当前位置:卡车网> 图文评测 > 重卡评测 >

[发现信赖-测评]罗马战神 红岩杰狮C500 6×4牵引车

  2016年政策猛兽来势汹汹,排放升级、新版GB1589对商用车市场冲击非常大,轻量化、国五等关键词成了当年热点。随着政策影响力度的加大,各家都相继拿出看家本领,其中杰狮C500便展示出了极强的战斗力。从2016年10月22日的首次亮相便千辆发车阵势浩大,再到“上汽红岩杯”卡车精英挑战赛的遭遇秒购,C500的表现能用“战神”来形容。

  C100到C500的跨越并不是数字游戏,C500它代表着红岩成立50周年,也代表国五产品首发,更是红岩在产品上从动力、安全、舒适、服务、价值五个方面的升级。下面跟随卡车网记者,一起来看看这位“战神”有哪些本领。

  来自罗马的战神 家族脸谱尽显霸气

  远处望去,C500最吸人眼球的地方莫过于驾驶室上的彩绘。卡车彩绘在国内很少见,而在欧洲是一种非常流行的卡车文化,这让C500看起来更加具有欧洲范儿。 

  C500的外形设计延续了红岩杰狮家族化设计,方正不失霸气,前面罩采用了大量镀铬装饰条,看起来更具时尚感。

  立式大灯集成了远近光灯、转向灯,采用了黑底陪衬白色车身,且大灯上预留了日间行车灯的安装位置。

  保险杠上设有两级踏板,方便驾驶员在上面清洁前挡风玻璃,且保险杠的踏板处做了类似磨砂的处理,防止驾驶员踩滑。

  采用了三级登车踏板,车门关闭时下面两级踏板露出,看起来更加美观。

  [page]高顶驾驶室空间足 细节设计可圈可点

  外观大气,内饰也不能掉价,杰狮C500在舒适上做足了功课,在卧铺布置方面进一步加宽卧铺尺寸、调整了高度,让驾乘人员坐卧更舒适,业内获得“杰狮大酒店”美誉。

  C500的驾驶室的整体色调为蓝灰搭配,时尚感极强,仪表台布局依旧是杰狮家族的环绕风格,便于驾驶员操作,材质选用的耐用、易清洁的内饰面料,水、油等不易浸入。

  高顶驾驶室内部宽敞,大尺寸双层卧铺更是给驾驶员一个舒适的休息环境,上层卧铺还带有护栏,保障驾驶员安全。

  高顶驾驶室同样给C500带来充裕的储存空间,不仅驾驶室顶部设有很多大型储物格,车两侧也设有很多小储物格,用来存放一些票据等物品。

  仪表盘采用的是指针+液晶显示屏的组合式仪表盘,从中可获取车速、油量、水温、转速等实时的行车数据,中间的液晶显示屏能够获取更多细节的内容。


  中控台上设有节油开关、自动空调、收音机、手刹,位置触手可及,值得一提的是,无论是按钮还是摇杆,上面都做了防滑设计,驾驶员长时间握方向盘手难免会出汗,这样做能起到很好的防滑效果,使驾驶员操作更精准。

  C500为了保障驾驶室的舒适性,还采用了四点气囊悬浮驾驶室,搭配气囊座椅,能最大程度的过滤来自地面的震动。

  [page]科索11L机国五起步 黑科技玩转轻量化

  继C9、C13之后上依红再次引入国内的全新C11发动机,它拥有4个马力段,用户可以根据自己需求选择适合自己的马力段。Cursor 11发动机最早应用在依维柯Stralis上,在欧洲市场得到广泛好评,此次的国产化,上菲红采用了严苛的WCM(世界级制造)管理体系,该体系以实行“零浪费、零缺陷、零故障、零库存、零事故”为管理目标而著称,所以在质量上绝对让人信赖。

  本文中,这款杰狮 C500 6×4牵引车搭载的科索11升机最大输出450马力,最大扭矩为2100Nm,其排放标准为国五。

  在轻量化上,C500可谓是下了大功夫,其搭载了法士特12挡手动变速箱,并且采用了全铝材质,能很大程度减轻整车重量。

  C500采用了HY469后桥,速比为3.7,其采用磨齿工艺技术,具备低噪音、高承载、宽速比等显著特点。除了少片簧的结构设计外,其EMTB2后平衡悬架的特殊结构设计相比普通悬架也要轻,据介绍EMTB2轻量化平衡悬架采用IVECO技术设计,为目前行业最轻的悬架系统,能为整车减重125公斤。

  为了保障续航能力,C500还配备了700L的超大铝合金油箱。并且其人性化设计处处可见,在油箱外侧内嵌了两个登车台,为登车检查带来了不少方便。

  全车均采用美铝的铝合金车轮来降低车辆自重,合金材料不仅外表光鲜亮丽,而且散热效果好,坚固可靠。

  想要在当今市场洪流中中生存就得懂得竞技的“法则”,无论是国五还是轻量化,杰狮C500不打无准备的仗,这也也正是喷绘的意义所在。希望杰狮C500能像“战神”一样战无不胜,在全新的GB1589政策之下用品质和实力来征战祖国的大江南北。

来源:卡车网 作者:甄海波
文章关键词: 红岩杰狮 牵引车 C500
扫描分享到微信好友或微信朋友圈
新闻反馈与咨询
推荐车型更多
上汽红岩,品牌首页>>
相关文章
上汽红岩相关车型更多
热招职位