“冷先锋”T7，用了才知道“她”这么好

　　醉过方知酒浓，爱过方知情重，用过T7卡车的人，才知道“她”有多好。

　　看到这句话，你一定想说这是T7最新的广告语吧?鲁迅先生曾说，一切文学作品源于生活。那么，一切广告语也都是有依据的。不过，这的确不是T7的广告而是一家拥有二十几台T7冷链物流企业使用结论。该企业就是在潍坊冷链运输行业可谓赫赫有名的吉运通冷运公司，而给予 T7如此高赞誉的就是吉运通冷运公司市场计划部经理岳冬先生。

吉运通冷运公司市场计划部经理岳冬

　　作为潍坊当地冷链运输领头企业， 2年内买了20多辆T7。中国重汽销售公司每推出一款T7新车型，吉运通冷运都会第一时间采购。也许此刻，您与记者一样对此充满了好奇，T7真的有那么好吗?吉运通冷运为何如此青睐?

　　品质好，魅力无法阻挡

　　吉运通冷运公司自2005年创立至今已有10载，凭借优质的管理和服务赢得了百盛旗下肯德基、必胜客等及中粮集团大型食品企业的信赖。目前公司运输路线覆盖北京、上海、南京、青岛、苏州、郑州、沈阳、成都、重庆等地区。拥有运输车辆80多台，自有车辆40多辆。在自有车辆中，中国重汽品牌卡车占到50%的份额，包含HOWO牵引车、T7普通版6×4牵引车、T7 自动挡、T7 9气囊后提升桥及540马力的产品。

　　提起吉运通冷运与中国重汽的结缘，要追溯到2008年该公司采购的第一批HOWO牵引车。初具规模的吉运通冷运加大车辆投资，购买了十几辆车，其中有6辆HOWO与几辆其他品牌的卡车。岳冬告诉记者，七年下来，只有中国重汽的HOWO卡车依然在运行，非HOWO品牌的车都已经退役了。在记者到访当日，恰巧遇到了2辆HOWO牵引车。在记者为他拍照时，这辆车的驾驶员对记者说道：“这辆HOWO用了7年，底盘的稳定性，可靠性依然很棒，这车现在跑长途依然没有问题。”

2008年吉运通冷运采购了第一批HOWO牵引车

　　此时，站在一旁的岳冬点点头地说道，“使用重汽HOWO七年，他的品质我们有目共睹。继续选择中国重汽，并率先购买了融合德国曼技术的中国重汽T系卡车，归根到底是品质。”

　　如果说，吉运通冷运2014年购买的第一批T7是源于老HOWO品质的信赖，那么后续产品的采购的T7一定让他在品质上有了更好的体验。T7采用了德国曼国产化发动机技术，发动机技术水平远远高出国内发动机技术水平，其B10寿命可以达到150万公里。享受3年30万公里的售后保修，发动机换油里程提升至8万公里，后桥维护周期达到10万公里，轮端采用SKF轴承单元，实现免维。曼技术让T7的综合实力大大提升。另外，首批采用的T7单车运行里程达到20多万公里，通过驾驶员反映无论是可靠性、稳定性、节油性的表现都不错，故障率很低。通常国产卡车在20多万公里后，各种问题都会凸显，不是这里漏油就是那里坏了，但T7却不是这样。

　　正是尝到T7甜头，吉运通冷运公司在中国重汽在2014年年底推出T7540马力后，立刻与经销商联系订了2台。

　　效率高，爱“她”无法自拔

　　近些年，食品安全成为全民关注的话题，7月1日推出的全新食品安全法对冷冻类食品提出更高的要求，如何在物流过程中保证“冷链不断链”，保障运输的食品品质有保障呢?对此，岳冬结合多年的经验告诉记者，降低食品运输时间是最好的方法。吉运通冷运运输的食品包含肯德基的汉堡、鸡翅及冷冻的鸭子等快餐食品，配送期间温度通常要控制在零下15度左右，若可以缩短食物在路上配送时间，食物的品质就越有保障。

2015年吉运通冷运采购2辆540马力T7H

　　事实上，吉运通冷运每个月运输的货物量在5-7万吨左右，以潍坊为中心，业务覆盖全国各地，其中一部分业务集中在西南地区。该区域运输路段长、道路状况差，对车辆要求更高。T7在这样路段高效表现，让岳冬很满意。

　　一辆440马力的T7卡车从昆明玉溪出发到达北京，在云南境内山路多，很多车都跑不起来，但T7在山路爬坡的表现很棒。通常运行时间在35个小时左右，相比车队中其他卡车可以节省几个小时。“T7少用了几小时就更好的保障了食品品质，我们就能更好的服务好货主，才能赢得更长久的合作，这一点十分重要。”这440马力的表现已经让他们大吃一惊，540马力车的高效表现让人叹为观止。

　　记者到访时，这两台540马力的T7已经运行了3个月，单车的运营里程达到了7万多公里，平均每个月可是2万多里程。对于这样的高效表现，通常只有进口卡车才能做到。大马力的T7如何做到的呢?对此，祝荣琦经理对记者解释道，T7采用了德国曼同步的动力链条，重汽曼技术产品严格按照德国标准在中国生产。曼技术MC13发动机，采用直列六缸、增压中冷、高压共轨的设计形式，是一款低速大扭矩的发动机。540马力的T7可以搭配3.08或2.85小速比的MCY13后桥，不仅高速而且整车油耗低，凭借大马力小速比的匹配走俏高效物流行业。

540马力的T7表现获得驾驶员认可

　　此行，记者并没有见到吉运通冷运的540马力的T7，表示有些遗憾。对此，岳冬告诉记者，“别说你见不到他们，我都两个月没见到了。自从使用后，这两辆车一直在外面跑没有遇到过任何障碍，自然也不回会公司。”按正常，车辆每跑3万公里左右就要回来做一次保养，但中国重汽曼技术发动机的首保要在8万公里以后，所以，车辆不需要停可以根据货物需求保持最佳的运输，运营效率再次提升。

　　记者手记：作为卡车驾驶员出身的岳冬，开过很多品牌的卡车，对卡车有很深的了解。他认为在国产卡车中，中国重汽T7是性价比最好，体验最好的卡车。在食品冷链运输行业的竞争加剧下，运费低、人员、管理成本增加，企业若想实现利润最大化就要提高运输效率，降低吨公里运营成本。经过一年多T7的使用，单车运营成本得到了控制，盈利能力获得提升。