中汽协数据显示，2023年4月轻卡销售15.25万辆 (开票口径，含皮卡，下同)，环比下降27.23%，同比增长40.94%;均跑输4月卡车大盘的环比(-20.4%)与同比(61.7%)增幅，表现不尽人意。
2023年1-4月轻卡市场累计销售62.81万辆， 同比增长8.86%，比1-3月的增幅有所扩大，跑赢2023年前4月卡车大盘7.7%的增幅近1.16个百分点。
从车企表现看，2023年4月，福田、长城、东风居前三;TOP10销量环比全部下降;销量同比全部增长;
2023年1-4月累销中，福田汽车一家独大，累计销量达到14.16万辆，是唯一销量超越10万辆的企业;排在第二、第三的分别是长城汽车和长安汽车;TOP10同比5增5降。
那么2023年4月轻卡市场有哪些主要特点?
特点一 、同环比均跑输货车大盘
表1，根据中汽协数据，2023年4月轻卡销量同环比与货车大盘比较：
上图表显示：
2023年4月轻卡销量同比增长40.94%，跑输4月货车大盘61.7%的增幅近20.76个百分点;成为遏制4月货车市场增长的主要力量。
2023年4月轻卡销量环比增长-27.23%， 跑输今年4月货车大盘-20.4%的增幅近6.83个百分点;
总之，今年4月轻卡市场同环比均跑输货车大盘。据分析主要原因有：
一是因为去年同期受疫情影响严重，而轻卡作为城配物流市场的主要服务工具受到的影响相对其他卡车细分市场较小，因此销量基数相对较高，给今年4月的同比增长带来压力;
二是目前经济大环境不太景气，居民消费仍然居于较低水平，因此对城配物流车辆的需求仍然不足;
三是环比跑输大盘，是因为上个月轻卡市场经历了短暂的火热之后，又再度“冷静”，给4月环比带来压力，而货车中其他细分市场很少经历这样的“起伏”
特点二、前4月累计跑赢货车大盘
表2，根据中汽协数据，2023年1-4月货车各细分市场销量及同比、占比：
上图表显示，在2023年1-4月，轻卡累计同比增长8.86%，跑赢1-4月卡车大盘7.7%的增幅近1.16个百分点;成为推动今年前4月卡车大盘增长的主要力量。
特点三、销量居近10年同期第七，居中下等水平
表3 近10年4月轻卡销量 及同比增幅(数据来源：中汽协)
上可见，2023年4月轻卡销量15.25万辆，在近10年同期中居于第七高，处于中下水平，说明今年4月轻卡市场仍然没有完全恢复到正常水平。据分析主要还是目前经济大环境仍然没有完全恢复，城配物流市场对轻卡车辆的需求仍然不足导致的。
特点四：前4月累计销量居近十年同期第五，属于正常水平
表4, 近10年1-4月轻卡销量 及同比增幅(数据来源：中汽协)
上表显示，在近10年1-4月中，有5年1-4月的轻卡累计销量在60万辆以上，而2023年1-4月轻卡累计销售62.81万辆，在近10年同期中居第五，因此属于正常水平。
据分析这主要得益于蓝牌轻卡新规的落地执行，让不合新规 的蓝牌轻卡逐渐退出市场，从而刺激了合规轻卡销量的增加，带动了轻卡增量市场，使得今年2月和3月、4月轻卡销量的连续增长，因此导致了今年前4月轻卡销量处于相对正常的一个状态。
特点五、前4月销量同比演绎了“1降3连涨”
表5，根据中汽协数据，2023年1-4月各月轻卡销量同比：
上图表显示，在今年1-4月各月轻卡销量同比中：
只有1月销量同比是下降的，其余各月销量同比为“三连涨”，换言之，今年前4月轻卡销量同比逐月演绎了“1降3连涨”，这说明目前轻卡市场正处于逐渐的复苏中。
特点六：福田、长城、东风居前三;TOP10环比全部下降;同比全线增长，远程领涨
表6,2023年4月轻卡销量TOP10排行(数据来源、;中汽协)
上图表显示：
---福田汽车销量35721辆，环比下降21.8%, 同比增74.68%，是轻卡行业唯一一家销量超3万辆的车企，市场占比23.42%，强势霸榜。
---长城汽车(主要是皮卡)居第二， 销量18651辆，环比下降6.6%，是行业环比降幅最小的车企，同比增长41.23%， 市场占比12.23%，居第二;
---东风汽车销售16123万辆，环比下降26.41%，同比增长36.06%，市场占比10.57%，居第三;
---长安汽车销售16123辆，环比下降22.3%，同比增长48.19%，市场占比10.32%，居第四;
---江淮汽车销售15103辆，环比下降19.81%，同比增长21.35%，市场占比9.9%，居第五;
---其余车企销量均在10000辆以下，市场占比均小于6.5%。
总之，在今年4月的轻卡市场竞争格局中，福田、长城、东风居前三;TOP10环比全部下降，同比全部增长， 其中远程商用车领涨。
特点七、福田霸榜，长城、长安分别居第二、第三;TOP10同比5增5降，五菱领涨;份额同比五菱增加最多
表7，根据中汽协数据，2023年1-4月TOP10车企轻卡销量排行：
上图表可见，在2023年前4月轻卡TOP10销量排行中呈现以下特点：
1、福田汽车累计销量近141633辆，也是唯一累计销量超10万辆的车企，同比增长22.32%，跑赢轻卡大盘;市场占比22.55%，且占比同比增加2.48个百分点，强者更强，霸主地位无可动摇。
2、长城汽车(主要是皮卡)居第二，累计销量67468辆，同比增长20.14%，跑赢轻卡大盘，市场占比10.74%，占比同比增加1.01个百分点;
3、长安汽车累计销量63224辆，居第三，同比下降7.99%，跑输轻卡大盘;市场占比10.07%，占比同比减少1.84个百分点;
4、东风汽车累计销售62045辆，居第四，同比下降6.08%，跑输轻卡大盘;市场占比9.88%，市场占比减少1.57个百分点;
5、江淮汽车累计销量59907辆，居第五，同比下降4.97%，跑输轻卡大盘;市场占比9.54%.占比同比减少1.39个百分点;
6、其余车企累计销量均在4万辆以下。
总之，在2023年前4月轻卡竞争格局中，福田霸榜，长城、长安分别居第二、第三;TOP10同比5增5降，上汽通用五菱领涨(2167.36%)，市场份额同比5增5减，上汽通用五菱增加最多(增3.28个百分点)。
