单月环比同比双增长，吉利远程、东风股份、福田智蓝居前三 -2022年8月及1-8月新能源轻卡市场特点解读

　　特点一：8月销量环比、同比双增长

　　表1，根据电车资源数据，2022年8月新能源轻卡销量环比及同比：

　　上表可见，今年8月的新能源轻卡销售3373辆，实现了环比同比双增长，这是今年8月新能源轻卡销量的一个显著特点。据调研分析其主要原因：

　　今年8月份是蓝牌轻卡新规“过渡期”即将结束的最后一个月，车企对违规的大排量蓝牌轻卡几乎不再生产和销售(因为9月1日就不能上牌)，而之前业内盼望的对大排量蓝牌轻卡延期销售的政策在8月份并没有发布，意味着今年9月正式进入蓝牌新规时代，由于合规的蓝牌轻卡承载能力变小，不少客户不接受，因此集中在8月购买新能源轻卡。这是促成今年8月新能源轻卡销量环比7月增长的一个主要因素。

　　今年8月销量同比正增长，主要是“双碳”战略的持续发力;加上各地密集出台鼓励支持新能源物流车发展的政策，特别是在路权方面给予新能源轻卡物流车较好的优惠;另外去年同期销量基数小，这些因素的叠加作用导致今年8月新能源轻卡销量同比出现大幅度的增长(82.7%)。

　　特点二：销量同比增速远跑赢轻卡终端市场大盘

　　表2，根据电车资源和终端上牌数据，2022年8月及1-8月新能源轻卡销量同比增速与轻卡大盘比较：

　　上表可见，2022年8月新能源轻卡同比增长近82.7%，跑赢今年8月轻卡终端市场大盘21%的增幅近61.7个百分点;2022年1-8月新能源轻卡累计同比增长84.6%，跑赢1-8月轻卡终端市场大盘-35.7%的增幅近120.3个百分点。

　　总之，无论是今年8月还是1-8月，新能源轻卡远远远跑赢轻卡大盘，成为当前轻卡市场中的“一抹亮色”。

　　为何新能源轻卡增速能远远跑赢轻卡大盘?主要得益于以下几点：

　　一是受到国家鼓励支持新能源物流车发展政策的激发，特别是电动轻卡在上牌、上路、年审等方面都给予绿色通道，让客户感到比传统轻卡方便很多。

　　二是新能源轻卡具有比燃油轻卡更好的路权优势。

　　三是今年是新能源补贴政策执行的最后一年，明年新能源轻卡存在涨价的可能性较大，增加了客户当前购买新能源轻卡的愿望。

　　四是新能源轻卡使用成本低于燃油轻卡。

　　特点三：按吨位划分,4.495吨蓝牌轻卡占“大头”

　　表3，根据终端上牌信息，按吨位划分，2022年8月及1-8月新能源轻卡销量结构统计(含总质量在3.5吨以上轻卡车型)：

　　上表显示，无论是8月还是1-8月，4.495吨的新能源轻卡(业内通俗称为4米2轻卡)销量占比都占据超9成的份额(8月占比92.1%，1-8月占比为91.6)，均是市场的绝对主体部分。其他吨位的新能源轻卡销量都很少。主要是因为，4.495吨的轻卡更适合城配运输市场。而在其他吨位段的车型向上可能会被新能源中卡车型取代，向下可能会被新能源小卡或者微卡车型蚕食。

　　特点四：8月吉利远程夺冠，东风股份和福田智蓝分别居第二、第三;top10环比全部增长，其中东风股份增幅最猛

　　根据电车资源数据，在2022年8月新能源轻卡销量TOP10中，吉利远程汽车居榜首，东风汽车股份居第二、福田智蓝汽车居第三(见截图1)

截图1，2022年8月新能源轻卡销量top10排行，数据来源：电车资源

截图2，2022年,7月新能源轻卡销量top10排行，数据来源：电车资源

　　表4，根据电车资源及终端上牌数据，2022年8月3.5吨以上新能源轻卡销量top10销量、环比及占比统计：

　　上表显示，在2022年8月3.5吨以上新能源轻卡销量TOP10中，吉利远程汽车销量754辆，居榜首，环比增长24.4%，市场占比22.35%;东风汽车股份和福田智蓝汽车分别居第二和第三，销量分别为510辆和443辆，环比分别增长410%和2.5%，市场占比分别为15.12%和13.13%;TOP10环比全部正增长，其中环比增长最猛的是东风汽车股份，环比增幅为410%。

　　特点五：1-8月吉利远程霸榜;东风股份第二;福田智蓝第三;TOP10累计占比超8成

　　表5，根据电车资源及终端上牌数据，2022年1-8月新能源轻卡累计销量排名：

　　上表显示，在2022年1-8月3.5吨以上的新能源轻卡销量中，吉利远程汽车累计销量4021辆，占比25.74%，以绝对优势霸榜;东风股份位居第二、累计销售2236辆，市场占比14.3%;福田汽车累计销售1887辆，市场占比12.08%，居第三;其余第四名---第十车企累计销量均在1000辆以下，市场占比均小于6.5%。

　　特点六：8月城市销量中，北京、成都、郑州居前三;top10累计占比超7成

　　表6，根据终端上牌信息，2022年8月新能源轻卡区域流向top10(含3.5吨以上新能源轻卡):

　　上表可见，在今年8月新能源轻卡流向的TOP10城市中：

　　北京居第一，销售427辆，占比12.66%，主要与近期北京出台了多项促进新能源物流车市场发展的利好政策有关。成都、郑州分别位居第二和第三，销量分别为317辆和113辆，市场占比分别为9.4%和3.35%。

　　今年8月销量在100辆以上的共计有4个城市，分别是北京、成都、郑州和深圳，其余城市销量均在100辆以下。

　　特点七、1-8月四川、北京、广东居前三; top10累计占比超8成

　　表7,2022年1-8月新能源轻卡销量top10区域(含总质量3.5吨以上车型)

　　上表可见，在今年1-8月新能源轻卡流向的TOP10区域中：

　　四川居第一，累计销量2783辆，市场占比17.81%;北京、广东分别居第二和第三，其销量分别为2443辆和2232辆，市场份额分别为15.64%和14.29%;其余7个省市市场销量均在2000辆以下，份额均小于在10%。

　　Top10累计占比超8成(82.65%)，说明目前新能源轻卡的区域市场集中度较高。