新能源涨6.3倍成亮点，东风重汽陕汽居前三 -2022年上半年自卸车终端市场特点总结分析

　　在经济下滑、疫情爆发、基建工程延期等诸多不利因素的影响下，今年上半年重型自卸车市场各月销量同比演绎了“6连降”，且每月降幅之大也是罕见的。值得关注的是，在传统动力自卸车市场跌跌不休的同时，新能源自卸车却是逆势暴涨6.3倍，成为今年上半年自卸车市场最大的亮点。

　　根据终端上牌数据显示， 2022年6月国内自卸车实销4496辆(含重型自卸车，下同)，环比5月增长4%，同比下降90%;2022年上半年重型自卸车累计实销2.79万辆，同比(去年同期实销18.91万辆)下降85.2%。

　　那么2022年上半年自卸车终端市场有哪些主要特点?

　　特点一、销量同比6连大降，且各月累计降幅有依次扩大之势

　　表1，根据终端上牌数据，2022上半年各月自卸车销量及同比涨幅：

　　上表显示，2022年前6月自卸车累计销量同比下降85.2%，其中3月销量最大，占比超四分之一(26.7%)，2月销量最小。1-6月各月累计同比演绎“6连大降”，各月降幅在依次扩大，说明今年上半年各月自卸车市场越往后越低迷。主要原因有以下几个方面：

　　一是疫情影响，需求萎缩

　　上半年的前期疫情影响较小，而后期特别是3月份以后，疫情爆发不但影响了车企的正常生产经营活动，而且让不少基建工程延期开工或停止，这对自卸车市场的销量影响都较大。

　　二是去年同期销量基数高。

　　由于去年上半年特别是后期是“全面升级国六”的最后阶段，用户提前购买国五新车，并集中上牌，导致去年上半年后期的几个月，特别是去年6月份终端销量达到最高，因此导致今年上半年各月自卸车销量同比降幅有逐渐扩大的现象。

　　特点二：无论是6月还是1-6月，均跑输重卡终端大盘

　　表2，根据终端上牌数据，2022年6月及1-6月自卸车终端销量同比与重卡大盘终端比较：

　　上表显示，2022年6月自卸车累计同比下降90%，跑输重卡大盘73.3%的降幅近16.7个百分点;2022年1-6月自卸车累计销量同比下降85%，跑输1-6月重卡大盘终端75.3%的降幅9.7个百分点。也就是说，无论是今年6月还是1-6月，自卸车终端市场均跑输重卡大盘终端。据分析主要是因为疫情影响，基建开工被延迟，甚至停工，即便有些项目在5月份和6月份已经陆续开工，但对自卸车市场的利好作用尚来得及“变现”。换言之，疫情对自卸车产生的影响要大于重卡大盘整体市场，导致自卸车跑输重卡大盘。

　　特点三：新能源大涨6.3倍，成自卸车市场最大亮点，宇通夺冠

　　1、上半年新能源自卸车累计销售2402辆，同比大涨6.3倍

　　根据终端上牌信息，2022年1-6月新能源自卸累计销售2402辆(含总质量大于等于12吨的车辆，不含出口)，同比(去年1-6月新能源自卸车累计销售331辆)大涨626%，领涨上半年自卸车大盘终端市场。

　　表3，根据终端上牌数据，2022年1-6月各类动力自卸车销量及同比

　　上表可见，2022年1-6月新能源自卸车累计销售2402辆，同比大涨6.3倍(626%)，领涨自卸车大盘，成为今年1-6月自卸车市场最大的亮点。新能源自卸车之所以能大涨，据调研分析主要是得益于以下几个方面：

　　一是双碳战略持的续发力。

　　双碳战略持续推动重卡电动化，而自卸车是重卡领域的重点车型，同时自卸车的运营场景大部分在市政工程建设行业，在市内作业的时间较多，为促进城市的绿色交通发展。自卸车电动化是发展趋势。

　　二是得益于新基建项目的投资加速。

　　今年上半年国家经济下行压力较大，为稳定经济增长，加大基建项目的投资是拉动我国经济增长的重要手段，必然催生对新能源自卸车的更多需求。

　　三是得益于城市渣土车的电动化。

　　城市渣土车(泥头车)，在城市建设中不可或缺，但是燃油类老式渣土车对城市环境污染相当严重，随着各地环保政策的日益趋严，对新能源渣土车(主要是电动自卸车)的需求越来越多。也就是说城市渣土车环保升级的要求，给今年上半年新能源自卸车的销量增长带来机遇。

　　2、宇通夺得新能源自卸车销量冠军

　　表,4，根据终端上牌数据，2022年上半年销量TOP10车企新能源自卸车排行：

　　上表显示，在今年1-6月新能源自卸车累计销量中，宇通集团累计销售491辆，同比暴涨2035%，市场占比20.4%，也是行业唯一份额超过2成的车企，居行业销量冠军。

　　特点四：东风、重汽、陕汽居前三;TOP10销量同比均大降;市场份额同比5增5降，东风份额增加最多，表现抢眼

　　表5，根据终端上牌数据，2022年1-6月自卸车TOP10企业销量同比、占比及占比同比增减：

　　上表可见，在2022年1-6月自卸车销量top10中：

　　----东风汽车累计销售5304辆，同比下降81%，跑赢大盘，位居冠军;市场占比14.82%，且占比同比增加4.22个百分点，是市场份额同比增加最多的车企，表现抢眼;

　　----中国重汽累计销4217辆，位居第二，同比下降85%，与大盘持平;市场占比15.31%，占比同比减少0.1个百分点;

　　----陕汽集团累计销售4062辆，居第三，同比下降88%，跑输大盘;市场占比18.36%，占比同比减少3.79个百分点，是top10中份额减少第二大的车企;

　　----一汽解放累计销售2850辆，位居第四，同比下降88%，跑输大盘;市场占比12.66%，占比同比减少2.43个百分点;

　　----福田汽车累计销量2635辆，位居第五，同比下降84%，跑赢大盘;市场占比为8.83%，占比同比增加0.63个百分点。

　　----第六---第十名车企累计销量均小于2000辆，占比均小于4%。

　　总体看，2022年1-6月自卸车销量TOP10同比全部大降，其中东风汽车夺冠;TOP10市场份额同比5增5减，东风汽车同比份额增加最多(4.42%)，上汽红岩份额减少最多(-6.69%);TOP10累计份额89.51%，同比减少1.04个百分点，垄断程度同比有减少趋势。

　　特点五：广东、江苏、山东居前三, TOP10累计占比超8成

　　表6，根据终端上牌数据，2022年1-6月自卸车区域销量占比TOP10统计：

　　上表可见，在2022年1-6月自卸车流向中，区域分布不均，广东、江苏、山东居前三;Top10累计占比超8成(82.6%)，说明今年上半年自卸车区域分布不均衡。