剪式高位自卸汽车，其车厢高位举升和倾卸机构的工作原理，它的主要结构特点是由两根长度相等的支撑杆在其中铰接。支撑杆右端分别与车厢托架和车架铰接，支承的左端可在滑槽内移动。举升液压缸的上支点与支承杆的的下部铰链，其下支点支承在车架上。倾卸液压缸的缸筒中部的铰轴与车厢托架相连，其上支点与车厢底架相连。

　　卸下连接油泵与前壳地六只M10地螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓，轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上的缺口手抓油泵向外用力拆下油泵总成（如不好拆卸也可在确认左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上地缺口地前提下用M12X50的顶丝旋入两个螺栓孔内将油泵顶出），从左副轴轴端取出钢球。

　　可提升随动转向轴是在斯太尔转向轴前轴的基础上，安装空气悬架和操作系统构成。其中关键零部件采用进口件，保证了承载能力和可靠性。使用操作方便。安装可提升随动转向支承轴能有效的提高车辆承载能力，合理调整轴荷分配和减少轮胎磨损。

　　基本系列由符合GB 1589规定的、适用于多种货物运输的、最大允许总质量不大于20t的全挂车和最大允许总质量不大于40t的半挂车组成，包括栏板式、厢式等型式。GB6420—2004《货运挂车系列型谱》规定了货运挂车的系列构成、长度限值、车轴数量及最大允许总质量等参数。

曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的2倍，即s=2R。气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。

　　液力缓速器制动力矩的大小取决于工作腔内的油压和油量，以及转子的转速，其特性曲线。当汽车下坡时，汽车在重力作用下滑行，使缓速器的转子高速运转。此时，变矩器不充油，向液力缓速器充油。工作油面在转子内被加速，在定子内又被减速。它给转子以很大的反转矩，从而对汽车制动作用。汽车下坡时位能在液力缓速器内逐渐地转变为热能。高温的工作油液被引至冷却器进行冷却，又不断地通过油泵将冷却后的工作油补充进来。如此不断循环，即可进行持续不断的液力制动。当汽车满载下长坡时，可维持汽车恒速行驶。

　　汽车排放的废气主要由一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）和氮氧化合物（ＮＯＸ）等组成，它们在空气中积累到一定程度后在太阳光的作用下，氮氧化合物和碳氢化合物会起反应，生成含有二氧化氮（ＮＯ２）和臭氧（Ｏ３）的光化学烟雾，这两种物质均难溶于水，被吸入人体对人们健康危害极大。另外，氮氧化合物进入大气后会形成酸雨，危害生态环境。为了控制汽车排放污染物，各汽车生产厂家加大投资研究控制有害气体的排放方法，汽车尾气排放处理方法大体分为：汽油机机内净化技术和机外净化技术两种。

　　1）拆检挂车制动控制阀在完全制动时排气阀打不开或打开后管路气压降不到零的原因。如阀内摩擦阻力或平衡弹簧弹力大及排气孔堵塞等。2）拆检挂车分配阀，检查进气阀开启的灵活性及其开度是否足够。如分配阀活塞回位弹簧是否过软，排气阀关闭不严漏气等。3）调整挂车制动控制阀平衡弹簧弹力，使挂车储气筒气压达标准值。

　　九档变速器由一个前置5档主变速器和一个行星机构副变速器组成。主变速器为手操纵，副变速器为气操纵，具有9个前进挡，1哥倒档。在主变速器中，一轴（输入轴）和一轴齿轮通过花键相联结，二轴（主轴）上的齿轮由其副轴（中间轴）上的齿轮支撑，与二轴在径向呈浮动状态，他们通过装在二轴上的长六角键及花键垫片实现轴向定位，需要通过花键调整片调整相邻齿轮间地轴向间隙，二轴由副变速器的输出轴内孔上地轴承实现轴向定位，并通过主轴调整垫片调整主轴地轴向位置。在副变速器中，副箱驱动齿轮（太阳轮）与二轴通过花键联结；副箱行星机构采用太阳轮及齿圈浮动达到均载，通过控制内齿圈与变速箱后壳是否是固定连接实现副变速器地高低档部分。主变速器和副变速器高低档组合形成了双H形式地9档变速，主副箱均采用常