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2012年2月6日，东风股份在襄阳举行了“150辆东风轻卡服务中国邮政发车仪式”。截至目前，东风股份服务于中国邮政的东风轻卡已超过600辆，此次150辆东风轻卡加入中国邮政，身着统一“潘铜绿”颜色的东风轻卡将成为中国邮路上一道靓丽的风景线。
2月4日下午，一位安徽的重汽经销商告诉记者：“这次的推迟对我们来说没有多大的影响。更多影响的是例如北京、上海、广州那些一线城市，监察的力度也大，管得严，我们这些小地方还在卖国Ⅱ的车呢。尤其是二手车，卖得更火。”无论是国Ⅳ的执行还是推迟，一些省市的经销商感觉“无关痛痒”，对于大城市经销商们的影响却更加明显，执行的时间早、力度严。
随着我国经济的快速发展，大件运输行业也日益蓬勃。近日，陕汽特种车事业部自行设计开发的SX5600大件牵引车成功完成了400吨重货物的牵引试验任务。
据日本新闻网2月7日报道，日产汽车公司透露的消息称，该公司已经决定从中国市场撤离大中型卡车的制造事业，将相关的工厂设备卖给中国东风汽车集团，数额约几百亿日元。
展望2012年，众多皮卡厂家加快了产品升级及技术创新：据悉，长城风骏将在行业内率先全系标配ABS，全面引导皮卡安全；江淮也推出了其全尺寸大皮卡4R3，加大在皮卡上的投入力度；而福田则将继续推广其去年刚刚发布的拓陆者皮卡品牌……加上吉利、奇瑞等没有皮卡业务的汽车品牌也纷纷在车展上展示其皮卡产品，表明了皮卡市场越来越受汽车厂商的关注。2012年，对于皮卡来说，注定是不寻常的一年。在这样的环境下，让我们拭目以待。
据《日本经济新闻》报道，欧美日汽车企业正加快在华布局大中型卡车市场网络，中国与日俱增的经济实力和市场潜力，促使更多欧美日汽车生产商争相开拓中国市场。2011年中国大中型卡车销售量约为130万辆，占全球销售量的近一半，是2006年的2.5倍。
自2012年2月1日起，工信部与交通部发布《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》（以下简称 "《通知》 "）将对最大设计总质量大于3500kg的商用车辆实施燃料消耗量管理。记者在对诸家重卡经销商采访后，所得到的结论使人大跌眼镜：多数经销商并不知晓此事，且均未采取相关行动。
记者发现，近期包括江淮、福田、北汽等品牌车企纷纷牵手金融机构成立了自己的汽车金融公司，而中国重汽、大众等汽车巨头也推出了旗下汽车金融公司的发展大计。汽车金融究竟为何突然受到车企热捧，与传统的银行贷款相比，这些行业巨头的金融公司又有何优劣势，对此记者进行了一番调查。
日前，中国重汽财务公司召开2012年度第一次汽车金融工作会议，就2012年消费信贷业务的发展思路、经营目标、业务风险防范、职业道德和廉政风险教育等做深入的研讨。
奔驰于日前发布了其停产已久的Vaneo商用货车的继任车型的一系列官方设计图。基于雷诺Kangoo设计，被命名为奔驰Citan，这款新的四轮驱动城市运货车将会在9月的汉诺威商用车展上首次公开亮相，销售将会在今年晚些时候展开。
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