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进入1月份以来，商用车市场一片红火，东风商用车公司亦在一派火热的销售狂潮中拉开新年的帷幕。在东风商用车市场销售部一号门，每天都有来自全国各地等候提车的客户排成长龙，完成订单交付的车辆源源不断开出车库。据了解，1月份以来，市场销售部平均每天发车约500辆。所销售车型中，牵引车排在首位。
宁德市东临台湾海峡，海岸线长878公里，占全省海岸线总长的28.35%，拥有三都澳、沙埕、三沙、赛琪等天然良港，尤其是三都澳港，50万吨轮船可随时进港全天候作业，是远洋大吨位中转港和大项目开发的理想区域，三都澳国际集装箱码头也已奠基开工建设。还有总投资500亿的福鼎核电站工程，1月8日第三台机组开工建设； 加上正在施工中的宁武高速等工程，注定了宁德地区惊人的重卡需求。
在取得市场认可的同时，一汽解放也屡获行业褒奖：2009年10月，解放J6获得了“中国汽车工业科学技术奖”特等奖，这也是自该奖项设立以来唯一的特等奖。10月20日，J6代表2009中国汽车第1000万辆驶下生产线，再获业界美誉。J6系列产品所取得的市场佳绩和殊荣代表J6产品已达到国内领先、国际先进水平。
2009年，以供应链全领域业务为对象的信息系统———SCM系统正式上线，经过运行效果证明，该系统大幅提升了整车计划均衡化、装配线的柔性化水平、物流管理的规范、成本核算的精度、订单车交付周期的缩短等。订单车交付周期由最初的20天，缩短到12.94天，紧急订单车可7天达成；库存天数由最初的30天降至9.20天；入库时间遵守率由60%上升到77.03%；生产平衡周期从3天压缩到12小时内，同期化生产水平效果非常显著。
2009年8月，东风汽车股份有限公司微型卡车W01公告获国家批准，具备销售条件。微型卡车W01是东风股份新增产品平台，经过东风股份商品研发院近两年的研发、试制、试验，现已通过45项国家强制性法规检验，《车辆生产企业及产品公告》在193批公告中已获工信部批准;3C证书已获中国质量认证中心批准;环保目录已获国家环保批准，共有五个车型具备销售条件。
金王子、少帅产品经过多年的技术提升，现在已经成为商用车公司的成熟车型，已经被广大用户所认可，用户孙先生在交车现场说，“你们的车无论在自重、油耗和性价比方面都具备了国内最高水平，选这样的车我们放心”。
此次CAAS（China Automobile & After-sale Service Quality Report)报告涉及范围广泛，包括了几十家汽车生产企业，产品覆盖国内汽车市场上的绝大多数车型。此次调查共收集9359用户案例，用户分别来自北京、天津、上海、重庆、辽宁、河北、江苏、广东、湖北、山东等全国30多个省、市和自治区。报告分析指出，相比2008年，2009年投诉总量上升39.7%，其中，综合性投诉（同时有质量问题和服务问题）增加明显，但质量问题和服务问题单方面的投诉显示了一定程度的降低。说明汽车用户在关注产品质量的同时，对厂家服务水平要求越来越高。
新年开门红，江铃汽车再传捷报，2010年1月份的销售15009台，再创历史新高，同比增长260%，旗下三大系列车型都有不同增长，由于全国经济持续良好，再加上江铃在去年底优化了全系列产品，推出了超值版车型，使得江铃产品迅速受到广大用户的认可。据悉，江铃汽车在大连地区的代理商在1月份的销售同样喜人，同比增长175%，其中江铃轻卡的增长更是高达245%。目前由于受到厂家产能的限制，现很多车型已无现货，只能接受订单，这在以往是非常少见的。
回眸2009，中国汽车行业，在世界金融危机复苏中，占尽了先机。而福田汽车通过整合，现已实现了9大品牌的全面发展，在科研、生产、品牌推广、市场营销等综合实力方面，己成长为全球第二、国内商用车第一品牌，连续几年销售冠军大型知名企业；09年通过与世界知名企业--奔驰公司、康明斯公司的强强联手合作，福田汽车在不久的将来，成为世界第一商用车知名品牌，也是不争的事实。作为福田汽车9大品牌旗下的重心品牌：欧马可轻卡、萨普皮卡、传奇越野车，09年汽车市场营销数据统计：销量、占有率、知名度、美誉度、新车返修率、环比增涨率、售后维修服务水平及快速反应等，各项综合指数均列第一，远远领先于竞争品牌，特别是萨普皮卡强劲的市场表现，更是让行內人士称为一种奇迹，载止到2010年12月份，萨普皮卡的年总
交车仪式上，中国重汽商用车销售部副总经理唐洪荣对中国重汽商用车公司及整个卡车行业做了深入分析，尤其 MAN将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司，双方将在“技术提升型”卡车和欧III、欧IV、欧V发动机的生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开合作。引进的TGA驾驶室全部用于商用车公司生产的整车。这就意味着，商用车公司在未来的两年里，将拥有与世界同步技术的顶端重卡、中卡。
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