柴油皮卡市场再起烽烟 江铃宝典推倒多米诺骨牌

　　柴油皮卡门道多

　　在柴油皮卡市场，大致形成了车价8万以上的高端车型区域、车价7-8万的中间车型区域，以及车价6万以下的低端车型区域。照正常市场区间划分来看，高端车型一般具有电控高压共轨技术发动机，且有独立设计开发的新外观、新内饰，排放往往能达到欧III标准。

　　江铃宝典

　　而中间区域是占有市场份额最大的车型区间，技术国际同步，车型系列完整且多样化，排放必须达到欧II标准，油耗等基本技术参数也须领先于落后产品。最低端的6万元以下低价车型，则基本上是无名小厂的单一车型。往往一个厂家只靠一款车型打天下，发动机还是60年代的技术，底盘、电气元件、动力匹配等均通过采购得来，拼凑感极强。

　　如果市场真的如此排列有序，那倒也不失为一件好事。性价比明确，一分价钱一分货，消费者也能丰俭由人，各取所需。但是柴油皮卡市场存在的良莠不齐、以次充好、“趁火打劫”的现象却也正出现在这“技术迷魂阵”中。

　　就价格高昂的高端柴油皮卡市场而言，存在这么几种伪装高端迷惑消费者的现象：

　　一是借外国公司的名头，把60年陈旧技术的柴油发动机进行一点小修改，甚至不进行完整匹配就草率装车，却也还敢号称国际先进技术新产品，高价其实并不高质。

　　二是用大排量蒙人，把3.0L甚至更大排量的柴油发动机安装到皮卡上，借“超强动力”名头卖个高价。功率、扭矩虽然强了，但牺牲的却是用户的燃油经济性。对个体经营业主而言，皮卡只需要合适、够用的动力，这3.0L的柴油机，技术水平未必先进，往往还没法发挥出最大动力效益，白白让车主花冤枉钱。

　　三是挂羊头卖狗肉，明明采购自大批量国产的发动机，厂家却用一些消费者不懂的技术名词或借国际大公司的名号来包装，借此抬高自己的身价，甚至自造英文缩写单词，号称外国进口，希望能唬住消费者。

　　江铃宝典血统纯正、质高价不高

　　所以，评判高端皮卡的标准绝不能只看价格。推出优惠价7.98万元的江铃宝典车型，拥有五十铃技术JX493ZQ4A发动机的它，才是真正拥有超高性价比的柴油皮卡。首先它血统纯正，江铃JMC是国内首批与日本五十铃合资生产车型的企业之一，引进的是纯正五十铃技术工艺及原装生产线进行生产。

　　仅这一点，江铃宝典就比其他柴油皮卡车型胜出一筹。而在外观和内饰设计上，江铃宝典也表现出了大品牌做应具有的品质，宝典一直在进行着更美观更精致的改进。最为重要的是，江铃宝典将售价调整至7.98万元。如果按照价格来定位把宝典划入中低端车型去，那就错了，应当说宝典是第一个把高端柴油皮卡的价格底线拉到8万元以下的车型。质高价不高，正是江铃宝典的本色。

　　 皮卡价格多米诺骨牌被推倒

　　车市价格革命往往从高端发起，高端车型降价，将会对低级别车型的销售造成压力，消费者宁可多花一些钱，也要购买高品质的车型。尤其是在以性价比为先的柴油皮卡市场，价格定位就显得尤其重要。对于商用车客户来说，皮卡是赚钱工具，谁能价格实惠量又足，买它准没错。

　　江铃宝典7.98万元的优惠行动，将整个高端皮卡的价格线下拉了一万，也是国内首款具有高端车型品质，而售价在8万以下的车型。这事件必然成为柴油皮卡市场价格革命的开端。可以想象，江铃宝典7.98万元的售价将导致柴油皮卡价格体系全面推倒重建。

　　长久以来，皮卡市场反应较慢，不像私家车般敏感易碎，按部就班的价格策略也可以在市场中求得生存的一席之地。江铃宝典优惠价7.98万元的行动，推倒了高端皮卡市场的多米诺骨牌。7.98万的江铃宝典面市后，宝典的产品系列线将得到进一步扩张，形成以进口电控高压共轨发动机主打高价位市场，以4JB1柴油发动机冲击中价位区间的格局。

　　柴油皮卡市场面临洗牌

　　江铃宝典连续8年获得全国柴油皮卡销量第一殊荣，市场保有量大、口碑好，早就对市场上的伪高端皮卡形成了竞争压力，同时对低质低价的低端车型也有淘汰压力。7.98万元的价格一出，伪高端皮卡降价成为必然，低端皮卡产品也将失去固有的廉价的吸引力。即使有部分高端柴油皮卡目前仍有较高利润，硬撑着不降价，但在江铃宝典超高的性价比面前，其最后的结局必然是降价跟进，最后受惠的还是消费者。

　　一直走阳春白雪路线且打着进口旗帜的某厂皮卡，在江铃宝典降价7.98万元后，马上被迫跟进，旗下欧三车型价格也随之宣布下降，然而客户打电话咨询交易时却被告之没有车，即便订车也要到5月份以后，可见其恐慌心理极其严重，面对江铃的让利行为，除了假宣传之外，已无任何办法。江铃宝典让利于消费者的行为，其实也遵循着简单的“薄利多销”原则，但这一洗不要紧，皮卡市场上上下下都会引发一连串的彻底洗牌。

　　市场需要“立得住”的品牌

　　2007年全国皮卡销量达16.5万辆，同比增长14.5%，而其中柴油皮卡的份额首年突破了70%。这样一块“大肥肉”引来众多厂家，想进入皮卡市场分一杯羹。不可否认皮卡市场的技术准入门坎较轿车低一些，因此，一些不具备完善技术开发实力的厂家，仅靠一两款老旧产品的改头换面就进入了市场，造成07年国内皮卡市场大爆发，品牌数量居然同比翻了一番。但是，吹净黄沙始见金，一个品牌如果缺乏技术支持，缺乏研发能力，缺乏设计水平，其生命注定将是短暂的。江铃汽车作为国内少数几家拥有日本五十铃技术真传的厂家，一直在车型“硬实力”上拥有强大的优势。

　　市场需要“立得住”的品牌，江铃宝典打破高端皮卡8万元价格底线，必将使JMC品牌在商用车领域进一步攻城掠地。在连续8年获得柴油皮卡销量冠军后，江铃宝典将继续成为柴油皮卡市场的领跑者和标杆。