博世：高端产品要走亲民路线

　　随着中国重卡国四排放标准全面实施的接近，高压共轨和SCR技术路线呼声越来越高。作为此种技术路线的先驱者—博世在积极进行产品研发的同时，也坚持本地化进程来控制成本，为客户提供量身定制的产品。

　　博世Denoxtronic 6系统满足不同条件下的应用

　　卡车网记者了解到，博世正在致力于研发为中国新兴市场量身定制的尾气后处理系统Denoxtronic 6，并将于2012年底推出市场。新一代的尾气后处理系统能为SCR尾气后处理系统大大节约了成本，并且能够针对不同运行环境的需求进行匹配性调节。

Denoxtronic 6

　　博世相关负责人表示，Denoxtronic 6是带有合适的尿素喷射系统的尾气后处理技术，体积更小，抗冻能力更强，是本土化生产、研发和材料/部件采购。该系统兼具低成本与节油的优势，能够帮助商用车可实现国四、国五标准氮氧化物达80%的转化率，并能适应不同条件下的应用和匹配。在未来，博世与威孚高科公司将长期携手共进，为中国客户提供具备领先技术与成本优势的解决方案。

　　博世积极推进本地化进程

　　博世在不断研发新产品的同时，为了给中国客户提供更量身定制的产品，长期以来坚持本地化进程来控制成本。包括本土研发、生产和采购。博世表示之后将和本土合作伙伴开展更多的技术研发合作。

Denoxtronic 6控制单元

　　面对高度竞争的中国市场，国内外企业都加大对中国的投入和竞争力度，博世对此表示，他们将在产品功能、质量、可靠性、成本以及服务各个方面上为适应本地需求实现充分的本地化，将为中国市场提供更具价格竞争力更高品质的产品。在本地研发上，博世进行本地生产和当地的材料/部件采购，这是主要降低成本的策略;而博世汽车柴油股份有限公司集成了博世集团在全球生产和工程的网络，能够生产为博世全球业务同样质量标准的产品，保证了产品的优势;与此同时，博世根据本土化需要调整生产流程和产品，以满足竞争激烈的市场预期。

　　通过这些做法，博世在激烈的竞争中保持着优势，博世表示，他们还希望通过本地化的进程推动让新产品的研发时间缩短，投放市场速度加快;能让产品运输线缩短，运输更灵活;并提高本地供应商的竞争力提高;增加就业机会;扩大内需，促进地方经济和全国经济发展。

　　博世2011年在华计划

　　博世相关负责人表示，2011年将继续深化“根植本土，服务本土”的在华战略，并在产品引进，研发体系建设，以及服务体系建设等领域持续加大投入。

　　1.产品引进

　　通过联合汽车电子公司内部成立的电力驱动业务部，博世已经成功启动了关于新能源汽车技术的两个先行项目，该项目将进一步推进混合动力和电动车技术的关键零部件在2012年实现国产。其中，专门用于混合动力和电动车的制动解决方案——再生制动系统“HAS hev”将于年内在国内量产。

　　同时，博世也进一步改进传统内燃机的效率和排放，今年会推出一系列的专门为中国市场定制的重要产品，包括经济型柴油共轨系统CRS1-16以及商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6等等。

　　在汽车安全领域，第九代ABS/ESP系统也于年内在国内量产，将为进一步促进主动安全系统在国内的应用及普及起到积极作用。

　　2.研发体系建设

　　截至目前，博世已经在上海、苏州、无锡以及重庆建立了4个汽车技术研发中心，而第五个汽车技术研发中心也正在长沙紧锣密鼓地建设当中，预计将于2012年投入使用。

　　博世底盘控制系统牙克石冬季汽车测试技术中心的第二条陆地试验路也会于年内启动建造，满足快速增长的汽车测试项目需求。

　　3.服务体系建设

　　博世集团全球最大的售后服务汽车零部件工厂也将于今年落户南京，新工厂将为售后网络提供高品质的零配件和专业的检测设备，促进博世在华汽车售后服务网络的快速发展。第1000家博世汽车服务站也将于年内投入使用。

　　“根植本土，服务本土”的博世在2011年将继续为之努力，也期待博世给中国客户带来更多更好的产品。