爆涨2.06倍创新高， 解放霸榜，东风第二 重汽\陕汽争第三-2023年5月燃气重卡终端市场特点简析

　　今年以来，天然气重卡市场不仅在1月实现“开门红”，2月、3月、4月同比增幅连续超过3位数，成为重卡市场中最亮眼的细分市场。那么今年5月燃气重卡市场表现如何?还能续写“辉煌”吗?

　　终端上牌数据显示，2023年5月天燃气重卡销售1.13万辆(见截图1)，环比今年4月的1.01万辆增长12%，同比(去年5月燃气重卡销售0.3697万辆，见截图2)爆涨2.06倍(206%)，可见今年5月的燃气重卡市场发展势头是相当的不错，因此也成为当前重卡市场中“最靓的仔”。

截图1,2023年5月燃气重卡销量(数据来源:公开上牌信息)

截图2, 2022年5月及各月燃气重卡销量(数据来源：公开上牌信息)

　　2023年1-5月燃气重卡累计销售4.07万辆，同比去年1-5月的1.56万辆大涨162%，增幅比今年1-4月的148%的增幅扩大了14个百分点，继续向好趋势明显。

　　那么2023年5月燃气重卡市场有哪些主要特点，现予以简要分析。

　　特点一：同比暴涨2.06倍环比增长12%，销量创近17个月新高

　　根据截图1及截图2数据可知，2022年1月-2023年5月近17个月燃气重卡实销统计如下图：

　　上图显示，2023年5月燃气重卡实销11300辆，创近17个月来月度销量新高，也是从2022年以来月度销量第一次超出10000辆的月份(第一次是今年4月)，可谓“鹤立鸡群”，同比大涨近2.06倍(206%)，环比增长12%。可见今年今年5月的燃气重卡市场表现非常抢眼。据调研分析主要原因有：

　　一是之前燃气价格一直较高，影响了市场需求。

　　数据显示，2022年，LNG价格最低的月份是2月，价格也达到了5000元/吨，其余月份的价格都在6000元/吨以上，特别是去年3月燃气价格涨到8500元/吨，而2020年的燃气价格普遍低于4000元/吨。因此从燃气价格来看，2022年的燃气重卡市场低迷是必然的，因为高价让燃气重卡市场的成本优势不再有;

　　二是进入2023年后，燃气价格呈现下跌趋势，给燃气重卡市场回暖提供了契机。

截图3，近期燃气价格走势(来源：上海石油天然气交易中心)

　　从截图3可知，进入2023年以后，LNG燃气价格一直呈现明显下滑趋势，2023年1月份价格接近7000元/吨，2023年2月份下降到6000多元/吨，2023年3月份已经低于5000元/吨，2023年4月燃气价格已经下滑到4800元以下，进入5月，燃气价格已经下滑到4000元/吨左右，可见目前天然气价格是2022年从未有过的低价，这使得目前的燃气重卡运营成本比燃油成本具有较好的优势。

　　三是史上最严格的国6b环保标准在今年7月1日将全面实施，届时燃油重卡的价格将比国6a更高，因此，相对燃油重卡，价格一直居于下降通道的燃气重卡成本优势或将进一步显现，因此这对今年5月的燃气重卡市场利好。

　　特点二、解放强势霸榜;东风居第二、重汽、陕汽争第三;TOP10同比全部增长;徐工领涨

　　表1,2023年5月燃气重卡销量top10排行(数据来源：终端上牌)

　　上图表可见，2023年5月燃气重卡TOP10企业销量、同比及市场份额呈现以下特点：

　　---解放销量3608辆，是第二名的1.6倍，以绝对优势霸榜，同比增长147%，跑输大盘;其市场份额31.87%，表现抢眼;

　　---东风汽车销量2260辆，居第二，同比增长363%，跑赢大盘;其份额为19.96%，表现较好;

　　----重汽销量1954辆，与陕汽争夺第三，最终已超出陕汽3辆销量名列第三，同比增长229%，跑赢大盘，其份额为17.26%

　　----陕汽集团销量1951辆，比第三名的重汽少销3辆而屈居第四，同比增长235%，跑输大盘，其份额为17.23%;

　　----第5名---第10名车企销量均在1000辆以下，占比均小于5.5%。

　　----top10销量同比全部增长，其中徐工暴涨1600%领涨TOP10.

　　---top10累计销售11229辆，同比增长208.1%，累计占比99.05%，市场集中度很高。

　　特点三：1-5月累销中，解放、陕汽、东风居前三;TOP10市场份额同比6增4减，陕汽同比增加最多

　　表2,2023年1-5月燃气重卡TOP10车企销量排行(数据来源：终端上牌)

　　上图表可见，2023年1-5月燃气重卡销量TOP10销量、同比及市场份额同比增减呈现以下特点：

　　---解放累计销量13600辆，是第二名的近1.7倍，以绝对优势霸榜，同比增长130%，跑输大盘;其市场份额33.33%，同比减少4.56个百分点，是同比份额减少最多的车企;

　　---陕汽累计销量8021辆，居第二，同比增长254%，跑赢大盘;其份额为19.72%，同比份额增加5.13个百分点，是市场份额同比增加最多的车企，表现突出;

　　----东风汽车累计销量6906辆，同比增长233%，跑赢大盘，其份额为16.98%，同比份额增加3.64个百分点，是同比份额增加第二大的车企，表现不俗;

　　----重汽累计销量5411辆，居第四，同比增长96%，跑输大盘，其份额为13.3%，同比份额减少4.55个百分点，市场份额同比减少第二多的车企;

　　----第5名---第10名车企累计销量均在3000辆以下，占比均小于5.5%。

　　----top10市场份额同比6增4降，其中增加最多的陕汽集团，表现最抢眼;减少最多的是解放。

　　总之，在今年1-5月燃气重卡的市场竞争格局中，解放以绝对优势霸榜，陕汽、东风分列第二、第三;TOP10份额同比6增4减，陕汽份额同比增加最多，表现突出;解放同比份额减少最多。

　　特点四、市场分布不均，山西一家独大;TOP10累计占比近95%

　　表3，根据终端上牌数据，2023年1-5月重点区域市场TOP10的燃气重卡销量排行：

　　上图表显示，在2023年1-5月燃气重卡销售的TOP10区域市场中：

　　---山西累计销售14082辆，也是唯一销量过万的省份，市场占比34.6%，强势夺冠;

　　---新疆累计销售7204辆，市场占比为17.7%，居第二;

　　上述可见，山西和新疆两个区域市场累计占比超5成(52.3%)，说明燃气重卡区域市场分布极度不均衡，主要是分布在极少数天然气资源比较丰富的省份。

　　---河北累计销售4274辆，市场占比为10.5%，居第三，但与第二名相差甚远。

　　---宁夏累计销售4151辆，市场占比为10.2%，居第四;

　　---第五—第十名区域市场累计销量均在2500辆以下，市场占比均小于6%。

　　--- TOP10累计销售38615辆，累计占比近95%(94.88%)，可见全国其他20个省市只占5%的市场份额，说明燃气重卡市场流向极度不均，主要是与燃气资源分布及加气站布局等因素有关。