斯堪尼亚国产车型正式申报 中国特供版牵引车首发亮相

　　在工信部第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，斯堪尼亚卡车一连申报了7款新车，包含3款牵引车、3款特种作业底盘车以及1款载货汽车底盘。

　　中国特供大气外观 NEXT ERA牵引车亮相

　　其中最引人关注的，就是有着极其浓郁中国味道的斯堪尼亚NEXT ERA牵引车，暂时先以这个新名词代表它吧。

　　虽然在驾驶室本体上，还能看到斯堪尼亚车型的影子，但就其全新的外观设计和驾驶室外附件匹配，也让这款车与原全球化经典版车型，截然不同，看起来更为精致大气了。

　　而且在车头和车尾均有着中文汉字标识，一股民族自豪感油然而生是怎么回事嘞?细节方面，新车还有着全LED大灯、可选全景环视系统、侧裙板双油箱等等匹配。

　　其次在整车动力匹配上，新车搭载了全新代号为TD13系列的13升发动机，提供有460马力和500马力两款动力可选。

　　同时这款发动机也是如皋工厂生产的，虽然在排量和马力段上均对应了斯堪尼亚现有的DC13系列发动机，但目前还不清楚二者有着怎样的区别。

　　不过，根据同一批次的3款斯堪尼亚申报牵引车型图片对比来看，新款的NEXT ERA牵引车型取消了Super系列车型的FOU燃油优化装置，同时也有着不同设计匹配的尾气后处理、侧裙样式。

　　底盘细节方面，新车将适配有前2片钢板后气囊悬架，且最高车速也根据国内法规，有了89km/h和110km/h的限速匹配，同时整车自重有着8550kg、8870kg、9100kg三种选择。

　　全球化车型的中国制造 牵引专用全覆盖

　　斯堪尼亚此次申报的剩余两款牵引车，则为该品牌全球现有产品中的R系列车型，针对国内不同运输场景，提供了4×2、6×4两种驱动形式，同时在外观和细节匹配上，看着与进口版也并无太大区别。

　　惊喜的是，这两款国产R系列车型均适配有Super动力链，其中发动机型号包含DC 13 211/220/219三款，分别为460马力、500匹马力和560马力，最大输出扭矩则为2500牛米、2650牛米和2800牛米。

　　而且进口版车型上适配的FOU燃油优化装置，在国产R系上也没有缺席，在为整车带来更好动力表现的同时，也能更好的优化整车油耗、延长发动机使用寿命。

　　四种底盘车型则为4X2、6X4和8X4驱动形式，主要用于国内高端载货物流以及消防车领域，这些场景也是斯堪尼亚原有的优势市场。

　　国产新车型的申报，代表着斯堪尼亚国产化迈出关键一步，通过更具中国韵味的车型与全球化R系列的双线布局，展现出了斯堪尼亚深耕中国市场的诚意，更以本土化设计与高端动力适配精准回应国内物流与特种领域需求，也标志着其在中国高端商用车领域进入全新阶段。