终端上牌数据显示,2022年11月自卸车(含重型,下同)销售4519辆,环比10月增长50%,同比下降51%,其中2022年11月新能源自卸车销售615辆,同比2021年11月的320辆(见下截图,来源电车资源提供的终端上牌数据)大涨92.2%;
2022年1-11月自卸车累计销售4.45万辆,同比下降81%,其中2022年1-11月新能源自卸车累计销售4625辆,同比(2021年1-11月累计销售新能源自卸车1306辆)大涨255%。
截图:2021年11月新能源自卸车销量统计(数据来源:电车资源)
那么2022年11月及前11月自卸车市场有哪些主要特点?
一 、环比大增同比“腰斩”,11月销量居2022年1-11月第二
根据终端上牌信息,2022年1-11月各月自卸车终端销量如下图:
上图可见,2022年11月自卸车销售4519辆,居2022年各月第二,环比增长50%,同比下降51%。可见2022年11月自卸车市场相对前几个月有明显好转现象,但同比依然“腰斩”。据分析主要原因有:
一是2022年10月自卸车销量基数低(只有3010辆),给2022年11月的环比大涨提供了支持;
二是2022年11月新能源自卸车销量表现较好,为11月整个自卸车市场的好转提供了支持;
三是2022年11月疫情严重影响,市场需求萎缩,因同比降幅较大;
二、单月重汽夺冠;累计东风领跑;宇通表现抢眼
表1,根据终端上牌信息,2022年11月及1-11月自卸车主流车企销量排行:
上图表显示:
---在2022年11月自卸车销量中,重汽销售1112辆,同比增长3%,居第一;东风汽车及陕汽集团分别居第二和第三;TOP10销量同比5增5减,其中宇通集团同比暴涨589%,领涨行业;
---在2022年1-11月累计销量中,东风汽车累计销售8260辆,领跑行业,同比下降77%;重汽和陕汽集团分别居第二和第三;TOP10销量同比1增9降,其中宇通集团大涨909%。领涨行业
可见,无论是2022年11月还是1-11月,宇通集团均领涨行业,表现抢眼。
三、新能源自卸车是新能源重卡市场中“风头最盛”的细分车型
表,2,根据终端上牌信息,2022年11月及1-11月新能源重卡各细分市场销量及同比、环比统计:
上图表可见,在2022年11月及1-11月新能源重卡各细分市场中:
---新能源自卸车同比分别增长92和255%,分别领涨11月和1-11月新能源重卡各细分车型同比增幅,均跑赢11月及1-11月新能源重卡大盘;换言之,无论是2022年11月还是1-11月,新能源自卸车均是新能源重卡市场中“风头最盛”的细分车型。
四、新能源自卸车中累计三一夺冠,单月宇通霸榜
表3,根据终端上牌信息,2022年1-11月及11月及新能源自卸车主要企业销量排行:
上表显示,2022年1-11月及11月新能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点:
---1-11月累计销量中,三一汽车累计销售999辆,同比增长545%,跑赢大盘,市场占比超2成(21.6%),居于第一;第二是郑州宇通,累计销售905辆,同比暴涨1075%,市场占比19.57%;第三是徐工重卡,累计销售749辆,同比增长278%,市场占比16.19%;第四是汉马科技累计销售492辆,同比增长583%,市场占比10.64%;第五是北奔重汽累计销售298辆,同比增长63%,市场占比6.44%;其他车企累计销量均在250辆以下,占比均小于5%。
---11月单月销量中,宇通销售192辆,市场占比超3成(31.2%),以碾压性优势居于第一;第二是联合卡车(表中未列出),销售100辆,市场占比16.26%;第三是三一汽车,销售96辆,市场占比15.6%;第四是汉马科技销售80辆,市场占比13.0%;第五是上汽红岩销售44辆,市场占比7.15%;其他车企销量均在30辆以下。
可见,2022年1-11月新能源自卸车累计销售三一夺冠,单月销售宇通霸榜。
五、新能源成为自卸车行业最大的亮点
表4,根据终端上牌数据,按动力种类及补能方式划分,2022年1-11月各类自卸车实际销量及同比增长:
上图表显示,按动力种类及补能方式划分,2022年1-11月各类自卸车销量及同比:
---柴油动力自卸车累计销售39262辆,同比下降83.22%,是同比下降幅度最大的细分车型,占据自卸车市场88.23%的市场份额,仍居于绝对的主体地位;
---新能源自卸车中的换电类、普通纯电动类、燃料电池类、混合动力类车型销量分别为2338辆、1976辆、306辆和5辆,同比增速分别为309.5%。351.1%、4.4%和400%,同比增幅均跑赢2022年1-11自卸车大盘,成为2022年1-11月自卸车市场中最大的亮点。
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