终端上牌数据显示，2022年11月自卸车(含重型，下同)销售4519辆，环比10月增长50%，同比下降51%，其中2022年11月新能源自卸车销售615辆，同比2021年11月的320辆(见下截图，来源电车资源提供的终端上牌数据)大涨92.2%;
2022年1-11月自卸车累计销售4.45万辆，同比下降81%，其中2022年1-11月新能源自卸车累计销售4625辆，同比(2021年1-11月累计销售新能源自卸车1306辆)大涨255%。
截图：2021年11月新能源自卸车销量统计(数据来源：电车资源)
那么2022年11月及前11月自卸车市场有哪些主要特点?
一 、环比大增同比“腰斩”，11月销量居2022年1-11月第二
根据终端上牌信息，2022年1-11月各月自卸车终端销量如下图：
上图可见，2022年11月自卸车销售4519辆，居2022年各月第二，环比增长50%，同比下降51%。可见2022年11月自卸车市场相对前几个月有明显好转现象，但同比依然“腰斩”。据分析主要原因有：
一是2022年10月自卸车销量基数低(只有3010辆)，给2022年11月的环比大涨提供了支持;
二是2022年11月新能源自卸车销量表现较好，为11月整个自卸车市场的好转提供了支持;
三是2022年11月疫情严重影响，市场需求萎缩，因同比降幅较大;
二、单月重汽夺冠;累计东风领跑;宇通表现抢眼
表1，根据终端上牌信息，2022年11月及1-11月自卸车主流车企销量排行：
上图表显示：
---在2022年11月自卸车销量中，重汽销售1112辆，同比增长3%，居第一;东风汽车及陕汽集团分别居第二和第三;TOP10销量同比5增5减，其中宇通集团同比暴涨589%，领涨行业;
---在2022年1-11月累计销量中，东风汽车累计销售8260辆，领跑行业，同比下降77%;重汽和陕汽集团分别居第二和第三;TOP10销量同比1增9降，其中宇通集团大涨909%。领涨行业
可见，无论是2022年11月还是1-11月，宇通集团均领涨行业，表现抢眼。
三、新能源自卸车是新能源重卡市场中“风头最盛”的细分车型
表,2，根据终端上牌信息，2022年11月及1-11月新能源重卡各细分市场销量及同比、环比统计：
上图表可见，在2022年11月及1-11月新能源重卡各细分市场中：
---新能源自卸车同比分别增长92和255%，分别领涨11月和1-11月新能源重卡各细分车型同比增幅，均跑赢11月及1-11月新能源重卡大盘;换言之，无论是2022年11月还是1-11月，新能源自卸车均是新能源重卡市场中“风头最盛”的细分车型。
四、新能源自卸车中累计三一夺冠，单月宇通霸榜
表3，根据终端上牌信息，2022年1-11月及11月及新能源自卸车主要企业销量排行：
上表显示，2022年1-11月及11月新能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点：
---1-11月累计销量中，三一汽车累计销售999辆，同比增长545%，跑赢大盘，市场占比超2成(21.6%)，居于第一;第二是郑州宇通，累计销售905辆，同比暴涨1075%，市场占比19.57%;第三是徐工重卡，累计销售749辆，同比增长278%，市场占比16.19%;第四是汉马科技累计销售492辆，同比增长583%，市场占比10.64%;第五是北奔重汽累计销售298辆，同比增长63%，市场占比6.44%;其他车企累计销量均在250辆以下，占比均小于5%。
---11月单月销量中，宇通销售192辆，市场占比超3成(31.2%)，以碾压性优势居于第一;第二是联合卡车(表中未列出)，销售100辆，市场占比16.26%;第三是三一汽车，销售96辆，市场占比15.6%;第四是汉马科技销售80辆，市场占比13.0%;第五是上汽红岩销售44辆，市场占比7.15%;其他车企销量均在30辆以下。
可见，2022年1-11月新能源自卸车累计销售三一夺冠，单月销售宇通霸榜。
五、新能源成为自卸车行业最大的亮点
表4，根据终端上牌数据，按动力种类及补能方式划分，2022年1-11月各类自卸车实际销量及同比增长：
上图表显示，按动力种类及补能方式划分，2022年1-11月各类自卸车销量及同比：
---柴油动力自卸车累计销售39262辆，同比下降83.22%，是同比下降幅度最大的细分车型，占据自卸车市场88.23%的市场份额，仍居于绝对的主体地位;
---新能源自卸车中的换电类、普通纯电动类、燃料电池类、混合动力类车型销量分别为2338辆、1976辆、306辆和5辆，同比增速分别为309.5%。351.1%、4.4%和400%，同比增幅均跑赢2022年1-11自卸车大盘，成为2022年1-11月自卸车市场中最大的亮点。
