我叫张益飞，是江苏南京的一名普通牵引车驾驶员，进入物流行业已经10年了，从最初的斯太尔，到后来的HOWO，掐指算来，我在卡车上已经生活了8年，粗略估计行程200万公里了。
2010年，我的HOWO车已经陪伴我3年了，也该到他休息休息的时候了，多年使用中国重汽车，对中国重汽产品和重汽人都有一定的感情了，所以当我考虑换车的时候，第一时间与中国重汽南京经销商联系，他们给我推荐了新款的HOWO A7。虽然在这之前我也在网上看到过很多关于A7产品的介绍，但当我第一次见到A7的时候，我还是发现我喜欢上了他。威猛的外形，贴心的内部设计和中国重汽一直以来高承载高稳定性，让我在购买时省去了很多疑虑，没多久，我心爱的A7到家了。
我的A7配置是380马力12升发动机，AMT变速箱带超速档，HW16单级减速桥，速比3.91，高顶驾驶室，装配翰瑞森橡胶悬架系统，配中集通华13米普通栏板挂车，全车真空胎，车货总重不超过55吨。
车到家后，中国重汽南京区域的经销商跑前跑后的协助办理车辆落户和运营手续，第一次出车，是从南京到西宁。一路以高速为主，路况很好。我对A7的情感就从这一次开始了。
我有个习惯，每台车第一次运营，总喜欢让我爱人陪着，第一次登上A7的她惊讶的发现竟然能在驾驶室里完全站立，车辆开动后，坐在航空座椅上的减震效果彻底颠覆了她以前卡车不舒服的概念。驾驶室内小桌板的设计也让她很开心，说可以好好吃饭了。到了夜间休息的时候，睡在下铺的爱人跟我说，她觉得卧铺要比别的车宽。开着车的我听到爱人这么肯定我的这台A7，心里也甜滋滋的。
因为路况很好，我选择了定速巡航功能，驾驶时只需要把好方向就可以了，仪表盘上各种操作提示，让我驾驶起来不再疲惫。车到西安，第一次加油，让我再一次倾心于A7，我行驶过程中发动机转速一直稳定在1500转上下，百公里油耗竟然只有33个油，我当时很吃惊，觉得车辆还在磨合期，会不会我算错了，但仔细再算一遍，情况确实如此。为了再次试验油耗，我接下来将车辆从自动模式切换到了手动模式，切换后，我惊讶的发现发动机在1500转时，车速能达到120KM/H，超车异常轻松，爬坡能力也很好，而且发动机声音极小，驾驶室里很安静。A7的四点悬浮驾驶室设计也很贴心，遇到颠簸的时候，驾驶室内基本感觉不出来。第二次加油，我又核算了一下，在手动模式下，保持发动机转速在1500转上下，百公里油耗36。
回到南京后，我和几个朋友说起第一次出车的经历，大家都不相信，后来我又陆续介绍了几个朋友购买了同样配置的A7，他们对A7的表现都很满意。
转眼间，A7已经陪伴我1年多了，这一年来，我不断的和车友及中国重汽销售人员沟通，我发现除了前面提到的优点外，A7装配的翰瑞森橡胶悬架也非常给力，除了自重轻以外，一年多来，从来没有维护过，而且针对悬架系统，中国重汽销售人员和翰瑞森公司人员不断给予操作提示和回访，让我感觉很贴心。
开中国重汽车已经8年了，我看着中国重汽产品不断的改进和提升，中国重汽产品也陪着我不断成长和成熟，我相信，我和中国重汽的约会一定会继续下去。
