过去一周，传统老牌卡车企业打响的新能源反击战备受瞩目，如2023年6月14日，江铃汽车发布乐行新能源品牌；6月16日，庆铃汽车发布全球高品质纯电轻卡。
他们要传达的信息很明显：昔日燃油时代的领路人，不会轻易将新能源蛋糕拱手相送新势力。
中国卡车网通过观察发现，在传统老牌卡车企业反击不久前，新势力们在新能源市场上就是“弹雨密布”。
如，远程商用车发布远程星享家族系列新品，活动当天就签下6000辆大单；宇通发布商用车行业首个软硬件一体化技术平台睿控E平台；三一推出全球续航里程最大，可达800公里的魔塔纯电动重卡；DeepWay 深向星辰电动重卡也从北京到上海进行示范运营。
很显然，新势力们近期密集开展的动作，已经引起了传统老牌商用车企业的足够重视。他们选择反击的时间节点，既基于自身不轻易出手的严谨做派，也充斥着“来而不往非礼也”的“硝烟”味道。
这场新旧派引起的反击之战，虽然发展到未来哪一方赢面更大难以预料，却已呈现出了比较清晰一致的对战思路。
其一、交战双方虽以纯电产品为主，但均不放弃多种新能源路线组合，坚持多条腿走路。
如老派中，江铃汽车乐行新能源品牌在产品规划上，就明确将以纯电为主，兼顾增程、氢燃料、换电等多种技术路线，通过产品模块化，实现对用户需求的多元化组合。
庆铃汽车即便是推出了全新EVM600纯电轻卡，也在氢燃料电池车等新能源细分市场上“广积粮”。
新派中，虽然宇通睿控E平台主打电动市场，但宇通依然在氢能市场“磨刀霍霍”。远程商用车则借助标准化、共享化、参数化平台，以纯电、增程为核心，坚持混动、氢能、甲醇等多种能源共同发展的多燃料技术路线。
其二，全场景服务方案成为新旧派双方努力达成的目标。
如江铃汽车乐行新能源品牌的全场景服务方案就内容丰富，包括全场景产品矩阵让用户“好运货”，全场景服务平台让用户“货好运”，搭建运力生态赋能用户“运好货”。
宇通从出行、物流、作业三大场景出发，推出了覆盖冷链、矿山、环卫、物流等新能源细分场景的服务解决方案，如智慧物流整体解决方案及一站式补能解决方案、新能源冷链物流解决方案、智慧矿山运输解决方案、智慧环卫整体解决方案。
其三、以国内市场为主的同时，依然积极开拓海外市场。
不管是江铃汽车E路达纯电轻卡的发布，庆铃汽车全新EVM600纯电轻卡的推出，还是远程星享系列新品上市，三一魔塔重卡长测，首发点都选择国内进行。
这表明，国内市场将是新旧派商用车企业开展新能源竞争的焦点。对他们来说，国内销量将占据全年销量的主体。
虽然国内市场很重要，但新旧双方依然对海外市场寄予厚望。
以庆铃汽车为例。三十多年来，庆铃汽车在海外市场不断进行拓展。目前，日本五十铃汽车全球汽车销售量中，有近20%出自庆铃汽车生产线。依托传统整车和零部件已经常态化出口日本、欧美以及东南亚、中亚、西亚、非洲多个国家和地区的优势，庆铃汽车未来无疑将把这一优势移植到新能源市场。
新派代表中的宇通同样具有丰富的海外市场经验。作为全球客车老大，宇通客车全球市场占有率超过10%，产品远销至全球40多个国家和地区。在新能源赛道，宇通客车更是以17万辆的出口规模保持绝对领先优势。跨界新能源卡车市场后，宇通也必将复制客车的这种国际化海外营销模式。
过去一周，老牌卡车企业发起的新能源反击战至少说明：新能源在未来较长时间内依旧是新旧双方激战的重点。他们尽管备战时间不同，传播要点有别，但抛开这些，依然有许多对战思路保持相似或一致，至于谁能在未来真正保持新能源市场领先优势，还有待进一步观察。
