随着排放法规的提升和技术的发展，发动机技术也在不断的进步，越来越多的发动机开始配套发动机制动，这对于维护检修来说也带来了新的挑战，比如调整气门间隙，把好机器调到有故障的案例也屡见不鲜。

之前我们说到了欧曼车辆上面带着报故障码的提示，通过pin值FM码查找对应的故障，很多用户觉得比较神奇，其实很多车辆隐藏了一些功能，不仅仅对车主来说很有用处，对于维修人员来说也非常实用。很多LNG车辆用的都是伍德沃德的系统，就好像很多的电喷车用的是博世的系统一样，但是很多人不知道伍德沃德其实隐藏着一个神奇故障码读取方法，就是油门“踩三下”，是不是觉得很不可思议呢，那么我们就来详细说一下吧~

夏天天气变化无常，闷热潮湿或是太阳暴晒的天气下，卡车容易“趴窝”或是得上季节病给车主和司机带来损失，影响寿命。给车辆做个保养是十分必要的。下面请司机师傅们和小编一起对照夏季保养的几点内容，若还有没完成的保养项目就赶紧去做吧。

目前虽然市面上号称能刷写ECU 的解码器到处都是，但是商家都在回避一个很实际的问题，真的有那么多的ECU 需要刷写吗?

2018年马上进入6月了，全国气温快速升高，开启夏日晒肉干模式，天热，人易困，车也乏。夏日爱车趴窝让人烦，解放轻卡提醒广大卡友们，卡车日常保养很重要。

关于柴油车DPF颗粒扑捉器的相关动态，自去年开始就是非常热议的政策和话题。经常可以在网上看到《某地发布柴油车加装DPF》等相关新闻，不少车主表示限制越来越多以外，DPF的耐用性也成为茶余饭后的谈资。

前几天有这么一辆车，车主电话中说，车子已经过保了，服务站说后处理系统这一块不在三包范围了，换一个泵的价格在4000元左右，他想了想还是自己处理吧。

我们在之前给大家讲述过天然气发动机的一些工作特性，以及与柴油车的对比，其实LNG车辆的驾驶方法和柴油车的驾驶方法有很大差别，很多车主从学车的时候就会听到很多关于驾驶的口诀如：起步不耸、换挡不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、不轰空油、停车不偏;熟练掌握 "六少 "：少熄一次火、少轰一脚油、少出一次错、少踩一脚刹、少变一次道、少出一次险。但是如何做到这些呢，我们来看下一LNG车辆不同阶段应如何驾驶：

伴随着高温模式的开启，顶着烈日奔跑在路上的卡友不得不注意爆胎的隐患。然而雨季行车虽然不会爆胎，但是轮胎受外伤导致漏气事故的几率却要高出平时很多。今天小编就整理了一些轮胎常识，供粉丝们参考。

广大司机朋友都知道，燃油支出占据整个运输成本的很大一部分。因此，节油是卡车司机十分关注的要素。车的节油很重要，人为因素的影响也一样。那么如何才能做到真正的节油省钱，多跑多赚呢?老司机的节油高招在这里。

卡友每天驾驶着卡车跑在路上，不可避免地会遇到“路怒”。路怒症俨然已经成为了一个社会现象，路怒症轻则影响行车心情，重则可能带来交通事故等严重后果。通过总结老司机的经验，小编把卡友们控制路怒症的方法分享给大家。

很多车主会注意到车辆轮胎的异常磨损，但是磨损轮胎的一个比较常见的原因，很少会有车主在意，就是车辆跑偏，那么究竟什么是跑偏呢?其实车辆跑偏时指车辆在直线行驶过程中，驾驶员松开方向盘，行驶方向会自动朝向一侧偏离，这种现象不但会使驾驶人员容易疲劳，还会造成轮胎的异常磨损，所以车辆跑偏时应尽快进行车辆检查。

卡车司机在跑运输的过程中，除了交通事故以外，最担心的就是记分、罚款了。怎么样来减少、避免罚款，当然是严格遵守交通法规。那么重点应该注意哪些方面呢?

卡车与小车最大的区别除了尺寸的区别之外，就是排量及档位数的区别了。尤其是重型卡车，排量都在12升以上，档位数也有8-18个不等，我们在物流园经常能看到一台牵引车从远处开到面前却升了三四个档。为什么重卡的换挡这么频繁?在驾校我们就知道，一个H型手动变速箱最多有6个前进档杆位，那十几个档位是如何完成换挡的?今天就来为大家一一解答。

夏天!夏天已悄悄地来到，火红的太阳常挂在天上，车辆常在高温状态下运行，驾驶员也更容易疲惫，这里有几个小提示需要大家注意，可有效提高夏季行车的安全性和舒适度。