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中国汽车系统股份公司（中汽系统）2011年1月5日宣布董事会已批准一项与上汽依维柯红岩组建合资公司的提议，双方将在中国建立一家可生产20万商用车辆动力转向装置的工厂。
投资32亿元的福田汽车长沙汽车厂新工厂，致力于打造成为设备自动化、管理数字化、物流合理化、效率最高化的现代数字化科技型工厂，中国首款数字化高端轻卡-欧马可将在此工厂生产。
2012年1月4日，东风汽车公司在武汉发布：2011年生产、销售汽车首次双超300万辆，增速位列百万辆级车企第一，商用车销量位列全国第一。
2011年12月30日上午，中国重汽济宁商用车公司在株洲隆重举行10台“豪运”自卸车新车交接仪式。100余人参加活动。交车仪式上，湖南正天又与该用户再次续签订了40台自卸车，一举创下了经销商同一客户一次性销售50台“豪运”自卸车的历史。
“对于一个从小爱车的卡车司机来说，冠军是个遥远又模糊的梦。我爱这场比赛，因为它不仅让我圆了冠军的梦，又得到了实实在在的奖品，自己高兴，家人高兴，这应该是赛手最大地满足了吧。”盛祝辉在接受采访时说。
还是那句话，鞋舒不舒服只有脚知道，车好不好只有司机知道。司机们用自己的脚投了车的一票，车企首先要做的就是提供好的产品，虽然买车的是老板，但是开车的却是司机
江淮汽车坚持“品质的JAC”的战略定位，以高品质树立了在海外的良好形象，逐步形成“战略业务”乘用车和“核心业务”商用车比翼齐飞的格局：轻卡连续十多年保持中国品牌出口量第一，率先在轻卡行业获得国家“出口免验”认证，获得了进入国际市场的“金牌通行证”；乘用车出口增速迅猛，居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。
这一切的发展似乎预示着汽车金融即将进入一个新的发展时期。业内人士分析认为，2011年车市陷入低速增长，竞争加剧是车企发力汽车金融的一个关键诱因。通过周边业务服务来提升新车销量，成为汽车企业在2011年尤为关注的问题，发力汽车金融即成为车企“救市”的战略之一。但业内专家提醒，与成熟汽车市场相比，中国的汽车金融市场还很不成熟，虽然发展前景可期，但也须提防诸多风险。
陕汽集团2012年1月10日将发行5亿元5年期中期票据，本期债券采用簿记建档、集中配售方式面值发行，起息日和缴款日均为1月11日，上市流通日为1月12日。本期债券募集资金将用于补充项目建设资金以及补充营运资金。
福田汽车长沙汽车厂新工厂在2011年底奠基，与众不同的是，这个新的汽车生产基地不但要生产汽车，更要借助于物联网与节能减排绿色科技，打造新一代仓储物流产业。与奠基仪式同时进行的“长沙整车及零部件技术创新战略产业联盟”签约仪式，更彰显了这个基地“科技”和“创新”的特点。
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