天气越来越寒冷，不过我们陕汽重卡的用户可不怕它，因为独立暖风系统是对抗寒冷的有力武器。独立暖风系统功能强大，由于有些用户对它了解不够，不能完全发挥其效能，今天我们就来介绍一下除了驾驶室取暖以外，该系统还有的一项更重要功能，发动机冷启动辅助加热。

油罐车油罐装油过少，运输中摇晃空间大，易产生静电;装得太多，则对油罐车油罐口密封不严的车易造成溢出，因此，灌量在85%左右为适宜。另外，运输中应保持中速行驶，以保证油罐车油罐内油料相对平稳，还应尽量减少紧急制动。

随着冬季的到来，气温降越低，，密封圈或垫子比较硬，经过夏天的风吹雨淋，胶圈密封性越来越差，，特别是车桥上方管路接头，冬季低气温会导致密封管接头处收缩，而密封性能差漏气，所以我们早晨在出车前打气是一定要检查气路各个接头密封。(最好挨个亲手都晃一晃，摸一摸)如漏气及时紧一紧或者重新安装。

目前， SCR后处理系统已广泛应用于轻、中、重各类商用车车型上，但大部分轻型卡车用户，对该系统的认识和日常养护经验存在不足;今天，我们将简单介绍该系统工作原理及日常养护注意事项。SCR技术，即选择性催化还原技术，将废气中的NOx转化为无害的氮气和水，来降低汽车尾气对大气的污染。因该技术以特定浓度尿素溶液(32 5%)作为主要反应物而被俗称为“尿素系统”。

有很多卡车司机朋友买了国五货车，才跑了三万公里就觉得这车速度跑不起来，还特别费油，好像尿素用量反而减少了。到修理店里去检查，结果是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。修理店的师傅解释说这是因为卡车司机选用了不合格的尿素所造成的。

随着商用车国五排放标准的深入实施，市场上国四、国五车辆越来越多，而作为使用SCR后处理系统的卡车来说，车用尿素溶液必不可少。但是不少卡友却贪图便宜而购买劣质尿素来使用，这样会产生什么样的危害呢?下面就由官微君就通过一个故障案例来给大家讲讲。

每次加气时确保加气口清洁，避免水及赃物进入气瓶造成管路堵塞，充装完毕后，扣好充装座和回气座的防尘盖。发动机冷却液必须使用正规厂家生产的防冻液，并且防冻液不能低于水箱最低刻度，避免汽化器气化失常。如果管路或阀门结冰，使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，再做操作，千万别用锤子敲击。

钢圈也叫做轮毂，是半挂车的重要组成部分，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两种部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。

随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，火花塞电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并最终发生了断火。火花塞的使用寿命也就终结于此，一般的普通火花塞的寿命在15000公里到30000公里之间。

冬季爱车养护，防冻液是必不可少的项目。天气寒冷，卡车也十分容易出问题。而不少问题都和防冻液有关，如不同品牌防冻液效能冲突，又如防冻液选择不当，杂质多;又或是防冻液添加量多量少的问题。因此，冬季需要各位老司机及时检查和更换防冻液!

轮胎的问题很少有车友会去重视，比如说胎压不符合要求，或者听到了不小的胎噪也依然照常驾驶，甚至长途疲劳驾驶。而有些朋友甚至已经发现了有明显的裂痕，不管是公司的公用车还是自己的家用车，特别是货车，要不事不关己，要不就是懒得去换，能开就行。

2016年6月18日，赵某驾车通过门头沟区某路口时，与李某发生交通事故。交管部门认定，赵某负事故全部责任，李某无责任。事故发生后，李某住院治疗129天，被诊断为左胫骨平台开放性粉碎性骨折、左下肢皮肤坏死、左小腿皮肤挫裂伤等。治疗完成后，李某将赵某及其保险公司起诉至门头沟法院，索赔各项损失73万余元。

众所周知，现在正处于治超行动的推进中，即便没有这个治超行动，你超载被罚款也是跑不了的。另外，你的车辆最好符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及其质量限值》的认定标准。不要擅自加高、加宽、加长或拆除栏板，更不能增加车辆外廓尺寸。超载超限一经被查处，将面临“一超四罚”。

SCR路线是在缸内减少PM(颗粒物)产生，在排气系统上加装附属部件，减少NOx排放;EGR路线是在缸内部抑制NOx(氮氧化物)产生，在排气系统上安装POC、DOC降低PM(颗粒物)排放。当然在今后的国六上，SCR与EGR会在发动机上同时出现，二者相互配合加上DPF、DOC，才能将柴油机尾气处理达到严格的国六标准。

为了开车和娱乐的需要，有些司机经常会把一些小东西随手放在车里，但是就是这些不起眼的小东西，就可能会造成大祸!快来和小编一起看一下，有哪些东西是千万不能放在车里的!一些例如罐头瓶、水晶摆件等也有可能有聚焦光线的功能，请各位卡友务必自己检查及时清理，安全行车。