三度转型 福田冲刺世界一流品牌

　　累计产销汽车近600万辆，而且全部是自主品牌，这就是福田汽车17年两次转型的成绩单。在经历了两次转型、实现中国商用车销量第一和世界商用车销量第一的阶段目标后，福田汽车正通过确定2020战略，实现第三次转型。而这一次福田汽车不再追求单纯的数量第一，其目标是用十年时间成为世界级品牌和商用车的领导者。

　　创新倒逼转型

　　事实上，福田汽车规模扩张的道路并非一帆风顺。作为只有17年造车经验的福田汽车，创业初期也遭遇了后发企业共同面临的尴尬。面对创新困境，反而倒逼出福田汽车创新理念、创新方式、创新格局的历史性转型。通过不断探索，福田汽车逐步摸索和构建了一套具有中国特色的企业创新体系，而“多维创新”所形成的体系竞争力也成为企业的核心竞争力。

　　福田汽车建立了“六位一体”的研发体系，实施“集成知识  链合创新”，以“世界标准  中端产品”为准绳，对标、吸收国际先进企业的产品开发体系，力争在产品投放市场周期上保持一致，并在具体操作模式上创新，使新开发的产品必须在性能和可靠性方面达到世界一流水平。在体系创新下，福田汽车目前拥有覆盖卡车、客车、多功能车等领域，7个平台15个系列40余款车型的完善的新能源汽车产品体系，成为销量最大、商业化运营程度最高、产品实际投入使用最多的企业。

　　不过，福田汽车并不满足目前国内商用车销量第一的现状，在实现第二阶段目标之后，其下一个目标已经投向了世界的舞台。而要在海外市场站稳脚跟，只有进行第三次转型。

　　寻求全球化支点

　　在福田汽车看来，当下世界汽车市场出现了新的战略机遇，新兴市场的增长以及中低端产品的兴起，让福田汽车看到了在海外市场与欧美品牌抗争的希望。为实现2020年第三次转型目标，福田制定了一揽子系统规划。

　　除了常见的数量规模目标之外，记者获悉，福田汽车还提出了五大转型任务，商用车低端产品向高端产品转型；黄金价值链业务延伸；投资类产品向消费类产品转型；国内业务向国外业务转型；制造业向服务业转型。

　　福田汽车希望通过推动转型为全球市场提供更丰富、更高性价比的产品，进一步强化其在海外市场的竞争能力。在夯实国内市场的同时，福田汽车还明确了走向海外市场的路径。根据其“5+3+1战略”，2011-2015年首先重点推进印度、俄罗斯当地产业化，2016年后再复制到巴西、印尼、墨西哥等重点国家实现产业化。

　　破解品牌难题

　　走出去不仅需要产品支持，更需要品牌的支撑。此前，国内众多自主品牌开辟海外市场，虽然销量上有所提升，但因其主要生产低端产品，品牌的薄弱始终无法形成世界级的企业发展能力。对此，福田汽车有着清醒的认识。“国内汽车要走出去，还是要站在国际化的高起点上。借助汽车巨头的肩膀，构建世界级的业务组合。” 福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光表示，品牌不仅需要时间沉淀，更需要用创新精神打造。

　　记者了解到，福田汽车与世界汽车巨头戴姆勒和康明斯组成稳固的战略联盟，从而占据了重型车和轻型发动机两大制高点，技术升级、全球布网。此外，福田汽车借助体育赛事营销品牌，极大地扩大了品牌影响力。

　　值得关注的是，欧曼、拓陆者、福田欧辉等产品已成为“中国南北极科考站建设指定用车”、“中国南北极科考专用皮卡”、“中国南北极科考队员专用车辆”，为中国科考队第30次出征南极提供专用车辆，参与南极新科考站的建设工作。在福田汽车助力南极科考“极地英雄”机械师选拔活动，不仅证明了福田汽车的品质实力，更彰显了其产业工人的高超技术水平与综合素质。

　　在行业观察家们看来，中国自主品牌汽车企业第一个世界级品牌最有可能诞生于商用车企。而位居全球商用车销量第一位置和中国商用车第一品牌的福田汽车，恰恰是商用车行业中竞争力最强的企业之一。