或被纳入C-NCAP评分，AEB将成标配
AEB系统通过安装在车辆上的传感器检测路面，当发现有碰撞危险并且驾驶员没有采取任何制动措施时，系统会进行自动紧急制动，从而避免发生碰撞。AEB对驾乘人员的保障有非常重要的作用，因此欧盟在2014年宣布，要求全部新车出厂必须配备AEB系统。没有此系统的汽车均不会得到E-NCAP五星级的安全认证。美国、日本也纷纷将AEB纳入新车安全评级项目。
万向集团展台
然而目前在国内，只有部分高端车型拥有AEB，其在中国市场的渗透率不足3%。据悉C-NCAP已经拟于2018年将AEB纳入评分体系，这意味着AEB将在国内展开普及，逐渐成为标配。万向集团技术中心研发部主任工程师张杰先生表示，无论是汽车技术自身的发展更新，还是政府对道路安全不断提高标准的硬性规定，都迫切需要与之匹配的全新智能线控制动系统。而对于MINIEYE而言，AEB不仅会大幅度提升驾乘人员的安全，也是其通往无人驾驶道路的一块里程碑。AEB样件研发的成功，标志着MINIEYE脱颖而出，率先从感知层面进发到控制层面。
采用传感器融合和自主研发WBS
在展会现场，万向集团展示了AEB样件，并播放了AEB的测试视频。当系统识别到有碰撞危险时，会即时传输信号给万向自主研发的WBS(线控制动系统)，如果驾驶员没有人为制动，系统会自动制动。据悉，此次万向集团和MINIEYE的合作，是基于双方所长强强联合。万向集团主动安全技术负责人、中组部“千人计划”特聘专家张大清博士表示，MINIEYE在车载视觉感知领域有过硬的实力，因此负责AEB系统的感知层面;而万向集团有着十几年的汽车零部件研发和制造经验，开发的线控制动系统可以实现主动控制。
MINIEYE创建于2013年，是国内最早一批深耕车载视觉感知技术的团队。MINIEYE提供的解决方案利用摄像头传感器捕捉路面信息，即时收集数据并加以分析，当检测到 有碰撞危险时会发出预警，提醒驾驶员和制动系统做出反应。
在此次发布的AEB样件里，MINIEYE首次将单目摄像头与毫米波雷达两种传感器进行了融合，这样能增加传感器识别的精确度，比如毫米波雷达能够在黑暗条件以及不良天气的情况下弥补摄像头的不足。
另一方面，万向集团自主研发的WBS系统，处于国内领先地位。与这个产品有关的技术已经申请了4项发明专利和10项实用新型专利。
据了解，此次亮相的AEB样件将进行持续一年的场地验证与路测，预计明年第四季度小规模量产。届时，该样件将成为国内首家量产的AEB产品。而万向和MINIEYE此次的合作，不仅具有巨大的商业化前景，更重要的意义是作为本土创新力量打破国外供应商的垄断，在国内汽车无人化的布局上落下重要的一棋。
