际清洁能源博览会上，展出的6×4纯电动自卸车，还是此前在第五届上海国际工程机械展上展出的N8V智能渣土车(LNG版)都展现出大运汽车在推动自卸车智能环保方面所作出的努力。
首个吃螃蟹的人获得了味蕾的满足，首位惠山区广汽日野用户也得到了满足。
用上祥菱M2后，孙旭总会不自觉的产生强烈的对比感。比如父子两人收牛跑的路一般是乡间屯里，车子开过狭窄又泥泞的小路，任何一个坑洼都能让驾驶室里的两人感觉明显，而自从开上了祥菱M2孙旭打盹的时候总是睡得很香。
来自黑龙江的司机王师傅，从2007年就开始接触了重卡。如今，他开的是一辆480马力的大运N9。提及开车，王师傅说，他小时候就喜欢车，所以选择了驾驶员这个行业。以前开过不少车，最初接触到大运，就是手上的这辆480马力的车。“没想到，大运的车开着舒服，省油还没出过啥问题。”
说起红岩卡车，在华南地区那可是响当当的品牌，无论是市场保有量还是用户的口碑都绝对要盖过其他品牌一大截。正所谓“酒香不怕巷子深”，在东北也有这么一群人，他们的运输线路基本不会越过黄河以南，但却对红岩卡车情有独钟，究竟是何原因让他们选择红岩卡车，是价格?是舒适性?还是另有隐情呢?下面请跟随“小红”一起去探秘东北的这群红岩卡友吧。
乘龙T5可选平顶驾驶室，高度低至2米8，卡友亲测“国道、乡村道路畅行无阻，限高门随便走”，这也是常年必经国、省卡友们的福音，着实是在节省过路费的同时又能够少走不少冤枉路。平顶驾驶室良好的通过性能，正是乘龙T5的优势所在，面对限高不需绕行，少走弯路的同时也大大提高了运输效率，充分满足资源运输、散货配送等特殊工况需求。
2019年7月10日晚，2019年《财富》中国500强新鲜出炉!榜单显示，三一重工以营业收入558 21亿元，利润61 16亿元，位居榜单168位，排名行业第一。
跑了70万公里发动机依然表现良好，帅铃在驾驶员中的口碑是很高的，药监局对食品对运输的要求管控严格，温度记录仪也要经得起随时打开检验，同时也对配送的效率也提出了高要求，帅铃总是都能出色的完成运输任务，同时帅铃秉承了一贯的高品质风格，在舒适度上以及性能方面有很出色，配置四幅可调多功能方向盘人机工程学座椅、电动门窗、原厂空调可与家用轿车相媲美。
2014年5月份张华民购买了第一台时代汽车产品—时代H，2017年底转手卖出。对于这款车他坦言：真的没开够，但也是真的不适合自己现在拉的货了。车辆卖出的同时他购入了第二台时代汽车产品—瑞沃ES，而这款车就是他摸出门道的开始。
2019年7月10日，第五季东风天龙中国卡车驾驶员大赛半决赛在成都打响“第一枪”。作为第五季天龙哥半决赛的揭幕之战，众卡友展开激烈的驾控技术比拼，几经角逐，最终9位卡友脱颖而出，瓜分近5万元大奖，成为第一批优胜者。
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