汽车工业萎缩 零部件企业遭遇结构性冲击

　　中国汽车零配件出口强势增长，是加入WTO后第一年(2002年)同期的20.3倍美国售后市场的需求保持约5%的增长，很多人为节省开支不买新车而维修旧车誗更多欧美消费者愿意选择价格更有竞争力的中国产品，这也许是中国企业的机会

　　“一家美国最大的连锁店以前主要在中国采购椅套等车上用品，今年这一类订单缩减了一半。他们转而向中国大规模采购有车族必须消费的零部件”。一家国内展商谈到。12月10~12日，上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会举行。

　　这位国内展商所说的零部件包括刹车盘、发电机、启动马达、水箱等。“尽管全球经济陷入危机，但对中国汽车零部件企业的影响不如想像中的大”，他认为。

　　作为中国最专业的汽车零配件、保修产品及服务用品的贸易平台之一，本展览已经跃居成为继德国法兰克福相同展会之后全球第二大的品牌展，今年展出面积达到8万多平方米。吸引全球买家和卖家中

　　国汽车零部件产业与市场的高速发展，吸引全球买家和卖家对中国的关注，23个国家和地区的近2000家企业参展，来自全球的专业观众超过3万人。

　　根据中国汽车工业协会最新公布的数字，2008年上半年，我国汽车零部件出口总额达到153.74亿美元，同比增长19%以上。这个规模，是加入WTO后第一年2002年同期的7.57亿美元的20.3倍。中国汽车零配件行业的强势增长主要依靠电子电气元件和铸造金属部件。

　　在今年上半年的汽车零部件出口中，按照产品大类分，行驶系统出口近40.6亿美元，占汽车零部件出口总额的26.4%，汽车电子电器出口金额超过30.7亿美元，比例达到20%。转向系统及其零部件的出口金额所占份额最低。

　　在进口方面，由于市场规模的不断增长，促进了汽车零配件的进口需求。据中国海关统计，2007年全年度汽车零部件进出口额为427.3亿美元，其中出口总额为285亿美元;汽车电子电器及仪表进出口中总额为50.2亿美元，其中出口额为48亿美元;发动机的进出口总值为42.9亿美元，增长率为16.43%。

　　本展会由法兰克福展览公司和中国汽车工业国际合作总公司共同主办，是全球13个同品牌展之一。中国展商将它视为扩展国内销售体系和寻求国际买家的重要契机。海外企业则通过参与这个展会进一步深入了解中国汽车市场和中国的产品，寻找合适的合作伙伴，扩大贸易市场份额。

　　外商着力宣传品牌保护

　　在本届展会上，大众、宝马、福特、标致-雪铁龙等四家整车厂，联合博世、普利斯通、日本电装、马勒、盖茨、舍弗勒及采埃孚七家世界领先的零配件供应商，第二次以中国外商投资企业协会优质品牌保护委员会(品保委)的名义参展，旨在打击国内的假冒汽车零部件及加强行业间的合作。向参展的中外客商及消费者展示假冒汽车零部关乎生命，宣传汽车养护知识，倡导合法有序的商业竞争环境。

　　品保委汽车行业工作组组长、博世贸易(上海)有限公司品牌保护暨亚太地区经理蔺文俊表示，汽车组有33家会员企业，我们很在乎我们产品的形象和质量，也通过各种渠道将跨国公司在品牌保护方面的经验提供给各级政府。假冒汽车零部出口的问题越演越烈，出口市场主要是中东、南美和东南亚。博世每年被假冒案例达100件以上，其中不少是刑事案件。

　　马勒贸易(上海)有限公司总经理庆岩补充说，品保委汽车行业工作组日常工作之一是对海关、工商等政府有关部门提供线索及培训，希望全社会提高品牌保护意识，使危害人民生命财产的假冒产品无处藏身。

　　金融危机影响有多大

　　零部件出口分为配套市场和售后市场，前者的总需求在下降，售后市场的需求降低相对于配套市场而言要小很多。

　　在与展会同期的研讨交流会上，业内专家认为，上半年美国售后市场的需求还保持了5%左右的增长，很大程度上因为很多人节省开支不买新车而维修旧车的结果。而更多的欧美的消费者可能在此时期愿意选择价格更有竞争力的中国产品，这也许对中国的企业来讲意味着更多的机会。总之，对于大多数中国本土零部件公司而言，国际市场总需求因金融危机而下降对出口的影响程度，要小于人民币快速升值对出口的影响。配套市场采购周期往往达1-2年之久，售后市场采购周期至少也要半年，因此真正供货可能是半年甚至是两年后的事，在

　　对大量机电产品出口情况分析后，商务部国家机电产品进出口办公室处长支陆逊表示，金融危机对我国汽车零部件企业的冲击是结构性的影响。一些拥有自主品牌、核心竞争力强、产业链条较长的企业，出口受到的冲击比较小。此外，近几个月汽车零部件对海外售后市场的出口保持增长。

　　因此，采购商和供货商在年底的这些动态，可看做是2009年中国汽车市场发展的一个晴雨表。