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12月19-20日，中国重汽集团暨中国重汽（香港）有限公司2010年商务大会在济南隆重召开，中国重汽集团董事长、中国重汽（香港）有限公司董事局主席马纯济指出：经过九年的改革发展，中国重汽集团已形成自身的优势，整体实力和竞争力有了较大提升，中国重汽集团始终坚持“当市场需求旺盛时，要实现超常规增长；当市场需求平淡时，要有较大幅度的增长；当市场需求低迷时，中国重汽集团也要顶住压力，保持有所增长。”这一目标不会改变。2010年集团公司的总体目标是：确保产销整车14万辆，力争15万辆。
按照国家“3C”的新要求，梳理产品一致性生产的各个环节，针对性制订措施，确保通过国家相关机构的工厂检查；在生产过程引入TS16949体系，开展质量体系程序文件编制和审定，引入TS16949体系进行过程质量控制，制定过程质量能力评价准则，强化过程质量控制，提高实物质量；制订供应商质量业绩指标管理办法，加强供应商质量监控，指导供应商质量控制和改进工作，不断提高供应商产品质量；持续开展整车Audit评审工作，明确并跟踪整改措施的落实，确保整车Audit评审缺陷分值不断下降，整车质量不断提升；对公司质量管理及相关人员进行APQP、DOE、FEMA、SPC、MSA等工具应用的培训，不断提高内审员、工程技术人员的质量管理能力。
沃尔沃卡车公司环保总监Lars Mrtensson表示，“这一独特技术使我们可以将天然气的优势与柴油机的高燃油效率相结合，从而使发动机的燃油效率比火花塞点火式发动机高出30%~40%，因此，配备此款发动机的卡车节油性能要远远高于传统卡车。”
岁末年初，从五征集团传来的喜讯接二连三：去年底，五征技术中心被认定为“国家认定企业技术中心”后不久，五征“奥驰”载货汽车获得“2010中国卡车年度轻卡”大奖，紧接着五征职工张念利在“第五届全国青年职业技能大赛”中荣获涂装组竞赛第一名，成为山东省历史上第一位获得比赛“状元”的技工；新年伊始，“五征”商标又被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。2009年，共产销各种车辆53.5万辆（台），实现销售收入80亿元，同比分别增长11%和15%……
记者获悉，泉州风骏系列皮卡中(满足国三排放的柴油风骏大皮卡)优惠5000元，其他柴油车型优惠4000元；迪尔、赛铃、赛酷车型中，汽油大皮卡优惠5000元，汽油小双排和柴油大皮卡优惠4000元，柴油小双排优惠3000元。优惠后，长城皮卡柴油系列最低售价5.98万元、汽油系列最低售价4.7万元。
在这一系列数字背后，中国皮卡究竟发生了怎样翻天覆地的变化？记者注意到，相对日产、江铃等皮卡品牌，长城汽车与德国博世（ＢＯＳＣＨ）联合开发引擎技术的战略举措效果凸显，目前其技术成果电控高压共轨发动机“智能节油王”（ＩＮＴＥＣ）在动力、平顺、节能、低噪音等多项指标上已达到国际一流水平。根据中国乘联会数据，长城汽车在柴油引擎技术上的突破创新，令长城汽车在皮卡领域占据市场近三成的份额，并连续12年稳坐中国皮卡销量冠军。
分装班阵地原有布局是：仪表板分装区域在东侧，员工休息点在中间，高架箱分装的区域在西侧。高架箱的原有面积相对宽裕，而仪表板分装区域面积紧张，随着J6车型产量的提升，在A、B两条线同时生产时，原有仪表板储备数量已经不能满足生产节拍。为此，决定对分装班和生产班组休息点进行重新规划，通过将仪表板分装线西侧的班组休息点与高架箱分装区域进行调换，再将休息区域面积适当缩小，这样就在J6仪表板分装线区与高架箱分装区之间形成了一个储备区，满足J6车型仪表板储备的需要，为证J6车型产能提升创造了更好的条件。
随着国家汽车产业调整振兴规划的实施，陕汽集团公司抓住机遇积极调整产品结构，快速推进微型车项目建设。据介绍，陕汽集团微型车项目总投资20多亿元，2012年项目一期建成投产后，将具备10万辆的生产能力，全部建成后将提升到30万辆并形成100亿元以上的产值规模。
据了解，一汽集团2010年销售目标定在230万辆以上，将比去年的194.5万辆增长18.2%。东风汽车公司26召开了2010年工作会议，计划全年销售汽车222万辆，将比去年的189.8万辆增长17%。长安集团确定2010年的销量目标为220万辆，将比去年的187万辆增长17.6%。三者的整体销量目标和增速预期，均非常接近。
记者获悉，北汽控股公司发布了2009年产销业绩，全年共生产汽车127.1万辆，同比增长64.7%；销售汽车124.3万辆，同比增长61.1%；销售收入1166亿元，同比增长51.9%；实现利润61.3亿元，同比增长234.7%；市场占有率达到9.11%，比上年提高0.85个百分点。超额完成了产销突破百万辆的目标任务，成功实现了在北京市率先打造千亿元企业集团的承诺，各项指标增速均创下历史之最。
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