国六排放标准的到来，对于主机厂而言是一次不小挑战，技术实力薄弱，只能通过采购或外包升级国六的车企品牌将在接下来的竞争中话语权越来越小;同样对于卡车用户来说，他们是有些迷茫的，从国四到国五再到眼下的国...

或许有了成绩才值得去庆祝。正如康明斯董事长兼首席执行官兰博文说得那样：“如果没有在中国的成绩，康明斯百年庆典不会选在这里庆祝”。2019年6月22日，在康明斯中国百年庆典暨北京家庭日嘉年华上，兰博文在开场...

值此康明斯成立百年之际，卡车网记者应邀来到康明斯总部工厂采访，康明斯电子与燃油系统工厂是康明斯重要工厂之一，主要为康明斯发动机甚至其他品牌同行提供电控与燃油相关核心技术零部件。康明斯全球副总裁、电...

在深圳摸爬滚打近20年的周伟，如今已是深圳市广合通汽车销售有限公司的总经理，从基层销售员走到如今的位置，他认为离不开“会说话”这个强项，“我跟每个人都能聊得来”。这自然是经销商的BUFF，但“会说话”和...

什么因素能使企业端与用户端保持更紧密的粘度关系?答案一定是在产品可靠的基础上，企业与用户彼此所产生的信赖感。而这种信赖感也像是一条无形纽带连接着两端，不会随时间的推移导致双方的距离变得疏远。

东风康明斯发动机已经不慌不忙地完成了1100台国六产品的下线。此前曾报道过，东风康明斯全系动力产品均已取得国六法规认证，而本次率先发力市政用车市场更进一步证明，对于国六排放升级，东风康明斯早已做好全面...

从1919年到2019年，百年时间里，历史是最忠实的见证者，滚滚长河中既有源头活水流也有小溪汇入，能够始终随着时代奔流向前不被抛下已是不易，更何况是奋勇前行成为中流砥柱，康明斯算得上是难得的一个存在。

面对来势汹汹的多个品牌，在珠三角地区起家的华菱星马又将如何应战呢?

近几年随着市场经验以及技术储备等多方面的不断积累，大运重卡才逐步着手重新拓展珠三角一带市场。而相比于深圳，大运重卡在广州市场已经取得了一定的成果。

2019年第一季轻卡累计销量49 2万辆，同比增长5 4%;1-4月份，轻卡累计销售67 68万辆，同比增长5 36%，由此可见，我国轻卡市场发展的迅猛程度，但是各家轻卡产品不断迭代更新的同时，似乎忽略了些什么。本次蓝...

虽然说国六产品升级是板上钉钉的事情，但是考虑到换车不似换手机，近两年不断的排放升级已经让不少车主，特别是卡车车主，在巨大的成本压力下犹豫不决。面对这样一个前景很美好，但是现状不明朗的市场，究竟是选...

尽管货运从业者的上下游都知道国家专项治理超载超限行动正在如火如荼的进行中，但显然谁都没想到这把“大刀”会砍向存在市场多年的轻卡 “大吨小标”，接下来轻型货车“大吨小标”的状况将何去何从?记者也多方小...

2019年5月20日，在520这个特别的日子里，受陕汽之邀约，来自全国区域的卡哥卡嫂相聚在古城西安，共同参加了“欢乐陕汽行·陕汽重卡VIP客户520浪漫之旅”活动。从提升使用感到带来幸福感，陕汽这一步走得如何?用户...

河北重卡如此大的市场，任谁都想分一杯羹，东风商用车亦不例外，但是如何才能在一汽解放、欧曼等品牌的严密防守下，“撕”开一片自己的天地呢?

2019年，中国即将进入“5G”时代，而随着5G商用的到来，人们都期待这项革新技术将给很多传统领域带来全新的面貌。面对互联化的大趋势，中国商用车在自动驾驶方面的发展将会被加速推进，甚至会在发展过程中打开更...