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徐工获单月累计“双冠”,河北河南山西居前三 -2022年8月及1-8月新能源自卸车销量特点简析

  新能源自卸车作为新能专用的一个细分市场和新能源重卡的一个主要车型,近来增长势头强劲,是推动当下新能源重卡销量高速增长的中坚力量。

  根据终端上牌信息,今年8月新能源重卡销售1847辆,同比增长127%,其中新能源自卸车销售374辆,同比去年8月的57辆(见截图1)大涨556%,远远跑赢今年8月的新能源重卡大盘;

截图1,数据来源:电车资源提供的终端上牌信息截图1,数据来源:电车资源提供的终端上牌信息

  今年1-8月新能源新能源重卡累计销售13410辆,同比增长319%,其中新能源自卸车累计销售3119辆,同比去年1-8月的514辆(见截图1)大涨507%,也远远跑赢今年1-8月新能源重卡大盘。那么今年8月及前8月新能源自卸车销量有哪些特点?

  特点一:纯电动领跑领涨,主体地位更强

  表1,根据电车资源及终端上牌数据,2022年8月及1-8月新能源自卸车各细分车型销量、同比及占比%

  上表显示,在今年8月及1-8月新能源自卸车销量结构中:

  ----纯电动自卸车(含充电和换电式)销量分别增长797.3%和864%,远远跑赢今年8月及1-8月新能源自卸车大盘556%及507%的增幅;

  ----纯电动自卸车(含充电和换电式)今年8月及1-8月占据新能源自卸车大盘的比例分别为88.8%和95.5%,均成为新能源自卸车市场的绝对主体,且占比同比分别增加23.9个百分点和35.4个百分点,均是新能源自卸车市场中占比同比增加最多的细分车型。

  综上分析,完全有理由认定,不论是今年8月还是1-8月,纯电动自卸车领涨领跑新能源自卸车大盘、是新能源自卸车市场中的绝对主体,且这种主体地位同比更强。

  据调研分析主要是因为纯电动自卸车技术相对成熟,运营成本现对低廉,且完全可以摆脱对燃油的依赖,且能完全实现零排放;而燃料电池自卸车推广成本高、插电式混动不能摆脱对燃油的依赖,且不能实现零排放,因此这两个技术路线的车型适应的场景都较窄。

  特点二:8月新能源自卸车销量居1-8月各月第三,销量同比增速居1-8月各月第二

  表2,根据终端上牌信息,今年1-8月各月新能源自卸车销量与同比统计:

  上表显示,今年8月新能源自卸车销量374辆,销量居今年1-8月各月第三高(第一是1月份,第二是6月份);销量同比增长556.1%,增幅也居今年1-8月第二高(第一是1月份)。可见今年8月新能源自卸车市场在今年1-8月中居于中上水平。

  特点三、徐工夺得单月累计双料冠军

  表3,根据终端上牌信息,2022年1-8月及8月及新能源自卸车主要企业销量排行:

  上表显示,2022年1-8月及8月新能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点:

  ---1-8月累计销量中,徐工重卡累计销售680辆,占比超2成(21.8%),居于第一;第二是宇通集团,累计销售618辆,占比19.8%;第一和第二名是行业唯二家累计销量超600辆的车企。

  第三是三一汽车,累计销售468辆,占比15.0%;第四是北奔重汽,累计销售296辆,占比9.49%;第五是汉马科技,累计销售279辆,占比8.95%;其他车企累计销量均在200辆以下,占比均小于7%。

  ---8月单月销量中,徐工重卡销售154辆,占比超4成(41.17%),强势霸榜;第二是三一汽车,销售60辆,占比16.04%;第三是宇通集团,销售58辆,占比15.5%;第四是大运重卡销售32辆,占比8.56%;第五是汉马科技,销售29辆,占比7.75%;其余车企销量均在20辆以下,占比均小于5.5%。

  特点四:河北、河南、山西居前三,区域市场分布极度不均

​截图2,2022年1-8月新能源自卸车区域流向(来源:公开信息)截图2,2022年1-8月新能源自卸车区域流向(来源:公开信息)

  根据公开数据,2022年1-8月,全国有26个省市(自治区)有新能源自卸车挂牌上路(比1-7月增加1个省),在区域分布上呈现=极为不均衡的现象。河北、河南、山西、江苏等区域环保压力较大,能源型企业较多,并对求渣土车的电动化要求较高。特别是河北省一家独大,累计销售新能源自卸车990辆,占比超3成(31.74%);其次是河南累计销售547辆,占比17.54%;第三是山西累计销售422辆,占比13.53%;TOP3累计销售1959辆,累计占比超6成(62.8%)。其余省市销量均在200辆以下。

  特点五:前8TOP10畅销车型中,徐工换电自卸车XGA5317ZLJBEVWA最热销;TOP10占比超半壁江山

截图3,2022年1-8月新能源自卸车畅销车型top10(数据来源:电车资源)截图3,2022年1-8月新能源自卸车畅销车型top10(数据来源:电车资源)

  表4、2022年1-8月电动自卸车top10畅销车型销量及占比统计如下(数据来源:电车资源):

  上表显示,在2022年前8月最畅销的电动自卸车中:

  ---徐工重卡的换电式纯电动自卸车垃圾车 XGA5317ZLJBEVWA累计销售327辆,占据10.48%的市场份额,位居第一,成为今年前8月热销的车型。

  ---宇通的纯电动自卸车ZKH3310P6BEV,累计实现销售270辆,占比为8.66%,居第二;

  ---郑州宇通的纯电动自卸车ZKH3310P6BEV5,累计实现销售182辆,占据5.84%的市场份额,居第三;

  ---北奔重汽的换电式自卸车ND3310DBXJ7Z05BEV累计销售164辆,占比5.26%,居第四

  ---三一汽车的SY3311ZZX1BEV纯电动自卸车累计销售156辆,占比5%。居第六;

  ---第6名—第10名畅销车型累计销量均在150辆以下,占比均在4%以下。

  ---TOP10畅销车型累计销售1629辆,占比超5成(52.22%),成为今年前8月新能源自卸车市场销量的主体。

  另外从上表还可以看出,在今年前8月畅销的TOP10新能源自卸车车型中,普通充电类车型占5款,换电式车型占5款。

  特点六:从配套的动力电池品牌看,宁德时代独大,其次是亿纬锂能,再次是湖南三迅;燃料电池配套商中,亿华通最多

  根据终端上牌数据,2022年前8月新能源自卸车配套的电池企业有17家,其中10家是动力电池企业,7家为燃料电池企业。

  1、1-8月磷酸铁锂电池配套数量为3053辆,占比97.88%,其他类型电池配套数量为66辆,占比为2.12%;

  2、 动力电池企业TOP3配套数量及占比统计:

  表5,2022年1-8月新能源自卸车动力电池配套品牌及配套数量统计(数据来源:终端上牌):

  上表可见,从今年前8月与新能源自卸车配套的动力电池品牌看,宁德时代配套2495辆(不含选配车型),占比80.0%,可谓一骑绝尘;其次是亿纬锂能,配套246辆(不含选配车型),占比7.9%;再次是湖南三迅,配套90辆(不含选配车型),占比2.9%;其他7家动力电池品牌共计配套288辆,占比9.2%。

  3、燃料电池企业配套商中,亿华通第一

  表6,根据终端上牌信息,2022年前8月共有7家燃料电池品牌为136辆燃料电池自卸车配套,具体配套品牌及配套数量占比统计:

  上表显示,在2022年前8月燃料电池自卸车配套中,北京亿华通配套46辆,占比34%,位居第一;其次是广东探索汽车科技公司,配套32款,占比23.5%,居第二;第三是上海鲲华新能源科技公司,配套25辆,占比18.38%;第四是广东鸿力新能源公司,配套11辆,占比8.09%;其余3家配套数量均在10款以下。

  特点七:配套电机品牌中,苏州绿控夺冠

  表7,根据终端上牌数据,2022年前8月新能源自卸车电机配套品牌配套数量TOP5及占比统计:

  上表显示,在2022年1-8月新能源自卸车电机配套TOP5品牌中,苏州绿控、特百佳、宇通客车居前三,这3家电机企业配套数量均在500辆以上;其余2家电机企业配套数量均在200辆以上,从配套的车企数量看,苏州绿控配套车企最多。

来源:卡车网 作者:荣河
文章关键词: 自卸车 新能源 重卡
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