1.磨：即磨合。这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。 　　2.净：即油净、水净、气净和机体净。柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配 ...

　　1、修理柴油机时防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。严：对零件的拆卸和安装，要严要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲，如拧螺栓时要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。洁：零部件 ...

　　行车需要连通排气制动开关，抬起油门踏板和离合器踏板，使相应的开关都接通，电磁阀才打开气路，来自祝期铜的压缩空气推动气缸活塞，使蝶形阀关闭，实现排气制动，若关闭排气制动开关，来自祝期铜的压缩空气推动气缸活塞，使蝶形阀关闭，实现排气制动，若关闭排气制动开关，电磁阀就切断来自贮气筒的压缩空气推动气缸活塞，使蝶形阀关闭，实现排气制动，若关闭排气制动开关，电磁阀就切断来自贮气筒的压缩空气，气缸活塞在弹簧力的作用下复位，打开蝶形阀，解除排气制动。

　　一般车型磨合里程规定为2000—4000公里。磨合前对车辆进行例行检查，保证车辆处于正常工作状态，磨合注意事项： 　　1、发动机起动后不要马上加速，只有在达到正常使用温度后，才能提高发动机转速。 　　2、磨合期车 ...

　　世界各国根据道路表面的坚固性和耐磨性决定公路运输车辆的轴载质量。我国公路工程技术标准JTB 01--2003规定：总质量为20t的汽车，单后轴载质量为13t；总质量为30t的汽车，双后轴载质量为12×2t。汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

　　单双级混合式齿轮传动综合了单级齿轮传动和双级齿轮传动的优点。该传动装置的齿轮箱外侧同时伸出上，下两个连接轴套。当操纵手柄插入上轴套时，即可实现单级齿轮传动，获得快捷升降；当操纵手 柄脱离上轴套而插入下轴套时，即可实现双级齿轮减速，获得较大的传动比，使操纵更省力。这种结构比 双级齿轮传动机构更简单，质量更小，工作更可靠。

　　黄油在柴油机上使用广泛，可保护机体，但不能滥用，否则会造成不良后果，甚至会起反作用，有损机体。 　　柴油机干式气缸套涂黄油会导致柴油机过热，影响正常工作。原因是发动机工作升温到正常温度时，气缸套会受热膨胀，而气缸 ...

　　“手搭手”式车厢板锁启机构。主要由导轨、摆杆、拉杆、滑轮、锁钩等组成。导轨固定在副车架上，其他均固定在车厢底架上。当自卸汽车车厢举升时，滑轮沿着导轨的斜面上升至离开导轨，在车厢内货物和拉簧的作用下，摆杆上轴右移，锁钩开启，后厢板打开而实现卸货。车厢卸完货后降落到一定角度时，厢板在重力的作用下靠近车厢，车厢继续降落，摆杆下部滚轮与导轨接触并逐渐右移，而摆杆上部则以摆杆为圆心向左移动，通过压簧拉动拉杆左移，进而拉近锁钩锁住厢板，完成它的锁启过程。只要车厢不举升至一定的角度，车厢板就保持在锁止状态，只有当车厢举升到相应的角度车厢板才自动开启。

　　专用汽车动力输出装置的动力匹配很大程度上取决于动力输出装置的传动比（这种传动比包括变速器的传动比）和整个工作装置的传动比。合理地选择这些传动比，使动力输出即能满足专用汽车动力输出的需要，又能使发动机与动力输出装置合理匹配，达到节约燃料、延长使用寿命的目的。

　　单自由度牵引座又称I轴式牵引座。它只能绕y轴作八度左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于较好路面上行驶的高速，轻载和质心较高的半挂车，多用在大型集装箱半挂车及高货台，散装货运半挂车上，但车架承受的转矩较大。

　　全挂车的种类很多，其基本型的车架、车身、行走系统等于货车基本相同。栏板式车厢一般用薄钢板制成，车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板，横向焊有凸筋，用以增加车厢的刚度，减少车厢的质量；车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板，或采用铁木混合结构底板；车架通常采用16mn钢板，压制成型材焊接或柳接而成。车架的纵、横梁多采用槽型界面结构，两根纵梁前后等宽布置，使车架具有较好的抗弯性能。

　　使用富勒变速器还应严格按照规定掌握换油期，首次换油应在新车行驶5000-8000公里进行，以后换油在每行驶80000公里进行。放油前应使变速器在热油状态下放出废油。然后用洗涤剂或汽油清洗变速器，注入适量的洗涤液之后，使发动机在离合器接合、变速器挂空挡的情况下怠速运转一分钟，放出洗涤剂，加入新油。

　　世界各国根据道路表面的坚固性和耐磨性决定公路运输车辆的轴载质量。我国公路工程技术标准JTB 01--2003规定：总质量为20t的汽车，单后轴载质量为13t；总质量为30t的汽车，双后轴载质量为12×2t。汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

　　紧固，是将各机件按要求牢固地连接在一起，使之工作可靠、密封良好。由于车辆在运行中颠簸、震动、机件的热胀冷缩等原因，将使各连接件的紧固程度发生变化，以致出现松脱，我们以中国重汽豪沃系列为例，来说明下，紧固是维护中的一项重要工作。在各级维护作业中，应按规定的作业范围，将车辆各部螺栓、螺母及所配用的平垫圈、弹簧垫圈、锁止垫圈、开口销、垫片、金属锁销等，按规定规格和数量装配齐全。凡有规定紧度的螺栓及螺母，均应按规定扭矩，使用扭力扳手旋紧，其他螺栓及螺母也应使用相同尺寸规格的扳手或专用扳手旋紧。主要螺栓的螺纹，紧固后均应高出螺母端面1～3扣；一般螺栓的螺纹应不低于螺母的端面。螺母螺纹损坏两扣以上或磨损严重、配合松旷时应予以更换，发动机与底盘主要零件的螺纹、螺杆，如有

　　缸体平面的平面度误差超限时，会使汽缸垫压不紧而造成漏水、漏气、漏油及烧蚀的现象。二级维护可采用百分表检查：将缸体支撑在平台上，使缸体平面与平台平行，即四角对角线找出两对等高点。沿平台移动百分表架，在被测试平面内百分表最大与最小读数之差即为平面度。也可用平尺放在被检测平面上，用塞尺塞两平面问的缝隙来检查，塞尺塞入缝隙的最大值即为平面度。其技术要求是：汽缸体上平面的平面度误差，每50mm长度上应不小于0．05mm。铸铁缸体六缸发动机全长上不超过0．30mm，四缸机不超过0．20mm：铝合金汽缸体发动机不超过0．50mm，四缸机不超过0．30mm。如若缸体平面的平面度误差超限时，必须予以修复。如果是局部凸起，可用油石推磨或用细锉修平；稍大凹陷可采用磨削或铣削等加工方法修复，但加工余量不宜