因"芯"而动 70后老卡车司机选择T7卡车

　　导语：孔子曰："择一人而白头,择一城而终老"。选择一个人，然后一起白头偕老，选择一座城市，生死相依，终老此生。对于40多岁的老卡车人田金山而言，在步入天命之年前，此时再选择一辆卡车意义不凡。那么，这位70后老卡车司机选择T7 ，看重了什么呢?8万公里的同行中，T7得表现是否获得老田认可呢?

　　2015年8月初，河北邯郸的田金山带着 "大白"T7完成了她生命中第一次首保。老田开了20多年卡车，养车数量不少于5辆，而8万公里才做首保的卡车却是第一辆。中国重汽T7能做到8万公里保养，这得益于德国曼技术可靠的品质及优越的性能。也正是这颗流淌着德国曼技术的"芯"打动了老田。

田金山与他的“大白”重汽T7

　　初体验"曼技术"动力 误操致高油耗

　　从事卡车运输20年来，田金山走过来大江南北，可谓阅车无数。长期在广州、海南、广西以及北京等高效物流聚集地跑货，老田经常能看到高端进口卡车，也经常与这些高端卡车的驾驶员或车主讨论车辆的优劣、不足。老田总结大家判断后得出，德国汽车产品是最棒的。而一辆进口卡车价格少则70万、80万，多则上百万，如此高昂的价格，他只能想想了。

　　不过，当装配德国曼优秀技术的发动机、售价还不到40万的中国重汽T7出现后，梦想实现了。 2015年年初，他来到了中国重汽邯郸昌鑫销售服务中心，全款提走了这辆400马力的T7 6×2牵引车。老田开着这辆漂亮的大白T7，走到哪里都成为大家关注的焦点。

开着T7，行快乐之路

　　虽然T7为他货运生活带来了全新的风采，可是在这个过程中，还是发生了一段小插曲。从海口出发到广西南宁，同行老贾开小红(其他品牌)，老田开"大白"T7，同样的路段、同样的时间，驾驶员的技术水平不相上下，可最后的油费结果却是这样，小红每公里油费要比大白至少省了1.7元的左右。"'小红'这车都跑了3年了，'大白'可是才刚刚上路，磨合期油耗会高一些，过了3万公里再看看。"老田暗想。

　　然而，大白运行超过3万公里后油耗并没有明显的改善，他反复试验了几次发现，大白的油耗还是偏高。无奈之下，他把电话拨到了中国重汽邯郸昌鑫销售服务中心耿经理，耿经理根据经验判断，T7搭载的曼技术动力实现大马力小速比低油耗的特点，油耗会更低的，为什么老田的车油耗会高呢?

　　经过重汽服务人员的跟车调查发现，老田驾驶T7的方式上存在问题，没有在发动机经济转速区间运行，这是导致油耗偏高的主要原因。在重汽服务人员的指导下，T7的运行表现让他叹为观止。他发现在经济转速下"大白"比老贾的“小红”运行速度快了很多，同样的路程至少节省了1小时，而且油费比“小红”的还要低。

行驶里程达到8万公里的T7

　　8万公里考验 曼技术动力赢得信赖

　　作为一位资深的老卡车人，他爱卡车胜过于爱自己。在田家村，老田爱车可是出了名，而他养的车比其他人的车寿命长而且赚钱更多。而对于T7的8万公里首保，他有些担心，但是鉴于对德国曼技术的认可，坚持等到8万公里。那么，经过8万公里考验，T7的表现是否让老田满意呢?

　　朴实的老田严肃的对记者说道：岂止是满意，她的表现超出了我的想象。就说8万公里保养吧，相比原来使用的国产卡车1.5万的保养，这不仅节省了时间更节省了一笔不小的保养费。8万公里换油时，曼技术发动机更换下来的机油颜色鲜亮，而国内卡车更换的机油色彩暗淡，可以判断出重汽曼技术发动机高品质性能，燃烧更充分，实现了节能且减排。"

　　除此之外，完成首保的大白T7保养后山路爬坡更有劲了，即使在盘山路连续爬坡，动力十足且发动机的水温也不升高。而且现在燃油费用比原来又降低了10%。老田在与T7同行8万公里后，对T7了解更加深入。"只有人车合一，车辆的性能与价值才能发挥到最佳!"

　　正所谓路遥知马力，日久见品质。一辆卡车是不是一部好卡车，需要时间来证明。现在，老田还无法判断，T7卡车的发动机否真的经住150万公里考验，但T7H在8万公里的运行表现高可靠性能已赢得他的信赖。