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都说新一代年轻用户选车很挑剔，那他们挑剔的到底是什么?对车辆他们又有着什么不一样的需求呢?厂商对此又做出了哪些改变呢?老一辈的卡车司机，对于车辆舒适性的要求并不算高，皮实耐用动力强就够了，舒不舒适并不重要，这既是实际条件的限制，也有吃苦耐劳的作风因素。但随着司机群体的不断年轻化，卡友对车的需求也发生了变化，对于车辆舒适性等方面的要求不断提高。
没错，就是卡车的舒适性!卡车对于长跑货运的司机来说是他们的另一个家。说到家，每个人都希望能更舒适一点。同样，尤其是80、90后卡车司机也希望自己常年生活的卡车能有着更大、更舒适的空间。今天小编推荐的这款德龙M3000 S，通过人机工程优化、豪华配置提升，在保证高效运输的同时最大限度升级整车的舒适性，充分满足年轻一代卡友们的购车需求。
“我从洛阳到昆明运货，第一趟运输油耗大概是34 5升，随着后面的磨合，这个车辆的油耗肯定会越来越低。”、“大马力开着简直太中了，我总结就是心随我动，我想超哪个车就超哪个车”、“大马力真是不费油，最重要的是上坡的时候不费劲”……
直击洪灾现场，水沟、水坑、土包等复杂路况随处可见，这对救援车辆来说是非常严峻的考验，而上汽红岩“工程之王”就是为这些艰难挑战而生。我们可以看到红岩杰狮智能渣土车日夜轮转，不停地运输着泥土砂石，不停地为灾区群众运输着救援物资，它凭着强劲的动力系统轻松通过各种复杂路况;凭着可靠的液压举升系统，让各种泥土砂石卸料又快又稳，救援车队井然有序地高效运作……抗洪现场就需要像红岩杰狮智能渣土车这样可靠高效的救援利器，因为时间就是生命，救援动作每快一步，灾区群众就多一份安全保障。
杰狮C500采用科索C13发动机，针对国内高效物流运输市场进行应用优化，最大输出功率560马力，输出扭矩2500N m。这款发动机采用EBS第四代缸内制动技术，制动效率可达80%，制动响应时间更快，有效缩短制动距离，在高原山区等下坡路面发挥着重要作用。匹配法士特变速箱和FPT车桥，强悍澎湃的铂金动力链，适应性强，驾驶性能好。
作为水业用户，王经理的车队选择的都是三米一的原厂厢体，“第一台车我们选择的是单开门厢体，桶装水运输有他的特点，运输过程中一般会一边回收旧桶，一边送出新桶水，所以单开门的人力装卸时间会相对较长。后期两台车我们要求配置两侧双开门，这样一来一边开门卸新水，一边开门装旧桶，可同步进行，运送效率得到的大大提升。我们司机也表示，多开一扇门让他们减少了不少体力活。”王经理定制选配的双开门厢体加上江淮轿卡自身0 745米的货台高度着实明智之选。目前，江淮轿卡在原厂厢配置方面支持用户定制服务，可满足不同行业用户的多样化需求，这波操作，江淮轿卡走心了。
卡车网2020年8月21日获悉，东风汽车股份工程车事业部(以下简称“工程车事业部”)与中标环境产业有限公司(以下简称“中标环境”)在长沙举行了战略合作签约仪式，东风福瑞卡两家授权经销商与中标环境签订了供货合同，并现场完成了30台东风福瑞卡的交付。
一日之计在于晨。对于金华同富超市的总经理陈富权而言，起早贪黑早已成了生活作息中司空见惯的常态模式。或因自己是江西人在浙江，16岁便外出闯荡的陈富权自打来到金华之后，决心在这里闯出一片属于自己的新天地。
数据显示，2019年国内网络直播用户数量已达5 6亿，比2018年增长了1 6亿，其中62%为电商直播用户。现在，这些数字还在快速增长。种种迹象表明，“直播带货”成了当下新时尚，“直播经济”成为电商经济又一蓝海。
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